Сообщений в теме: 788

[nikolaj w124]

Mercedes S IV S 300 Turbo-D
VIN: WDB1401351A371219   

1997 г.
Купил с убитым мотором, своим ходом доехал до дома , покатался по месту, в Липецк, около 1тыс км где-то, масло стало по минимуму, гараж был занят, поставил возле дома.
через неделю потратил 2 часа чтобы завести, на улице 0гр, электропечку под поддон, феном прогревал впуск, форсунки и т.д. , запаралелил аккумулятор со своим 124-м, завел, загнал. 
Начало темы здесь http://www.oldmerin....opic=221659&hl=
 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey.V]

Смотрю гараж подготовленный!
Удачи в разборке и сборке!!!
Ну и раз уж двигатель снят,осмотри все по переду!кузов,подвеску,сделай пока удобно по возможности конечно!

[nikolaj w124]

Отмыл мотор и подкапотное перед разборкой
 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey.V]

Правильный подход!Чистый и крутиться охотнее!

[nikolaj w124]

Снял все навесное, коробку, ГБЦ
Начал выворачивать свечи, 2 пошли легко, менялись недавно видимо, 2 с большим трудом и затратой времени, 2 как водится отломились
на торчащий электрод свечи наваривал гайку м8, головкой сворачивал электрод и доставал его от туда
затем засверливал сверлом на 9 аккуратно до момента когда свеча сужалась 
в резьбу свечи забивал многогранник на 10 выворачивал  из ГБЦ
в хвостовике свечи засверливался на 6.8
резал резьбу м8 сначала 1-м метчиком с длинным заходом и смазкой
затем проходил вторым чистовым
заворачивал болт и обратным молотком выбивал хвостовик свечи, сидели очень крепко.
все продул сжатым воздухом, резьбу под свечи прокалибровал метчиком М12*1.25

головок не было 12-ти гранных , не снял коленвал и шатуны, поршни соотв. не мерил еще
бегло глянул хон цел - оптимистично, протер цилиндры
померил пока сверху - цилиндр внизу в идеале вверху ступенька и износ 7-8 соток разбег по цилиндрам

на двух поршнях и форкамерах белые отложения. 
От чего это может быть?
прокладка под ГБЦ целая, следов масла в антифризе и антифриза в маслем не было,

в бачке не булькало.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Sergey.V]

А сама голова без трещин?

[nikolaj w124]

До головы пока не дошел.
Сварил длинную головку под форсунки из купленной короткой на 22

минут за 20 из шайбы, гайки нна 10 и куска полдюймовой трубы и профиля 20*40 сделал съемник для маслянных форсунок.
все 6 выпресовал за пять минут без потерь, пассатижами их не вытащить, сидели плотно
съемник держал ключем за гайку чтобы не погнуть нос форсунки, сверху трещоткой крутил болт.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[nikolaj w124]

Один в поле тоже воин.
откручивал форсунки на снятой ГБЦ
Кладем выпускными каналами на верстак. под хороший вороток подставку чтобы не выворачивало и всё прекрасно откручивается в одиночку.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 25 December 2017 - 01:19

[Андрей48]

Коль на своём потренируешься, потом колымить будешь))))

[nikolaj w124]

посмотрим. тут с душой надо

[nikolaj w124]

впускные каналы в ГБЦ отмачивал растворителем Р5 2 дня, налет на клапанной крышке вообще не поддавался удалению, ни растворитель ни керосин, ни бензин со щеткой не брал.
Купил жижу в хоз отделе .
эффект превзошел мои ожидания, 3-4 минуты и стирается все ветошью как в той рекламе.
 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[nikolaj w124]

Забрал поршни  Kolbenschmidt 94 820 710  1-й ремонт 87.44  тепловой зазор 6 соток, в понедельник блок на расточку и хонинговку.

С маслосьемными колпачками не везет, в том году менял их на м102 заказывал Райнца пришли зеленые все в заусенцах  вот тема http://www.oldmerin....opic=213661&hl=  , потом перезаказал на Элринг пришло то что должно быть, все ровные с направляющими чин чинарем.
Заказал на ом606 Элринг пришла та же зеленая шляпа что и те Рейнц, плюс к тому же все 24 под 6мм,а на 606.961 впуск - 6мм, выпуск-7мм жду сейчас Гетц 

Коренные вкладыши от Kolbenschmidt 87416600 стандартные, шейки коленвала в идеале, встали как домой.
А с шатунными проблема  Kolbenschmidt 87417600 замок шире чем в шатуне, привезли Глико, то же самое.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 18 January 2018 - 10:37

[Sergey.V]

Так получаеться надфилем нужно замки подтачивать чтоли?

[Андрей48]

везде один китай пихают по коробкам.

[nikolaj w124]

кто даст гарантию что после подточки этот хвост в процессе эксплуатации не отвалится и не наделает делов с проворотом вкладыша. вложения в ремонт ДВС не малые, такой риск не оправдан., завтра буду мерить нутромером свои на месте,какой износ. шейки коленвала и шатунные и коренные все в стоке без износа до сотки. посмотрим.
 

 

про шатунные вкладыши
http://www.oldmerin....74#entry2650549

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 20 January 2018 - 12:51

[nikolaj w124]

забрал прокладки картера AJUSA 54040000 , ценник конский 7т.р.
райнц вообще 15т.р. внутри все на низ кроме ГБЦ и выше.
 

 

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey.V]

Цена и правда ужас!

[Werwolf48]

Попал на ремонт 603,960 как у Андрюхи, все намного хуже. Туда лазили очень кривые руки и поставили поршни с шатунами от 601, которые сломали все форсы масла.... Мне гильзовать 100% износ большой, ремонтных поршней не нашел вообще

[nikolaj w124]

2-ой комплект колпачков был заказан гетц.
пришли в целофановом пакете,  без рода без племени.
Никаких опозновательных знаков, о направляющих вообще молчу.
отдал на возврат.
Заказал по штучно по одному впускному и одному выпускному  райнц, елринг, гетц.
коды другие. буду выбирать из того что лучше и добирать поштучно.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[nikolaj w124]

Изготовлены две выколотки на 6 и на 7 под впуск и выпуск.
Советское корыто создано для прогрева в нем головы от ом606,
эл градусник,газовая  горелка и постамент из кирпичей. грел до 90град.
впускные выпресованы были легкими постукиваниями молотка, без повреждения посадочного отверстия.
выпуск, все тяжело, на всех натяг 5мм от канала выпуска газов
теперь на повестке  изготовление развертки с направляющей под ремонтные втулки клапанов.

Прикрепленные изображения

• 
• 
•