Сообщений в теме: 787

[JH]

Я все понимаю и цистерны и баки мнет.
порвется - выкину, ценности никакой.
Выхода два - ездить без турбины, или экспериментировать и ездить с турбиной.
Я за эксперимент, последствий негативных никаких, так почему не попробовать.

Эсть более "живучие"  варианты - предлагайте.

 

В своё время делал подобную мембрану для трёхходового пневмоклапана карбюратора Pierburg 2Е2 (Ауди 80 ) из , как уже упоминалось, мембраны топливного насоса , то ли ГАЗ-53, то ли ЗИЛ-130, которая прослужила более 10 лет. 

А проще всего забить в гугл или яндекс интересующий материал и получить , например , вот такую ссылку 

 

http://www.rti43.ru/...66882-2001.html

[nikolaj w124]

https://www.avito.ru...0102_1366440383

Спасибо за ссылку, завтра позвоню туда.

В своё время делал подобную мембрану для трёхходового пневмоклапана карбюратора Pierburg 2Е2 (Ауди 80 ) из , как уже упоминалось, мембраны топливного насоса , то ли ГАЗ-53, то ли ЗИЛ-130, которая прослужила более 10 лет. 

А проще всего забить в гугл или яндекс интересующий материал и получить , например , вот такую ссылку 

 

http://www.rti43.ru/...66882-2001.html

Про мембранную ткань интересно, это уже по делу, раньше не попадался сей материал.
По сети информации про ремонт мембраны актюатора не много. 
Дельные советы пригодятся не только мне.

[nikolaj w124]

Приехал комплект оригинальных болтов B66470150 от Владимира Armagedon
AMG на месте.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[BR@T@N]

бумпер поставь))

[колясик]

Как кабанчик ездит?

все норм?

[nikolaj w124]

Тестовые заезды делаю, сейчас из проблем отключается турбина,
пога педаль держишь - едет как тепловоз, отпустил надавил - все, атмосферник, тоже едет но уже не то кино.
Сейчас курю EGR, надо ее до конца ампутировать.
Попутно мелочевку устраняю.
Работы еще очень много предстоит.
А так все ок.

[BR@T@N]

Тестовые заезды делаю, сейчас из проблем отключается турбина,
пога педаль держишь - едет как тепловоз, отпустил надавил - все, атмосферник, тоже едет но уже не то кино.
Сейчас курю EGR, надо ее до конца ампутировать.
Попутно мелочевку устраняю.
Работы еще очень много предстоит.
А так все ок.

если клапан егр мандит валит чёрный дым и тяги вообще нету проходили на пежо бокстере

[Андрей48]

Колян есть пару егр клапанов могу подарить для экспериментов.

[nikolaj w124]

Колян есть пару егр клапанов могу подарить для экспериментов.

Один взял бы помучить.

[nikolaj w124]

Снял сегодня карту с передней пассажирской двери для установки ограничителя открывания двери от Bibendum.
Видео как снять в сети имеется.
Для меня была загадка как можно потерять такую деталь как ограничитель, причем он снимается изнутри.
Оказалось еще круче, какой-то геракл его оторвал.
Уши прикручены к двери, и отломаны от самого ограничителя.
В общем смотрите фото.
Установлен новый теперь все как надо.

 

Прикрепленные изображения

• 

[индикатор]

Оказалось еще круче, какой-то геракл его оторвал.
Уши прикручены к двери, и отломаны от самого ограничителя.
 

ничего сверхестественного!,одно разгильдяйство предыдущего хозяина,которому влом было своевременно смазать направляющие,в один момент ограничитель там заклинило,а олух закрывающий дверь,тянул со всей дури,результат Вы видите.

[nikolaj w124]

Нужен совет и помощь по магнитолам.
С машиной отдали 2 штуки.

A0028205489 Special APS  Blaupunkt-Werke GMBH
На нее есть оригинальная книжка и код, но не работает экран, только подсветка есть.

2-ая Becker Special BE1650
Работает но код который якобы от нее не подходит
У кого есть возможность посмотреть какой код на нее зашит в стоке?
А также интересно узнать цену экрана (б/у магнитолы под разборку) на патифон кторый сообщением выше.
 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Кольянчик))]

Только прочёл продолжение темы.что ж не спросил у тезки-кабановода!))актуатор ещё нужен?!если да,отпиши в личку.вроде даже и два было от твоей турбины.подарю,как награду за проделанную работу!)и это,могу подогнать оригинальный потифон от своего мурза с кодом.только у меня дорестовый,экран чуть отличается.Вообщем выходи на связь в личке,там все отпишу и покажу.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 03 May 2018 - 15:33

[nikolaj w124]

Накатал 500км, появилось подтраивание на ХХ, на холодном моторе нет, в основном на прогретом.
Выкрутил форсунки, нашел дефектную теплоотводную шайбу (теперь при установке новых внимательно осматриваю).
Думаю ну вот оно, перегрелся распылитель и подклинивает.
-  Купил распылители Bosch 0434250897 и шайб с запасом на будущее чтоб было Elring 693.758
-  Поехал к топливщикам, проверили старые все в норме.
-  Поставили новые распылители, выставили давление
установил с новыми шайбами, завел - опять подтраивает,
но работать стал потише и помягче.
До капиталки и первое время после нее такого дефекта не было.

Воздуха в трубках при работе нет,
обратка и трубки на ТНВД новые.
Переодичности потряхивания нет, может стоять работать, может потряхивать раз в 5 - 10 сек.

Сегодня пришел аккумулятор Bosch 0092S50150  "S5 Silver Plus", 12в 110а/ч
   Старого хватало на прогрев свечей и 2 дохлых проворота коленвала, заводился- напряжение было ниже плинтуса, лампы на зеркале заднего вида моргали еще сек 30 , генератор всеми своими 115А пытался оживить аккум.
   Сейчас заводится с пол оборота,ездил целый день подтраивание на ХХ  пропало.

Осталась еще не решенная проблема которая присутствовала до капиталки,
при резком сбросе газа обороты падают и в районе 1300 - 1100 подвисают на 1-2 сек потом опускаются на ХХ.
Завтра сниму видео, выложу.
Можно это как-то  диагностировать СТАРом?


 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[teladriel]

Осталась еще не решенная проблема которая присутствовала до капиталки, при резком сбросе газа обороты падают и в районе 1300 - 1100 подвисают на 1-2 сек потом опускаются на ХХ. Завтра сниму видео, выложу.

У меня есть подобный эффект, не сказал бы что он прямо сильно заметен, сними видео посмотрим, может и норма это. 

АКБ такой здоровый в штатное место влезает ? на 4см длиннее родного я так понимаю.

Сообщение отредактировал teladriel: 12 May 2018 - 15:34

[nikolaj w124]

Площадку под АКБ доработал,поставил АКБ с максимальной емкостью в этом размере.
смотрел 145А/ч  разница в цене 1т.р. ,  но тот по высоте уже не влезет, чтоб из под ковра не торчал. 

Запуск с утра после ночной стоянки,
температура +10*
Пускается с пол оборота и работает как надо.
Солярка в топливопроводе до фильтра грубой очистки  после того как заглушишь всегда откатывается до такого состояния как на видео, хоть в горку хоть под горку.
У всех так?

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 14 May 2018 - 09:33

[nikolaj w124]

Мотор прогрет 80*, после поездки
Я на 90% уверен что это износ плунжерных пар и неравномерный впрыск
(распылители новые, давление открытия форсунок одинаковое )
ТНВД не ремонтировали и на стенде он не был
отчетливо слышно подтраивание в районе 1000 об/мин

Как проверяют ТНВД по тест плану
налив только на ХХ и на максималке, или переходные режимы тоже как то проверяются?

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 14 May 2018 - 09:11

[nikolaj w124]

Ободрал черную пленку со стекол, выгреб из салона полведра пыли скрепок монеток орехов и т.д
Купил большую щетку с мягким ворсом , тряпок с микрофиброй, пару баллонов с пеной  ваниш для ковров и жижку для кожи.
Отчистил потолок,обшивки, сиденья.
Снял задние сиденья и полку, сколько же там пыли.
Открутил три гайки крепления задней шторки из багажника, вытащил, отмыл, смазал, теперь она серого цвета и сквозь нее видно что происходит сзади.
все что можно было мочить- мылось в душе и сушилось, остальное пылесосом ванишем щетками и тряпками.
Выкинул мусор и пыль из плафонов.
Поставил все на место. теперь в салон садиться не страшно

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 16 May 2018 - 21:38

[teladriel]

Солярка стоит точно на таком же уровне в трубке, думаю это нормально. А вот подтраивания конечно такого явного нет около 1000 оборотов.

[JH]

Мотор прогрет 80*, после поездки
Я на 90% уверен что это износ плунжерных пар и неравномерный впрыск
(распылители новые, давление открытия форсунок одинаковое )
ТНВД не ремонтировали и на стенде он не был
отчетливо слышно подтраивание в районе 1000 об/мин

Как проверяют ТНВД по тест плану
налив только на ХХ и на максималке, или переходные режимы тоже как то проверяются?

 

 

Это явно не насос, а управляющая электроника "троит"