Сообщений в теме: 310

[don606]

Ну вот мой когда прямо прогретый и после поездки, как то так и работает)

[nikolaj w124]

пришли выпускные  клапана TRW.

Огромная благодарность dima081 из Кишинёва,

помог с покупкой и организовал доставку в Россию.

http://www.oldmerin....=6#entry2668803

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 20 March 2018 - 20:04

[don606]

Да! 

Нет ничего занимательнее, чем купить старый MB и искать на него запчасти по всему миру

Я сам уже запутался в СМСках от ТК, что и откуда ко мне едет  

[Кольянчик))]

мне кажется у бульбашей на моей родине таких проблем с чапчастями на этот мотор нет.сочувствую

[oleg213]

в ноябре менял все 24 клапана на своем 606. собирал по 4 складам, впускные  сразу 12 штук на одном складе, выпускные  по 4 шт в разных фирмах выписывал

но за 1.5 дня все купил

[don606]

Обратно расход вообще обрадовал.

Чуть более полбака за 590км.

 

Что еще заметил. Как только у двигателя становится температура за 80. Т.е 82/84 градуса. Его как бы подменяют. Становится практически неслышным, ну делая скидку на дизель конечно. Как только 76/78, то и форсы цокотят и работает грубее.

Кто что думает по этому поводу?

Где найти термостат на 85 градусов? Он у меня всборе с патрубком стоит. Отдельно не меняется.

И стоит ли?

Хотя посмотрел. У меня и стоит на 85 градусов.

Wahler 4280.85D

[Кольянчик))]

 

Обратно расход вообще обрадовал.

Чуть более полбака за 590км.

 

 

Что еще заметил. Как только у двигателя становится температура за 80. Т.е 82/84 градуса. Его как бы подменяют. Становится практически неслышным, ну делая скидку на дизель конечно. Как только 76/78, то и форсы цокотят и работает грубее.

Кто что думает по этому поводу?

Где найти термостат на 85 градусов? Он у меня всборе с патрубком стоит. Отдельно не меняется.

И стоит ли?

Хотя посмотрел. У меня и стоит на 85 градусов.

Wahler 4280.85D

 

я на 606 встречал термостаты и с патрубком(цельным с алюминиевым отводом)и обычные со сьемным отводом как на 601-603.оба мотора были с 210.там вроде было два варианта этих моторов по годам .так вот из отличий мной было замечено разница в термостатах и в замке шатунных вкладышей.я себе ставил с обычным отводом. на 140м с 606 двс по заводу вообще 82гр..такой и поставил.но пожалел,так как зимой с термостатом на 87-89 могло быть в салоне гораздо теплее.я даже думаю приобрести еще один на зиму.с  тем что на 82 буду гонять летом,в жару.а по осени буду ставить 87-89,что нибудь из этого.а на вид термостат от606 с отдельным отводом кроме температуры ничем не отличается от прошлых из серии 601-603.делаю отсюда вывод что можно попробовать подобрать нужной температуры с другого авто или модели.не знаю только о разнице в корпусах помпы.не знаю,получится ли в ваш корпус прикрутить обычный отвод.нужно сравнивать.какие то корпуса и отводы у меня валялись

П.С.а по расходу-искренне завидую!)))сейчас вот сам борюсь с этой проблемой.но у меня проблемы с точной фиксацией данных,нет бортовика как у вас,мотор и тнвд на механике.в соседней теме думаю про приспособу для фиксации данных о расходе.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 12 March 2018 - 16:58

[don606]

Тут дело было так. Я вначале, по элькасту, купил термостат съемный. В сервисе сказали, что поставить его они ни как не смогут)) У меня он с патрубком вместе и размером раза в полтора меньше того что я привез. Потом я уже заказал с люминевым патрубком в сборе. Там термостат съемный конечно. Но он такой маленький... Даже не знаю с чего туда можно подобрать на 87-89....

[Кольянчик))]

Тут дело было так. Я вначале, по элькасту, купил термостат съемный. В сервисе сказали, что поставить его они ни как не смогут)) У меня он с патрубком вместе и размером раза в полтора меньше того что я привез. Потом я уже заказал с люминевым патрубком в сборе. Там термостат съемный конечно. Но он такой маленький... Даже не знаю с чего туда можно подобрать на 87-89....

странно...я когда заказывал в магазине термостат,продавец мне сказал что вариант который литой и отводом идет новый с ним же,и термостат якобы там не сьемный.хотя сам я не пробовал отодрать его от отвода.но как вариант,нужно сравнивать посадочное отводов.и ставить обычный отвод и обычный термостат если не будет проблем пристыковки их к корпусу помпы.либо искать другой корпус помпы под обычный термостат от 601-603

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 12 March 2018 - 20:38

[nikolaj w124]

Клапаны притерты, маслосьемные колпачки напрессованы через защитные колпачки
Форкамеры и их гайки смазаны тонким слоем керамической пасты  Liqui Moly.
Гайки форкамер затянуты моментом 90 Нм. 
Правильный момент сейчас выясняется. Качаю WIS.
Измерены выступания форкамер от плоскости ГБЦ,
Допуск  3,2 - 3,7
http://www.oldmerin....=6#entry2673302

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 22 March 2018 - 13:52

[nikolaj w124]

Появились документы, пошел процесс сборки.
Все трущиеся детали смазаны маслом, пальцы в поршнях застопорены
(замок стопора должен стоять на 180* от паза для его демонтажа)
Кольца установлены (надписями вверх) порядок не перепутать- размеры разные,
замки колец разведены согласно схемы (замок пружины маслосъемного кольца должен стоять на 180* от замка самого кольца, для упрощения контроля на пружине имеется  желтая метка которую должно быть видно в замок кольца), важно чтобы замки колец не стояли параллельно поршневому пальцу.
Все это сжато приспособой, и аккуратно вставлено в предварительно смазанную гильзу (на гильзе со стороны ГБЦ снята фаска 0.6*75, снизу фаска заводская имеется)
Стрелка на поршне должна быть направлена в сторону звезды коленвала
Крышки коренных подшипников сделаны со смещением отверстия под вкладыш, по другому не станут, нумерацию соблюдать соответственно
Шатунные крышки цифры к цифрам, соблюдать нумерацию, цифры в сторону со стартером.
Все болты измерены, растяжка максимум 1 десятка, все в допуске с большим запасом
При затяжке болтов необходимо наносить масло как на резьбу, так и под  шляпку болта. 
Моменты затяжки:
Болты коренных подшипников:  55Нм,  довернуть на 90*  (максимальная длина болта 63.8  )
Шатунные болты:  40Нм, довернуть на 90* (максимальная длина 52.9)

Фотки в "лирике" http://www.oldmerin....=7#entry2676092

Прикрепленные изображения

• 

[WDB12312010335648]

На 606-М звезда к распредвалу крепится болтами и цилиндрической шпонкой.
Про шпонку со смещением интересно, для 604-6-606х что-нибудь придумали.

По аналогии с сегментной шпонкой со смещением можно сделать цилиндрическую (штифт) со смещением (небольшим, на много болты не дадут повернуть).

либо искать другой корпус помпы под обычный термостат от 601-603

На 606 помпа лучше. Наоборот, их ставят на 603, (как полезная доработка).

[don606]

Автор, а что с турбиной? Отдавал на прповерку?

[Кольянчик))]

На 606 помпа лучше. Наоборот, их ставят на 603, (как полезная доработка).[/quote]там есть вариант термостата вместе с отводом.я знаю что ставят.я также знаю что дорабатывают корпус помпы от601-603 под помпу с лопастями от 606.тут нюанс в том,что возможно не выйдет поставить на такой корпус обычный термостат и отвод.потому либо искать корпус от 606 с обычным отводом,либо что то химичить и подгонять отвод и протачивать под лопатки другой корпус,который удастся найти

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 29 March 2018 - 15:50

[don606]

Не буду я ничего колхозить. Потеплело и мотор стал работать гораздо тише и приемистей.

На зиму поставлю вебасту и ппц.

В апреле хочу все таки турбину отдать в ремонт. Она вменяемо работает только горячая, но хорошо прогретом моторе.

[Кольянчик))]

Не буду я ничего колхозить. Потеплело и мотор стал работать гораздо тише и приемистей.
На зиму поставлю вебасту и ппц.
В апреле хочу все таки турбину отдать в ремонт. Она вменяемо работает только горячая, но хорошо прогретом моторе.

а как прогрев влияет на саму турбину?!если масло не кидает,если посторонних звуков не издает то мне кажется не смысла ее и трогать.проблема может в ее управлении или в чем то другом

[JH]

а как прогрев влияет на саму турбину?!если масло не кидает,если посторонних звуков не издает то мне кажется не смысла ее и трогать.проблема может в ее управлении или в чем то другом

 

Например, в моторном масле. Что залито?

[Кольянчик))]

Например, в моторном масле. Что залито?

возможно...хотя я не думаю что вы там в откапиталенный мотор залили что попало.вам бы комплексно заняться этой проблемой.начиная с компьютерной диагностики и сравнения всех параметров.просто неясно насколько сильно ощущается разница на холодном и горячем двс у вас.в принципе вполне нормально что на горячую авто едет лучше.этому есть логичные технические пояснения.но опять же,там не такой пропасти и колосальног7о отличия в динамике!а вообще,я катаюсь на синтетике,5 в 30

[don606]

Залит мотюль турболайт 10/40

[nikolaj w124]

Автор, а что с турбиной? Отдавал на прповерку?

Нет, ничего криминального не выявлено, а вот магистраль управления смотреть надо. 
От этого вакуумного тройника отломан штуцер, был прилеплен на герметик, болтался и сосал воздух.
Данную деталь надо найти и заменить.

Прикрепленные изображения

•