Сообщений в теме: 788

[Кольянчик))]

Я тоже как то воевал с зеркалами.только меня пронесло,мои залитые вдшкой откисли!))потом уже пошла чистка,разработка.смазка.а сразу тоже не мог парковаться,само зеркало криво стояло и не хватало регулировки.хотя все целое было,но закорело.наверное нужно их периодически слаживать.а так же чистить и мазать удобно когда сложены.тогда видимо проблем таких не будет.

[don606]

Как мотор поживает?

[Кольянчик))]

Так точно,как сновооживленное сердце?!как расход масла и топлива?!мотор чутка сапунит или нет? сколько пролетела немецкая птичка?))

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 10 June 2018 - 15:14

[Cannibal Mad]

Возьми здесь - есть схемы из WIS на 606 мотор с мерседеса W210

[nikolaj w124]

Проехал уже более 4х тыс км
Пока все отлично, за исключением ТНВД, буду менять, этот к тому что потряхивает стал сопатить  из под пластин-звездочек которые регулируют плунжерную пару, короче просится на стенд всеми способами
Мотался на дальняк, осматривал авто еще раз,
- появился посвистывание , ну "я ж умный", пошел взял стетоскоп, про себя думаю по любому помпа, не менял при сборке,  плюс ездил на дистиллированной воде промывал систему ну  промыл и помпу.
- завел движок, стал слушать по очереди : генератор шуршит норм, гур норм, кондей норм, ролик норм, прикладываю к корпусу помпы где подшипник - свистит конкретно.
Заказал Dolz М-276 , слил дистиллят, высчитал сколько осталось в системе, заменил помпу, залил синий оригинальный концентрат Mercedes A 000 989 08 25 11  в остаток в системе и долил уже приготовленным антифризом 1-к-1 до нормы.
Потираю руки довольный, завожу - свистит.
  Взял шприц набрал обезжириватель - брызнул на внутреннюю сторону ремня - тишина.
Поехал взял ремень Gates 6PK2138 - завел, все тихо.
подбуксовывал на шкиве и отдавал соответственно на вал помпы.


По расходу и маслу завтра гляну, перед поездкой бак заливал под завязку, масло и антифриз по максимуму.
а так все жижки на месте везде сухо , кроме как на ТНВД, и есть запотевание на патрубке высокого давления  турбины.
 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[don606]

и есть запотевание на патрубке высокого давления турбины.

У меня тоже по началу сильно было.

Сейчас меньше.

Но у меня все таки похоже что турбина того...Все не дождусь пары запчастей, что бы не лезть два раза в мотор. Думаю через неделю, полторы, отвоолоку турбину в ремонт.

 

Когда долго постоит на ХХ и потом газануть, дыма нет у вас?

[nikolaj w124]

У меня тоже по началу сильно было.

Сейчас меньше.

Но у меня все таки похоже что турбина того...Все не дождусь пары запчастей, что бы не лезть два раза в мотор. Думаю через неделю, полторы, отвоолоку турбину в ремонт.

 

Когда долго постоит на ХХ и потом газануть, дыма нет у вас?

Нет , дыма нет вообще ни на каких режимах.
Турбина дует масло в интеркулер в районе 1-ого литра на 2-3 тыс км пробега, надо будет присматривать живую.
Расход смешанный средний получился 11 литров с небольшим плюсом.
В остальном все чисто, уровень везде стоит по максимуму никуда не уходит.
На дальняк ездить кайф.

[don606]

У меня сейчас расход масла где то такой же. Но дым есть.

При продолжительной работе на ХХ и нажатии на педаль газа, выплевывает облако.

При нагрузке или продолжительной поездке. К примеру из Ростова в Розу Хутор, масло не есть вообще и не дымит.

[Кольянчик))]

Нет , дыма нет вообще ни на каких режимах.
Турбина дует масло в интеркулер в районе 1-ого литра на 2-3 тыс км пробега, надо будет присматривать живую.
Расход смешанный средний получился 11 литров с небольшим плюсом.
В остальном все чисто, уровень везде стоит по максимуму никуда не уходит.
На дальняк ездить кайф.

а во сколько вкладывается по трассе сейчас,и с какой скоростью летаешь на обкатке?!мой тоже где то также в среднем сейчас кушает.но вот по трассе что то мне кажется многовато.даже если ехать 110-120 меньше 9 не выходит (((сейчас подвеску перетряхиваю.может поубавится чуток ещё после этого.

У меня сейчас расход масла где то такой же. Но дым есть.
При продолжительной работе на ХХ и нажатии на педаль газа, выплевывает облако.
При нагрузке или продолжительной поездке. К примеру из Ростова в Розу Хутор, масло не есть вообще и не дымит.

у меня похожая ситуация.турбину я свою уложил почти сразу после замены.глушак бензиновый со стекловатой был.пока ездил с ним,то через пару дней опять появился масляный дым и осевой люфт вала как и на старой турбине.я это к чему,думается мне что на холостых давления во впуске нет,а в масляной системе есть.тоесть на холостых через уплотнения вала масло просачивается,а под нагрузкой или при оборотах уже давление в коллекторах не даёт ему так сильно просачиваться.мне тоже кажется что это проблема турбины.несмотря на то что симптомы очень схожи с колпачками или изношенными напрявляющими. у нас моторы живые.я вот точно знаю что это не они.так мотор недавно перебирался и направлялки и колпачки там новые.
А по ремню,мне иногда просто помогала чистка ручейков от песчинок и камушков щеткой по металлу.заводил,и аккуратно,на вращении прижимал щётку к каждому вращающемуся шкиву по очереди.ручейки вычищало и свист пропадал.если дело было в этом конечно...

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 14 June 2018 - 19:21

[nikolaj w124]

Прошел почти 5 тыс км.
Обороты выше 3х тыс не поднимаю тяги для адекватной езды более чем достаточно, тапку в пол не давлю, слежу за жижками и температурой выше 80* не поднимается при любых режимах и пробках,  вот в принципе и вся обкатка.

На круизе расход меньше, заметил стрелка расходометра выше 15л\100км практически никогда не поднимается
при педалировании ногой при  любом быстром обгоне стрелка сразу упирается  и лежит на отметке 20л\100км, либо надо как-то ювелирно ее надавливать.

По трассе в одну сторону ехал 125 км\ч   на круизе 2500об\мин,обратно время поджимало, где-то 140 км\ч 2700 об\мин .
По прямой при установившемся движении на обоих скоростях стрелка расходометра показывала в районе 5-7 литров на 100 км.

Масло из турбины уходит во впускной тракт, снимал резинку с интеркулера видно наглядно.
Осевого и радиального люфта не было вообще (измерено пальцами   ), качал сам, заезжал знакомый дизелист тоже самое мне сказал, но по факту значит есть, синтетика сочится в улитку и летит во впускной коллектор.
А про ремень - он просто износился (шкивы чистые ручейки в ремне не забитые), а при диагностике надо было начинать с малого, а то поменял хорошее на новое.

[don606]

у меня похожая ситуация.турбину я свою уложил почти сразу после замены.глушак бензиновый со стекловатой был.пока ездил с ним,то через пару дней опять появился масляный дым и осевой люфт вала как и на старой турбине.я это к чему,думается мне что на холостых давления во впуске нет,а в масляной системе есть.тоесть на холостых через уплотнения вала масло просачивается,а под нагрузкой или при оборотах уже давление в коллекторах не даёт ему так сильно просачиваться.мне тоже кажется что это проблема турбины.несмотря на то что симптомы очень схожи с колпачками или изношенными напрявляющими. у нас моторы живые.я вот точно знаю что это не они.так мотор недавно перебирался и направлялки и колпачки там новые.
А по ремню,мне иногда просто помогала чистка ручейков от песчинок и камушков щеткой по металлу.заводил,и аккуратно,на вращении прижимал щётку к каждому вращающемуся шкиву по очереди.ручейки вычищало и свист пропадал.если дело было в этом конечно...

Да вот и я уверен в турбине. Да и сервисники глаголят тоже самое.

Никак не дождусь шланг от гура в гидроподкачку

Уже давно бы отпер турбину в ремонт.

[Кольянчик))]

Прошел почти 5 тыс км.
Обороты выше 3х тыс не поднимаю тяги для адекватной езды более чем достаточно, тапку в пол не давлю, слежу за жижками и температурой выше 80* не поднимается при любых режимах и пробках, вот в принципе и вся обкатка.
На круизе расход меньше, заметил стрелка расходометра выше 15л\100км практически никогда не поднимается
при педалировании ногой при любом быстром обгоне стрелка сразу упирается и лежит на отметке 20л\100км, либо надо как-то ювелирно ее надавливать.
По трассе в одну сторону ехал 125 км\ч на круизе 2500об\мин,обратно время поджимало, где-то 140 км\ч 2700 об\мин .
По прямой при установившемся движении на обоих скоростях стрелка расходометра показывала в районе 5-7 литров на 100 км.
Масло из турбины уходит во впускной тракт, снимал резинку с интеркулера видно наглядно.
Осевого и радиального люфта не было вообще (измерено пальцами ), качал сам, заезжал знакомый дизелист тоже самое мне сказал, но по факту значит есть, синтетика сочится в улитку и летит во впускной коллектор.
А про ремень - он просто износился (шкивы чистые ручейки в ремне не забитые), а при диагностике надо было начинать с малого, а то поменял хорошее на новое.

небольшое количество масла во впускном тракте всегда присутствует.даже если турбина исправна.я наблюдал пару раз когда свежие, только что откапиталенные турбины слегка подкидывали масло.тоесть после замены старой весь тракт, патрубки и интеркулер идеально и насухо вымывались.а через пару дней уже весь тракт был в масляной пленке внутри.так что делаю вывод что главное не отсутствие масла внутри,а отсутствие жора масла и масляного дыма из выхлопной.и если их нет,то про турбину можно и не вспоминать
А про помпу не заморачивайся,я тоже себе сразу же купил новую.поставил исправный агрегат,и не париться и ездишь спокойно куда угодно.а так чуть что,малейший писк или шум,любой непонятный звук,малейший подтек,и сразу начинаешь думать что зря не заменил ее сразу.только бы делов не натворило если ей конец в дороге придет.
А по расходу,так выходит ты по трассе при скорости 125-140 в 7 литров(если и не меньше!)укладываешься?!

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 15 June 2018 - 19:57

[Косинус]

Вопрос к автору темы. Увидел что вы покупали поршни колбеншмит. Поршни идут в комплекте с кольцами?

[nikolaj w124]

Вопрос к автору темы. Увидел что вы покупали поршни колбеншмит. Поршни идут в комплекте с кольцами?

В комплект входит палец со стопорами, поршень и кольца

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 15 June 2018 - 22:34

[Косинус]

Поторопился заказал кольца mahle, не знал что колбеншмит идут уже с кольцами. Хотя с другой стороны могут прийти Индия.

[nikolaj w124]

Занимался самодиагностикой 
С боковых сопел  дует теплым.
Меня интересовали клапана отопителей посмотреть температуру теплообменников и заслонки, есть возможность по отдельности открыть-закрыть каждую в ручную и выявить  неисправную.


За основу взяты видео
от сюда  (по приборке) - https://yandex.ru/vi...=1&path=snippet  
и от сюда(чтение параметров\чтение ошибок\тест заслонок отопителя) - https://yandex.ru/vi...роль рестайлинг


Проверяемый параметр при считывании действительных значений

1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).

2 Температура входящего воздуха (В14).

3 Температура теплообменника слева (В10/1).

4 Температура теплообменника справа (В10/1).

5 Температура испарителя (В10/6). ?*

6 Температура двигателя (B11/4).

7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).

8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.

9 Зарезервирован.

10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).

11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).

12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).

20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).

21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.

22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).

23 Яркость подсветки (58d) в %.

24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).

40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).

41 Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 29 June 2018 - 07:31

[Кольянчик))]

Вопрос по теме!а кто нибудь делал считывание ошибок на дорестайле,первых годов?!обычное чтение параметров работает,а вот в меню ошибок войти не могу.пытаюсь как написано в разных источниках и одном видео(других видео по считыванию ошибок на дорестайле не нашел!)но все равно входит только в меню чтения параметров.с какого года вообще и у всех ли 140 доступна эта опция?!

[nikolaj w124]

Приобрел у Саня 180 мелочевку
и ТНВД с гарантией.
Жду болт муфты опережения впрыска A 601 990 04 01

Немцы на знак аварийной остановки даже инструкцию наклеили.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 21 June 2018 - 21:31

[nikolaj w124]

Пока гараж занят, устранял мелочевку, и попутно искал блок клапанов климата, поднял пол пассажира ( метал как с завода - это приятно) обнаружил только один "разветвитель вакуума", 
   белая - от насоса
   серая- на клапан управления актуатором турбины
   зеленая с синей полосой заходит под бардачок и идет на заслонку "вредных газов" возле блока с мозгами двигателя  над фильтром салона.

где же вакуум на климат?
 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Андрей48]

да уж без пузыря не разберёшься