Сообщений в теме: 788

[Кольянчик))]

Посмотри ниже,сними полностью пол!у меня он стоял внизу.а твой на фото как бы сбоку.может у тебя как и у меня он ниже располоден.ну возможно еще под бардачком.я тоже себе поднимал пол.но у меня иначе выглядит делитель.у меня как бы блок клапанов.а может и у тебя под металлической защитой?больше не каких трубок там нигде не проходит?вот фото моего, может поможет чем

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 21 June 2018 - 22:57

[nikolaj w124]

"Посмотри ниже,сними полностью пол!у меня он стоял внизу......."

Спасибо за содействие, у меня не там. Все таки он под бардачком как я и предполагал.

WIS наше все.

Документы и предварительные условия:
- проверке заслонок через панель климата
- считывание неисправностей
Все эти возможности с климатом после 95 года.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Прикрепленные файлы

•  Автоматизированная система кондиционирования воздуха (KLA), предварительные условия для считывания памяти неисправностей.pdf   110.11К   94 скачиваний
•  Автоматизированная система кондиционирования воздуха (KLA), предварительные условия для контроля отдельных заслонок.pdf   105.54К   86 скачиваний
•  Диагностирование автоматизированной системы кондиционирования воздуха (KLA), память неисправностей.pdf   128.38К   83 скачиваний
•  Диагностирование системы KLA, контроль отдельных заслонок через блок и панель управления.pdf   116.71К   95 скачиваний

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 24 June 2018 - 17:53

[Кольянчик))]

"Посмотри ниже,сними полностью пол!у меня он стоял внизу......."
Спасибо за содействие, у меня не там. Все таки он под бардачком как я и предполагал.
WIS наше все.
Документы и предварительные условия:
- проверке заслонок через панель климата
- считывание неисправностей
Все эти возможности с климатом после 95 года.

Колян,а есть в твоей проге что нибудь подобное но для дорестайле?!нигде не могу найти инфы.не работает считывание ошибок.а заслонки наверное вообще не диагностируются.неужели у машин первых годов,в S классе этот момент никак не продуман?!

[nikolaj w124]

Колян,а есть в твоей проге что нибудь подобное но для дорестайле?!нигде не могу найти инфы.не работает считывание ошибок.а заслонки наверное вообще не диагностируются.неужели у машин первых годов,в S классе этот момент никак не продуман?!

Скинь свой WIN поищу в среду.
А так там с какого-то месяца 95 года все навороты идут.
(точнее ТИПЫ 140.1 /02 /03 /04 /05, начиная с 1.9.95,

140.06 /07, начиная с 1.5.95 с КОДОМ (581a))
Есть приборы подключаются в фишку вместо панели  управления, с них можно продиагностировать, только где взять его.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 27 June 2018 - 23:04

[Кольянчик))]

Скинул в личку

[nikolaj w124]

Капаю дальше.
Выяснилось что горячий воздух из боковых сопел дует тогда когда не закрыты или не полностью закрыты клапана печки.
Надо вскрывать, возможно неотрегулировал  иголки.
Начало http://www.oldmerin....=4#entry2662139
Здесь подробно про принцип работы блока клапанов печки

схема взята с драйва у Roman-Ekb  https://www.drive2.ru/l/3275458/

 

Прикрепленные изображения

• 

[teladriel]

А климат что кажет в диагностическом режиме ? 3 и 4 позиция при включенном кондюке должны снижаться до 4-6 градусов(температура левого и правого теплообменника), при этом давление фреона 7 позиция 11-14 плавать, либо выше если на улице +35-40.

[Кольянчик))]

попробуй после долгого простоя подать питание на клапана на прямую,отсоединив родную фишку.дай потарахтеть на холостых до прогрева.а по мере прогрева щупай руками и наблюдай равномернось прогрева шлангов.некоторые(на месте увидишь и разберешся)должны оставаться холодными.если я правильно понял принцип работы клапанов,еще по 124 помню что когда питание на них есть,то тогда они закрыты.просто таким образом можно будет точно определить в клапанном блоке ли дело исключая при этом перебои питания или неправильную работу блока климата и т.д.

и еще,а как там и чем регулируется иголки?я от 140 не вскрывал еще,но похожая система была в 124 и что то я не припоминаю никаких регулировок там

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 29 June 2018 - 10:20

[nikolaj w124]

Замеры пока не проводил, времени нет.
Клапана закрыты при подаче напряжения, средний общий +, крайние "-" с клапанов на управление.
Смысл регулировки заключается в том чтобы при нажатом сердечнике когда он упрется в свое посадочное место , нижние конусочки перекрывали полностью поток антифриза, если они будут недоставать то соответственно будут пропускать, будут греться отопители, хоть и не на все 100%, но с учетом жары на улице результирующая будет приличная.
(глубина посадки сердечника оказывает на это прямое влияние)
Надо ставить на мороз заходить в режим считывания действительных значений и наблюдать за температурой отопителей.
 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 29 June 2018 - 10:34

[nikolaj w124]

Приехали оригинальные клипсы на пластик  водоотвода возле щеток стеклоочистителя 

Mercedes A 140 990 06 92  нужно 9шт. 

и щётки стеклоочистителя "Twin Spoiler", со  спойлером, комплект Bosch 3397 001 359

 

Винты клипс мазал графиткой, возможно поможет при последующем демонтаже не поломать их.

По gismeteo с выходных сезон дождей, буду обкатывать бошевские щетки,

а то водительская старая стояла для красоты и размазывала насекомых с дождем ровным слоем по всему стеклу.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 29 June 2018 - 23:25

[nikolaj w124]

По охлаждению салона.
Завел машину на месте, климат на "LO" , боковые заслонки закрыты крутилками над климатом ,
смотрю показания датчиков:

Левый теплообменник       30*  по мере прогрева мотора дошел до 77*
Правый теплообменник    30*  по мере прогрева мотора дошел до 77*
Температура испарителя  7*  поднимается до 35 
Давление фреона  17 bar

Взял тестер, отщелкнул крышку на фишке управления клапанами печки
по середке плюс
на водительском управляющий минус есть
на пассажирском минуса нет, т.е. открыт постоянно
Обмотки звонятся, одна 5.8 Ом  вторая 13.2 Ом

Заглушил, снял фишку с клапанов, подал плюс от  блока предохранителей, крайние штыри на массу (клапана принудительно закрыты)

Завожу , открываю боковые сопла  , меряю:
Левый теплообменник       33*  
Правый теплообменник    32*  
Температура испарителя 34* 
Давление фреона  20 bar

Дальше экспериментировать некогда было, поехал -сопла боковые закрыл. на ходу смотрел за показаниями

Температура испарителя с 5* через пару минут становилась 32*, затем снова падала на 10* так же медленно.
заглушил - завел - холодит и опять начинает плавать, теплообменники по 80*

Вечером  возвращался домой температура примерно на улице такая же, исходные те же, холодил всю дорогу, торчал в пробке минут 20, температура испарителя 3- 5 градусов давление фреона 20 bar
теплообменники соответственно по 80*

То что клапана не перекрывают теплообменники мне уже ясно, а вот почему плавала температура испарителя нет.
В момент плавания компрессор работал постоянно.

 

[Podmarev]

Mercedes w140
S 300 Turbo-D om606.961
VIN: WDB1401351A371219
1997 г.
2 месяца попыток привезти качественные выпускные клапана - их нет!
TRW ENGINE 26047 немецкого производства были в приоритете - 2шт остальных нет
Freccia R4930/BMCR пришли 6 штук из 12. больше по складам нет.
AE V94280 пришли 12шт., но в коробках под одним кодом лежали 3 вида, с разной геометрией (на фото) их тоже в утиль.

Помогите с покупкой.
Какие есть варианты?
Через кого можно заказать 12 шт TRW ENGINE 26047.

У меня ае прошли 200 уже. Тоже парочка была другой формы как на фото. По факту нареканий на них ноль

[nikolaj w124]

У меня ае прошли 200 уже. Тоже парочка была другой формы как на фото. По факту нареканий на них ноль

АЕ ставить не рискнул на вид были как из помойки, TRW что приехали от Димы из Кишинёва внушают доверие.
200 прошли АЕ - на турбодизеле или бензине?

[Podmarev]

АЕ ставить не рискнул на вид были как из помойки, TRW что приехали от Димы из Кишинёва внушают доверие.
200 прошли АЕ - на турбодизеле или бензине?

На атмосфернике 606.910

В 2012 делал всю башку на моторе. До сих пор как часики.

Молодец что такую работу проделал. Половина здоровья мотора в ГБЦ

Сообщение отредактировал Podmarev: 30 June 2018 - 09:25

[Кольянчик))]

в турбо моторе температуры и нагрузка выше.у атмосферника выпуск без натрия внутри.а у турбо он есть.так вот есть ли он внутри АЕ клапанов-большой вопрос!я тоже себе менял на 606 турбо.и этот вопрос меня волновал больше всего. 

[Кольянчик))]

 

Приехали оригинальные клипсы на пластик  водоотвода возле щеток стеклоочистителя 

Mercedes A 140 990 06 92  нужно 9шт. 

и щётки стеклоочистителя "Twin Spoiler", со  спойлером, комплект Bosch 3397 001 359

 

Винты клипс мазал графиткой, возможно поможет при последующем демонтаже не поломать их.

По gismeteo с выходных сезон дождей, буду обкатывать бошевские щетки,

а то водительская старая стояла для красоты и размазывала насекомых с дождем ровным слоем по всему стеклу.

 

а чего водительская щетка так слабо выехала в угол?или это просто мне кажется с такого ракурса?да и пассажирсккий дворник кажется коротковатым

[nikolaj w124]

а чего водительская щетка так слабо выехала в угол?или это просто мне кажется с такого ракурса?да и пассажирсккий дворник кажется коротковатым

Щетки оригинал. Водительскую ставил по фотке  teladriel 
(http://www.oldmerin....=6#entry2668484)
(http://www.oldmerin....=5#entry2664603)
Проходит по стеклу в 5-ти мм от крыши.
Размеры на коробке.
Ракурс на фотке такой.
Вот зимой.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 06 January 2019 - 13:09

[Podmarev]

в турбо моторе температуры и нагрузка выше.у атмосферника выпуск без натрия внутри.а у турбо он есть.так вот есть ли он внутри АЕ клапанов-большой вопрос!я тоже себе менял на 606 турбо.и этот вопрос меня волновал больше всего.

Ну пильнул бы один ))

[Кольянчик))]

Ну пильнул бы один ))

я в итоге выпуск оставил б.у.проточили фаски.после замеров выступания все вложилось в допуска.очень недешево покупать выпуск на 605/606 турбо.я нашел статью на драйве где человек распиливал стержни новых выпускных клапанов на какой то ваговский мотор.были все известные бренды.АЕ,фреция,трв,Мале и другие.в итоге он последним купил оригинал.и только в нем в стержне был натрий.в остальных его не было! опираясь на это,я не стал рисковать.к примеру за один оригинальный клапан (выпуск)на 606 в магазине просили под заказ 50 у.е.!в то время как цены на остальные производители варьировались от 6 до 20 у.е.за штуку.так что эксперименты не очень дёшево обходятся

[nikolaj w124]

Выпускные клапана TRW  для турбовых ом606  в Германии на сегодняшний момент дороже оригинала.
В Россию их соответственно не везут, т.к. за  эту сумму желающих их приобрести не много.

На фото АЕ и TRW разница заметна невооруженным глазом.

А так если ходят и мотор радует, так это хорошо.

Прикрепленные изображения

• 
•