Сообщений в теме: 787

[Кольянчик))]

Я топливный тоже всегда Болгаркой разрезают.и каждый раз удивляет то откуда там столько грязи!вроде и меняешь часто,и заправляешься с сеткой,и в баке стоит,а все равно полно всякого.я его меняю 8-10 тысяч.масло меняю около 7,плюс минус пару сотен км на наличие времени и денег на момент наступления срока замены.масляный после изъятия,также раздвигаю ребра и осматриваю что за мусор и продукты износа там между складками.там тоже иногда много интересного можно увидеть.напишешь сколько сейчас масла влезло при обычной замене

[nikolaj w124]

сколько сейчас масла влезло при обычной замене

Влезло 9 литров, по щупу сейчас максимум.
На маслянном катридже  механических примесей различимых глазом не обнаружено. 

[Кольянчик))]

Вот как так то ...я недавно делал опрос на белорусской группе в Вайбере по 140,у кого сколько масла лезло в 606.причем там данные были от 7,до 9 литров.у кого 7,у кого 7.5,у кого 8,8.5.один тоже написал что около 9.не могу понять с чем связана такая разбежка!даже в литературе написано в одной 8 литров,в другой 7.5.а реально выходит у людей до 9 литров влазит.где собака зарыта?!)прям тайна покрытая мраком

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 01 October 2018 - 11:51

[teladriel]

Вот как так то ...я недавно делал опрос на белорусской группе в Вайбере по 140,у кого сколько масла лезло в 606.причем там данные были от 7,до 9 литров.у кого 7,у кого 7.5,у кого 8,8.5.один тоже написал что около 9.не могу понять с чем связана такая разбежка!даже в литературе написано в одной 8 литров,в другой 7.5.а реально выходит у людей до 9 литров влазит.где собака зарыта?!)прям тайна покрытая мраком

у меня входит около 8 , это где то 3/4 щупа получается, думаю разбег вызван тем что между мин и макс около 2 литров.

[nikolaj w124]

Вот как так то ...я недавно делал опрос на белорусской группе в Вайбере по 140,у кого сколько масла лезло в 606.причем там данные были от 7,до 9 литров.у кого 7,у кого 7.5,у кого 8,8.5.один тоже написал что около 9.не могу понять с чем связана такая разбежка!даже в литературе написано в одной 8 литров,в другой 7.5.а реально выходит у людей до 9 литров влазит.где собака зарыта?!)прям тайна покрытая мраком

Скорее всего дело в измерениях, залить можно до максимума а можно сколько есть.
7,5 - 8 литров как раз по середке щупа будет наверное
Буду менять в следующий раз залью минимум - запишу, максимум - тоже
данные на форум.
 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 01 October 2018 - 18:02

[nikolaj w124]

Вскрытие топливного фильтра и осмотр масляного картриджа показал что все гуд. (раздвигал гармошку на обоих, ничего не нашел)
Ни каких посторонних тел песчинок, стружки и т.п.
Бумага на топливнике внутри еще желтая.
Топливный от mann нормальный,  масляный больше брать не буду.


 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey.V]

Здравствуйте,а чем вызвано конкретно недоверие к mann?

[nikolaj w124]

Здравствуйте,а чем вызвано конкретно недоверие к mann?

Не то чтобы недоверие, у SCT просто  фильтрующей бумаги  больше, торцы заделаны как-то понадежней и уплотнения внутри имеются. В целом выглядит качественнее. 

 

Прикрепленные изображения

• 

[Андрей48]

Я на свой ставлю ток махле ( кнехт)

[nikolaj w124]

Я на свой ставлю ток махле ( кнехт)

На следующую замену возьму на пробу кнехт. цена плюс\минус одна, интересна разница между фильтрующими элементами.
10 тыщ скорее всего они все проходят без проблем.

[Кольянчик))]

10 я считаю это перебор, очень много с учётом наших условий эксплуатации и топлива.советую менять пораньше.тогда наверняка спокоен будешь.особенно турбина чувствительна к этому вопросу.ибо она в первую очередь страдает

[Sergey.V]

я тоже 7000 ну или чуть больше меняю!

Николай,а масло быстро у Вас темнеет?

[nikolaj w124]

я тоже 7000 ну или чуть больше меняю!

Николай,а масло быстро у Вас темнеет?

10 литров синтетики через 7тыс?
или полусинтетику заливаете?
пока в гараже тарахтел - было чистое.
После ста км тоже.
Сейчас ближе к тысяче- как очень крепкий чай.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 08 October 2018 - 07:30

[Кольянчик))]

Да,Колян
Чем дороже масло,тем больше в нем присадок.и они ближе к 7 тысячам как бы разваливаются на отдельные фракции.я в свое время много литературы прочёл по этому поводу.не вдаваясь в подробности,там многие исследователи и автолюбители,делавшие тесты и экспертизу имел после разного пробега пришли к этому выводу.там был прописан регламент замены исходя из полученных данных для разных типов топлива и разных условий эксплуатации.

[Sergey.V]

Полусинь меняю,синтетика дороже,жалко ее так рано менять

[nikolaj w124]

У меня пробег 80% трасса, 20% город, в пробках практически не стою, резину не жгу прицепы не таскаю.
Масло всегда катаю из расчета 300 моточасов.
Средняя скорость у меня выходит около 50 км\ч зимой поменьше с учетом небольшого прогрева , в 10 тыс км с запасом вхожу всегда.
Щелочное число у оригинального масла 9.76, согласно тестам ходимость около 11500 км.  (https://www.oil-club...to-lit-v-dizel/)
Можно и на 7500 менять , но хотелось бы разобраться.
Надо будет изучить эту тему поподробнее.
Есть капельный метод проверки масла, опробую ради интереса.
А так наверное надо будет поставить счетчик моточасов как на дизельгенераторах и т.п. и менять масло по нему.

здесь товарищ  "толстый" на BMW 525d, 2007 год, 3.0d тест масла 
(RAVENOL VMO SAE 5W-40  мерсодопуск MB 229.51) делал на разном пробеге.

(http://forum.dieseli...hp?topic=9043.0)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 09 October 2018 - 16:28

[nikolaj w124]

Разобрался с климатом.

В одной катушке было межвитковое, антифриз видимо когда-то попал и разъел изоляцию.
В другой цилиндрик который втягивается эл.магнитом имел геометрические повреждения и цеплял металлическую часть сердечника .
Как следствие климат нормально не работал.


Резинки от https://repairkit.co...nov-pechki.html
проехали больше 10тыс. км. , никаких изменений в геометрии нет.

Клапана, штоки  отполировал, цилиндр с повреждениями тоже поправил.


Достать поврежденную катушку живьем из корпуса не удалось, была прикипевшая.

Снял размеры, изготовлена новая из фторопласта.




Старая катушка была намотана проводом 0,36 с изоляцией, найден провод 0,37.

При помощи намотчика намотал 1050 витков.

Пропитано все шеллаком и заизолировано.

Подпаяно на место в штатную колодку (снизу отщёлкивается крышка и доступ к контактам свободный)
Намотку осуществлял в туже сторону что и штатная, начало\конец подпаивал как и у соседней исправной (вносил цилиндрический магнит во внутрь исправной катушки смотрел на отклонение стрелки вольтметра, аналогичная операция с вновь изготовленной катушкой )


Пока проводился поиск необходимых материалов и изготовление катушки, ездил установив вместо корпуса  шланг с внутренним диаметром 16мм с  заглушкой.


Теперь климат исправно работает, клапана щелкают, катушка стала герметично , температура отопителей  регулируется, все как должно и быть.
 

P.S.
У меня на штоках клапанов были характерные раковинки выеденные в месте "когда клапан открыт"

Я их залудил и заполировал, а также снял фаски в металлических цилиндрах где ходят эти штоки,

фаску заполировал в галтель при помощи скотч брайта и дрели (отрезаю кусок на конус, широкую часть зажимаю в дрель, узкую завожу в отверстие и на высоких оборотах полирую)

Если этого не сделать, даже при всем исправном механизме иногда шток упирается этой ступенькой и соответственно не закрывается,, вышеописанные операции позволят этого избежать.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 31 October 2018 - 16:51

[Андрей48]

Немцы если по смотрят все твои посты, охренеют от воскрешения умерших частей их него мерса)))))

[Sergey.V]

Николай,здравствуйте!

Хотел узнать вся ли ржа с супортов сошла,когда их отмачиали?Или все же остался какой-то процент?

[nikolaj w124]

Николай,здравствуйте!

Хотел узнать вся ли ржа с супортов сошла,когда их отмачиали?Или все же остался какой-то процент?

Ржа слезет полностью, все зависит от времени, тока и концентрации кальцинированной соды в воде.
У меня осталась только внутри поршней.
Можно совместить с пескоструйкой, тогда процесс ускорится.