Сообщений в теме: 41

[роман крючков]

блин а может за эбу стоять? я на одной фотки увидел какая то вроде там видна в глубине за блоками !!!!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[merschandiser]

Инженеры компании Mercedes изобрели свою трансмиссию с автоматически подключаемым полным приводом, которую назвали 4Matic. Принцип ее работы заключается в следующем: на сухом покрытии ведущими являлись задние колеса, а при их пробуксовке центральный компьютер через гидравлический привод включал многодисковое сцепление и перераспределял крутящий момент на передние колеса. Материал, из которого изготавливались фрикционные накладки дисков, не боится пробуксовки, и благодаря именно пробуксовке может работать применяемое в подобных схемах многодисковое сцепление. Электронная система через гидропривод изменяет степень сжатия дисков, постепенно перераспределяя крутящий момент к оси, колеса которой обладают лучшим сцеплением с дорогой. Такой агрегат называется гидромеханической муфтой. На практике система 4Matic работает не хуже, но и не лучше трансмиссий с полным приводом других производителей, но ее дороговизна и сложная конструкция скорее минус, чем плюс.
Функция предотвращения пробуксовки задних ведущих колес заложена в электронной системе 4Matic. При сигнале датчиков ABS о пробуксовке одного или двух колес, блок управления 4Matic блокирует гидравлическую муфту межосевого дифференциала, подключающего в работу передние колеса. Если и этого недостаточно, следует команда на блокировку муфты дифференциала заднего моста.

В Mercedes W124 с системой 4Matic полный привод реализован в механической раздаточной коробке, в которой подключения приводов происходят гидравлической жидкостью ZHM, подаваемой под высоким давлением. В этой раздатке отсутствует вискомуфта. Блок управления 4Matic учитывает следующие сигналы:
-Скорость с двух передних и одного заднего (расположенного в заднем мосту) датчиков ABS.
-Датчик угла поворота рулевого вала
-Датчик педали тормоза

Начало движения всегда происходит с распределением усилий — 35% на переднюю ось и 65% на заднюю ось. Эти пропорции сохраняются до скорости 20км/ч (в том случае, если начало движения было с ускорением больше, чем 0.5м/с, передний привод остается во включенном состоянии, при условии сохранения темпа ускорения). Затем передний привод отключается, и движение продолжается только на заднем приводе. Если разность скорости вращения колес больше чем 2 км/ч до скорости 100км/ч, либо больше 2% свыше 100км/ч, то вновь подключается передний привод с моментом 35/65% и остается включенным еще около секунды после того, как скорость вращения колес уравнялась.
В том случае, если после включения 35/65% скорость вращения колес не уравнялась, то включается блокировка межосевого дифференциала, то есть момент распределяется уже 50/50%. Если в этом случае скорость автомобиля меньше 38км/ч, то в дополнение ко всему блокируется задний межколесный дифференциал. Блокировка заднего моста в 4Matic может быть включена только до 38км/ч.
В алгоритме работы 4Matic есть интересная особенность, если частота включения блокировок увеличивается (например, при движении по снегу, слякотной дороге), то увеличивается время действия блокировок. При нажатии на педаль тормоза происходит полное отключение всех блокировок мгновенно. Блокировка 35/65% может так же включаться при резких поворотах руля на скорости свыше 30км/ч для стабилизации автомобиля при раскачивании, даже при отсутствии пробуксовки в колесах.
Алгоритм работы блока управления 4Matic вычисляет отношение скоростей вращения передних колес в зависимости от угла поворота рулевого механизма. Если отношение скоростей не совпадает с параметром, заложенным в памяти блока управления, то так же подключается полный привод с моментом 35/65%.
Механически раздатка Mercedes W124 представляет собой достаточно простую конструкцию, состоящую из двух валов, набора шестерен и двух пакетов фрикционов. Фрикционы сжимает поршень, который приводится в действие давлением гидравлической жидкости ZHM. Один пакет фрикционов отвечает за подключение переднего привода, другой — за блокировку 50/50%. Жидкость ZHM качает двухконтурный насос гидроусилителя руля. В составе раздатки Mercedes W124 есть блок клапанов с гидроаккумулятором, который распределяет давление на рабочие поршни раздаточной коробки и в задний мост. Всем механизмом управляет электронный блок Mercedes 4Matic.

Схема полного привода Mercedes W124 4Matic

1 — Выходной вал АКПП
2 — Центральный дифференциал
3 — Многодисковое сцепление блокировки центрального дифференциала
4 — Пружина
5 — Многодисковое сцепление переднего моста
6 — Выходной вал к заднему мосту
7 — Промежуточная шестерня
8 — Шестерня с валом к переднему мосту

9 — Планетарная передача, межосевой (центральный) дифференциал
10 — Внутренняя зубчатое колесо планетарного редуктора
11 — Промежуточный вал

Ну и для сравнения система ASD

[роман крючков]

блин это все как бы болие ил

 

 

Инженеры компании Mercedes изобрели свою трансмиссию с автоматически подключаемым полным приводом, которую назвали 4Matic. Принцип ее работы заключается в следующем: на сухом покрытии ведущими являлись задние колеса, а при их пробуксовке центральный компьютер через гидравлический привод включал многодисковое сцепление и перераспределял крутящий момент на передние колеса. Материал, из которого изготавливались фрикционные накладки дисков, не боится пробуксовки, и благодаря именно пробуксовке может работать применяемое в подобных схемах многодисковое сцепление. Электронная система через гидропривод изменяет степень сжатия дисков, постепенно перераспределяя крутящий момент к оси, колеса которой обладают лучшим сцеплением с дорогой. Такой агрегат называется гидромеханической муфтой. На практике система 4Matic работает не хуже, но и не лучше трансмиссий с полным приводом других производителей, но ее дороговизна и сложная конструкция скорее минус, чем плюс.
Функция предотвращения пробуксовки задних ведущих колес заложена в электронной системе 4Matic. При сигнале датчиков ABS о пробуксовке одного или двух колес, блок управления 4Matic блокирует гидравлическую муфту межосевого дифференциала, подключающего в работу передние колеса. Если и этого недостаточно, следует команда на блокировку муфты дифференциала заднего моста.

В Mercedes W124 с системой 4Matic полный привод реализован в механической раздаточной коробке, в которой подключения приводов происходят гидравлической жидкостью ZHM, подаваемой под высоким давлением. В этой раздатке отсутствует вискомуфта. Блок управления 4Matic учитывает следующие сигналы:
-Скорость с двух передних и одного заднего (расположенного в заднем мосту) датчиков ABS.
-Датчик угла поворота рулевого вала
-Датчик педали тормоза

Начало движения всегда происходит с распределением усилий — 35% на переднюю ось и 65% на заднюю ось. Эти пропорции сохраняются до скорости 20км/ч (в том случае, если начало движения было с ускорением больше, чем 0.5м/с, передний привод остается во включенном состоянии, при условии сохранения темпа ускорения). Затем передний привод отключается, и движение продолжается только на заднем приводе. Если разность скорости вращения колес больше чем 2 км/ч до скорости 100км/ч, либо больше 2% свыше 100км/ч, то вновь подключается передний привод с моментом 35/65% и остается включенным еще около секунды после того, как скорость вращения колес уравнялась.
В том случае, если после включения 35/65% скорость вращения колес не уравнялась, то включается блокировка межосевого дифференциала, то есть момент распределяется уже 50/50%. Если в этом случае скорость автомобиля меньше 38км/ч, то в дополнение ко всему блокируется задний межколесный дифференциал. Блокировка заднего моста в 4Matic может быть включена только до 38км/ч.
В алгоритме работы 4Matic есть интересная особенность, если частота включения блокировок увеличивается (например, при движении по снегу, слякотной дороге), то увеличивается время действия блокировок. При нажатии на педаль тормоза происходит полное отключение всех блокировок мгновенно. Блокировка 35/65% может так же включаться при резких поворотах руля на скорости свыше 30км/ч для стабилизации автомобиля при раскачивании, даже при отсутствии пробуксовки в колесах.
Алгоритм работы блока управления 4Matic вычисляет отношение скоростей вращения передних колес в зависимости от угла поворота рулевого механизма. Если отношение скоростей не совпадает с параметром, заложенным в памяти блока управления, то так же подключается полный привод с моментом 35/65%.
Механически раздатка Mercedes W124 представляет собой достаточно простую конструкцию, состоящую из двух валов, набора шестерен и двух пакетов фрикционов. Фрикционы сжимает поршень, который приводится в действие давлением гидравлической жидкости ZHM. Один пакет фрикционов отвечает за подключение переднего привода, другой — за блокировку 50/50%. Жидкость ZHM качает двухконтурный насос гидроусилителя руля. В составе раздатки Mercedes W124 есть блок клапанов с гидроаккумулятором, который распределяет давление на рабочие поршни раздаточной коробки и в задний мост. Всем механизмом управляет электронный блок Mercedes 4Matic.

Схема полного привода Mercedes W124 4Matic

1 — Выходной вал АКПП
2 — Центральный дифференциал
3 — Многодисковое сцепление блокировки центрального дифференциала
4 — Пружина
5 — Многодисковое сцепление переднего моста
6 — Выходной вал к заднему мосту
7 — Промежуточная шестерня
8 — Шестерня с валом к переднему мосту

9 — Планетарная передача, межосевой (центральный) дифференциал
10 — Внутренняя зубчатое колесо планетарного редуктора
11 — Промежуточный вал

Ну и для сравнения система ASD

нутут вроде как и понятно а где заглушка каторая должна стоять под капотом 

ну тут вроде как и понятно а где заглушка каторая должна стоять под капотом 

[merschandiser]

блин это все как бы болие ил

 

ну тут вроде как и понятно а где заглушка каторая должна стоять под капотом 

Этот переключатель "4matic function/test switch" с дополнительной релюшкой ставился на 124 после 92 года, на ранних его не было.

Сообщение отредактировал merschandiser: 06 November 2016 - 23:36

[роман крючков]

Этот переключатель "4matic function/tesy switch" с дополнительной релюшкой ставился на 124 после 92 года, на ранних его не было.

!то есть у меня такой заглушки нет и не было выходит что мой мерс постоянно 4 вд всмысли мост не как не отключается всем управляет тупо электронника и гидравлика ?????????? а флажок возле расширителя это что !!!!!!

[merschandiser]

!то есть у меня такой заглушки нет и не было выходит что мой мерс постоянно 4 вд всмысли мост не как не отключается всем управляет тупо электронника и гидравлика ?????????? а флажок возле расширителя это что !!!!!!

На твоей тогда должен быть крантик:

[роман крючков]

На твоей тогда должен быть крантик:
4m.PNG

наверно этот !!!!!!!!

Прикрепленные изображения

• 

[нервный]

наверно этот !!!!!!!!

этот. он откл перед.

блин а может за эбу стоять? я на одной фотки увидел какая то вроде там видна в глубине за блоками !!!!

у тебя походу любители мерседесов удалили колодку диагностики.

[merschandiser]

у тебя походу любители мерседесов удалили колодку диагностики.

Колодка диагностики вроде присутствует, на левом брызговике над коммутатором, под круглой отвинчивающейся крышкой.
 

Одеяло какое-то пожароопасное мотор прикрывает, тряпок под капотом полно - лучше бы от греха подальше их убрать, а там и откроются многие девайсы, которые ты ищешь под капотом...

Сообщение отредактировал merschandiser: 07 November 2016 - 23:42

[нервный]

Колодка диагностики вроде присутствует, на левом брызговике над коммутатором, под круглой отвинчивающейся крышкой.
 где? не увидел

Одеяло какое-то пожароопасное мотор прикрывает, тряпок под капотом полно - лучше бы от греха подальше их убрать, а там и откроются многие девайсы, которые ты ищешь под капотом...

[merschandiser]

где? не увидел

Сообщение отредактировал merschandiser: 08 November 2016 - 00:41

[нервный]

kd.PNG

kdd.PNG

эт не для 4матика

[роман крючков]

ПРИВЕТИК ЭТО ШЕРСТЯНАЯ КОШМА ОНА НЕ ГОРИТ ПРОБОВАЛ КУСОЧЕК ПОДЖЕЧЬ ЗАЖИГАЛКОЙ НУ А ПО ТРЯПКАМ ВСЕ ВЫБРОСИЛ САМ НЕ ЛЮБЛЮ КОГДА НАСУЮТ ВСЯКОГО ХЛАМА ТО ЗА ФАРЫ ТО В КАРМАНЫ ВОЗЛЕ АКУМА !!!!!!!!!

[роман крючков]

ПРИВЕТИК ЭТО ШЕРСТЯНАЯ КОШМА ОНА НЕ ГОРИТ ПРОБОВАЛ КУСОЧЕК ПОДЖЕЧЬ ЗАЖИГАЛКОЙ НУ А ПО ТРЯПКАМ ВСЕ ВЫБРОСИЛ САМ НЕ ЛЮБЛЮ КОГДА НАСУЮТ ВСЯКОГО ХЛАМА ТО ЗА ФАРЫ ТО В КАРМАНЫ ВОЗЛЕ АКУМА !!!!!!!!!

КАК ТО ТАК НУ НАШЕЛ КОЕ ЧТО ФОТО ТОГО ЧТО ОТ КАПАЛ ПРИЛОГАЮ                                                                                                                                                                                                                                                                                          Вот только я так и не пойму должна быть загушка 4матик на моем авто или нет но у меня ее нет на все 100%

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[нервный]

КАК ТО ТАК НУ НАШЕЛ КОЕ ЧТО ФОТО ТОГО ЧТО ОТ КАПАЛ ПРИЛОГАЮ                                                                                                                                                                                                                                                                                          Вот только я так и не пойму должна быть загушка 4матик на моем авто или нет но у меня ее нет на все 100%

в руке которую держишь.

[KOTYARA]

да все просто же  на старых машинах до 92 года был кран тест  ....потом пошла фишка круглая с надписью тест  ...

если нужно диагностику по электрике матика то 5 нога колодки прямоугольной ....

если по гидравлике например давление мерить системное на самом кране пробка - там должно быть 32 бара примерное  при опущенном кране 

[Sergey_W124]

Если колодка на правом брызговике отсутствует, то можно выискать провод, который должен был идти на ее 5 пин для диагностики 4матика.

Этот провод коричневый с синей полосой должен быть где-то рядом, может за АКБ его завернули.

Он отходит от 9 пина реле 4матик и идти на эту колодку диагностики и на приборку, на лампочку "4матик".

В конце концов и со стороны приборки до него можно добраться и прицепиться для считывания блинк-кода.

[роман крючков]

приветствую !!!!!! такой вопрос если не сложно то покажите на фото контакт для диагностики матика 

приветствую !!!!!! такой вопрос если не сложно то покажите на фото контакт для диагностики матика 

[KOTYARA]

Вообще колодка немного странная я про прямоугольную ..обычно там крайний слева корпус и пятый нога марика ...если в машине нет ни кондиционера ни rs(srs) то может быть единственный провод нужный тебе

[роман крючков]

Вообще колодка немного странная я про прямоугольную ..обычно там крайний слева корпус и пятый нога марика ...если в машине нет ни кондиционера ни rs(srs) то может быть единственный провод нужный тебе

 

 

кондей есть а вот srs нет 

кондей есть а вот srs нет 

по крайней мере контрольки на проборке нет  точно