Сообщений в теме: 123

[Sergey.V]

В общем разобрал сегодня коробку дифа снял сателлиты сфоткал,фотки конечно неахти,да и телефон падла сел когда ненадо.
Имеються раковинки выбоины примерно по ценру зубцов вдоль оси шестерен,ось в порядке выработки почти нету совсем.На главной паре раковинок или выбоинок не замечено.
Пришла в голову мысль поменять местами шестерни саттелитов,чтоб работали уже в другую сторону,так как выработка со стороны заднего хода значительно меньше!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 05 October 2017 - 08:37

[persona_non_grata]

-

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 05 October 2017 - 04:25

[владимир123]

Неужели трудно сделать , как принято -- диагностика редуктора в движении , далее вывешиваем задний мост , берем стетоскоп и прослушиваем -- редуктор в 5 точках + две точки состояние подшипников задних ступиц . Проверяем заодно и подвесной .

[WDB12312010335648]

Как часто бывает, человеку нужно не просто получить исправный редуктор, а победа нужна.

 

Расскажу, что знаю. 

 

Под шестерни полуосей есть шайбы разной толщины и соответственно им разные стопорные кольца. Под сателлиты ставятся новые пластиковые шайбы стоимостью менее 100руб пара по ценам екзиста. Зазор выводится в ноль без особых трудностей, если не спешить (не заказывать же весь набор шайб и колец...). До и после замены заднего подшипника измеряется расстояние от плоскости разъема до шестерни и с помощью изменения толщины шайб компенсируется.

 

Информации по переборке в сети масса. 

 

Когда-то перебирал автомат 1-й серии. Тоже все говорили, зачем? Да просто чтобы его победить. Доказать, что не только покупать на разборке умею... два раза снимал, ставил. Два раза перебирал... Но в итоге он поехал так, как я хотел.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey.V]

Седня снял обоймы подшипников из корпуса редуктора.
Осталось только снять внутренний подшипник с хвостовика,ничем не могу туда подлезть!Знаю съемник есть для этих дел,но у меня его нет!Спилить его чтоли?
Вот Кит123 писал что точность изготовления подшипников очень высока,по этой логике подбирать и менять регулировочную шайбу под внутренним подшипником хвостовика не нужно,так как при одинаковых размерах подшипника,шестерня встанет в изначальное положение.
Если не прав то поправьте!
Да и если кто знает размеры и номера подшипников хвостовика ,именно на маленький редуктор,напишите пожалуйста.
Может кто поможет не с экзиста достать,буду очень благодарен!

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey.V]

Неужели трудно сделать , как принято -- диагностика редуктора в движении , далее вывешиваем задний мост , берем стетоскоп и прослушиваем -- редуктор в 5 точках + две точки состояние подшипников задних ступиц . Проверяем заодно и подвесной .

В этом не было смысла,так как он диагностировался уже из салона.А после снятия прокручивался с явнымы перекатами роликов и чрезмерным усилием!

Как часто бывает, человеку нужно не просто получить исправный редуктор, а победа нужна.

Победа бесспорно,а так же опыт,навык ну и не на чермет же его нести,так то вроде по косвенным признакам он не миллион прошел!
Да и еще совет тем кто берет б/у редуктора!
Смотрите масло на наличие блесток,если они присутствуют то такой редуктор лучше не брать!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 06 October 2017 - 00:49

[kit123]

Седня снял обоймы подшипников из корпуса редуктора.
Осталось только снять внутренний подшипник с хвостовика,ничем не могу туда подлезть!Знаю съемник есть для этих дел,но у меня его нет!Спилить его чтоли?
Вот Кит123 писал что точность изготовления подшипников очень высока,по этой логике подбирать и менять регулировочную шайбу под внутренним подшипником хвостовика не нужно,так как при одинаковых размерах подшипника,шестерня встанет в изначальное положение.
Если не прав то поправьте!Да и если кто знает размеры и номера подшипников хвостовика ,именно на маленький редуктор,напишите пожалуйста.
Может кто поможет не с экзиста достать,буду очень благодарен!

Ничего не делай с этим подшипником, пока не будет замены!!!

Тебе придётся всё равно увеличивать толщину шайбы хотя бы 0,1-0,15, так как сами шестерни уже износились и их плоскости разошлись. Поэтому обойму внутреннего подшипника придётся выбивать. То есть, даже при установке обоих новых подшипников, хвостовик нужно чуть вдвинуть внутрь и ведомую чуть придвинуть к хвостовику. 

 

Вот тут придумал, как снять подшипник, но не проверял. Берёшь вот такую спираль нагревательную и оборачиваешь ею подшипник. Хвостовик крепко в тиски и как только подшипник разогреется, пробуешь его сбить. Главное, чтобы ось не успела разогреться, тогда преднатяг может сильно уменьшится.

Сообщение отредактировал kit123: 06 October 2017 - 12:35

[alex37]

редуктор твой родной? по вину твоему номера подшипников:

передний , тот что ближе к коробке - A 001 980 61 02

задний - A 001 981 69 05

для редуктора без АСД

[WDB12312010335648]

Про пару я все понимаю!
Просто именно на этом редукторе не пара явилась причиной звука а подшипники хвостовика!
Позавчера снял хвостовик и обнаружил на обоймах раковинки и на шариках тоже.Ну и при вращении снятого редуктора хвостовик повторяю крутился какбы подзаедая явно с перекатом роликов.
Поеду когда в гараж отфоткаю обоймы и положу.
Еще грешу на выбоины на зубьях саттелитов!Их еще не успел снять,но думаю металлические крошки с них и убили подшипники хвостовика.
В свою очередь саттелиты разбивает пинающаяся коробка!
На истину не претендую,это лично мое мнение.
А по описанию продавца второго редуктора,нужно только стопора на фланцы поставить.А так он тихий и не люфтил и не тек.
Незнаю как тока вот он без стопоров оказался!!!
Ты вот пишешь взял-поставил.Это ведь тоже денег стоит и времени.
А если поставишь и запоет обратно снимать и везти?
Это долгая и геморная эпопея!
Сейчас у меня кстати редуктор от Лехи стоит и я так понимаю что он перебраный.
А про турбу в атмосферники-думаю и я б так думал что прет,потому как после турбы мой как будто вабще на месте стоит!
Владимир!А номерок можно коробки дифа всборе с сателитами?Если конечно там ценник не конь!

Пишут "без комплекта шестерен" имеется ввиду главная пара или шестерни с сателлитами? Ценник: около семидесяти тысяч...

Прикрепленные изображения

• 

[esolate]

В общем разобрал сегодня коробку дифа снял сателлиты сфоткал,фотки конечно неахти,да и телефон падла сел когда ненадо.
Имеються раковинки выбоины примерно по ценру зубцов вдоль оси шестерен,ось в порядке выработки почти нету совсем.На главной паре раковинок или выбоинок не замечено.
Пришла в голову мысль поменять местами шестерни саттелитов,чтоб работали уже в другую сторону,так как выработка со стороны заднего хода значительно меньше!

а ничего что направление вращения сателлитов зависит от того какая из полуосей большей угловой скоростью обладает, без разницы вперед или назад машина едет ?

 

шестерни что на фотках мертвые естественно с обоих сторон зуба, в помойку такое нужно нести, а никак не в редуктор ставить, вот потом и пишут что мерседес уже не тот.

 

Почтенная публика, в конце концов в жизни еще столько интересных и увлекательных занятий и людей которым так хочется уделить бесценное время, порой затмевающих даже желание ковыряться в грязных мерсоредукторах когда на разборах их не знают куда девать   

Сообщение отредактировал esolate: 06 October 2017 - 20:12

[kit123]

  MERCEDES A 107 353 00 14

Ведущая коническая шестерня  10 дн.  - 2 109 

Когда я перебирал даже этого не было, а сейчас даже Exist  привезёт! Собираясь перебирать редуктор - это уже дёшево.

Сообщение отредактировал kit123: 07 October 2017 - 00:36

[WDB12312010335648]

В общем разобрал сегодня коробку дифа снял сателлиты сфоткал,фотки конечно неахти,да и телефон падла сел когда ненадо.
Имеються раковинки выбоины примерно по ценру зубцов вдоль оси шестерен,ось в порядке выработки почти нету совсем.На главной паре раковинок или выбоинок не замечено.
Пришла в голову мысль поменять местами шестерни саттелитов,чтоб работали уже в другую сторону,так как выработка со стороны заднего хода значительно меньше!

Идея хорошая, мне в голову не приходила.

Пластиковые шайбы под сателлитами имелись?

Если нет, они не дорогие. 

A 201 353 01 24

Сферическая шайба

В экзисте 42 рубля. Нужно 2шт.

[владимир123]

Eсли собираешь редуктор в старом корпусе и со старой главной парой можешь оставить старую дистанционную шайбу -- толщина этой шайбы вычисляется после измерения размера базы корпуса редуктора и величины [ +/- ] наименьшего шума . Каждая главная пора - ведущая и ведомая шестерни имеют один номер -- величина отклонения написана электрографом на ведущей шестерне .Точность изготовления подшипников вполне позволяет использовать родную шайбу -- кроме случая, когда проворачивается внутренняя обойма внутр. подшипника ведущей шестерни .

Дист.шайбы имеют шаг 0.05 -- по памяти .

Кстати ,зная толщину дист.шайбы и величину отклонения главной пары легко вычислить величину базы корпуса , а зная величину базы и величину отклонения другой главной пары легко вычислить толщину новой дист. шайбы и установить ее в этот корпус c другой главной парой .

[Sergey.V]

Владимир,я тоже думал оставить старое кольцо регулировочное,получаеться мне нужно будет только собрать все с новыми подшипниками,отрегулировать коробку диффа и придвинуть ее к шестерне,т.е. подвинуть ведомую к ведущей?

Идея хорошая, мне в голову не приходила.
Пластиковые шайбы под сателлитами имелись?
Если нет, они не дорогие. 

A 201 353 01 24
Сферическая шайба


В экзисте 42 рубля. Нужно 2шт.

Шайбы пластиковые имелись и не особо вроде изношены были
Владимир,еще вопрос по шестерням,их однозначно в помойку?Если да,то какие у них номера,в экзисте вроде есть но я не уверен что они идут именно на редуктор в малом корпусе

[владимир123]

Нужно сперва выставить преднатяг подшипников ведущего вала -- подшипники поле обкатки прирабатываются и преднатяг падает, но это компенсируется упругость боченка . Величина преднатяга -- соответствие величины затяга гайки и величины момента вращения ведущего вала -- величины мануальные .Далее монтируете коробку дифа - создаете преднатяг подшипников коробки дифа и соотвественно выставляете зазор между зубьями пары и проверяете пятно контакта - по мере приработки подшипников пятно просядет и станет на место -- поэтому при проверке оно может быть немного смещено .

[Sergey.V]

Пристально рассмотрев ролики на внешнем подшипнике обнаружил раковинки на некоторых,они похожи не на выбоины а на коррозию!на фото видно глубокие поры.Ну и сами подшипники хвостовика не понятные какие-то один fbj а второй koyo,оба японские.Думал что будет дибо timken либо ntn-snr ну или skf как боковые.
А ведь я отдавал его года 4 назад на переборку,возможно что там то мне и поставили подшипник с коррозие,просто эти поры на роликах я никак объяснить не могу,ведь уровень масла всегда был в норме один тока сальник левый потел,течи не было!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Sergey.V]

Как бы сказал Жирик:Туда Кулибин лазил!!!
Пошарил в интернете нашел номера подшипников по размерам старых,наименования международные потому как в оригинале думаю что придет что-то типа тимкена,снр,skf и тп и опять же немогу я в экзисте понять там что и на какой редуктор
Внутренний подшипник:
HM88649/HM88610 (HM88649/10)

Внешний подшипник:
M84548/M84510 (M84548/10)
На саттелиты седня глядел,глядел и решил что ведомые(большие)точно оставлю а ведущие(малые)скорее всего заменю.

Сообщение отредактировал Sergey.V: 08 October 2017 - 01:35

[WDB12312010335648]

Как бы сказал Жирик:Туда Кулибин лазил!!!
Пошарил в интернете нашел номера подшипников по размерам старых,наименования международные потому как в оригинале думаю что придет что-то типа тимкена,снр,skf и тп и опять же немогу я в экзисте понять там что и на какой редуктор
Внутренний подшипник:
HM88649/HM88610 (HM88649/10)

Внешний подшипник:
M84548/M84510 (M84548/10)
На саттелиты седня глядел,глядел и решил что ведомые(большие)точно оставлю а ведущие(малые)скорее всего заменю.

Ведомые не сателлитами называются, а шестернями полуоси.

[Sergey.V]

Ок
Щас переборка пока встала,жду съемник сегментный чтоб обойму с ведущего вала сдернуть,ну и финансов пока нету подшипники и сальники купить.

[КИРША]

а ничего что направление вращения сателлитов зависит от того какая из полуосей большей угловой скоростью обладает, без разницы вперед или назад машина едет ?

 

шестерни что на фотках мертвые естественно с обоих сторон зуба, в помойку такое нужно нести, а никак не в редуктор ставить, вот потом и пишут что мерседес уже не тот.

 

Почтенная публика, в конце концов в жизни еще столько интересных и увлекательных занятий и людей которым так хочется уделить бесценное время, порой затмевающих даже желание ковыряться в грязных мерсоредукторах когда на разборах их не знают куда девать   

какая правильная фраза написана   после всех процедур по сборке установке проверке на ходу редуктора вы за были добавить самое главное: снятие.. погрузку в багажник ..матерные слова по поводу сколько бабла и времени потрачено поездку на пункт приема металолома и потом поездку на разборку за другим редуктором 

Сообщение отредактировал КИРША: 22 October 2017 - 10:35