Сообщений в теме: 310

[nikolaj w124]

у меня сажевого фильтра нет, EGR тоже заглушен

[mehanikmashin]

Ага! Видал я и вас умных-рукастых седлующих головки- то извините азота нет, то башку нечем нагреть, то седла из старого распредвала, то натяги прое...ли,.... Замена седла, как и гильзовка блока процедура вполне себе стандартная и не нова в принципе, тут не надо изобретать велосипед. Только для меня это последние меры и если уж дело доходит до них, то сделать это правильно, стоит во много раз дороже нежели купить новые поршни и расточить блок. У Вас видимо ничего не стоит работа высококласного спеца, который только на установку и центровку изделия убивает кучу времени, или у вас так делают.... Для примера, при курсе доллара к рублю 30.,расточка 5ти цилиндров в идеальный размер, с крацеванием цилиндров после хона стоило 7200 рублей в фирме "мотор и технологии" С-Пб, если гильзовать, то к этим 7200 добавьте еще по 1500 за цилиндр, вот и подошли к стоимости ахрененно-маститого производителя поршней ремонтного размера, и что в итоге сэкономили и какой мотор получили на выходе???

[mehanikmashin]

Про прокладку же ремонтную вроде писали что она идет есди плоскость блока цидиндров шлифовалась!По этому прокладка и подбираеться "по выступанию поршня".

да, все это так, и делать надо сразу обе плоскости, только потом не удивляйтесь почему при фазировке мотора р/вал, валы не сходятся в метку, идут с опозданием. Потом, если делать мотор по ужатой программе(хороший ремонт головы и выборочный ремонт низа), собирая мотор на стандартной прокладке он получается зажатым, а потом примерно следующее о хороший пуск, тяга, не дымит, но жестко работает и почему-то жрет масло.....

[nikolaj w124]

по ремонтным поршням номер кто подскажет ?
Картина в целом ясна, решать проблемы буду по мере поступления
к новому году начну разбирать
промеряю, тогда отпишу результаты
а дальше думать и считать, точить/гильзовать или цилиндры в допуске

[sheremet]

по ремонтным поршням номер кто подскажет ?
Картина в целом ясна, решать проблемы буду по мере поступления
к новому году начну разбирать
промеряю, тогда отпишу результаты
а дальше думать и считать, точить/гильзовать или цилиндры в допуске

 

зачем бежать впереди паровоза? обычно сначала разбирают, измеряют. дефектуют двигатель и лишь после этого образовывается список нужных деталей...

[колясик]

по ремонтным поршням номер кто подскажет ?
Картина в целом ясна, решать проблемы буду по мере поступления
к новому году начну разбирать
промеряю, тогда отпишу результаты
а дальше думать и считать, точить/гильзовать или цилиндры в допуске

Такой мотор гильзовали под родные поршний

4 года уже летает ДруG

[teladriel]

прислушайтесь к 9 сообщению, зачем разбирать двигатель из за таких проблем ? Вы их сначала продиагностируйте и сделайте вывод. Может мотор живее всех живых а после вашей переборки не факт что станет лучше. Если у вас температура 60 ну очевидно что надо проверить систему охлаждения(термостат,муфта). Свечи накала меняйте и возможно реле если и дальше спираль будет гореть после пуска, заодно компрессию измерьте. По тяге явно проблемы с управлением турбиной(ваккум-электроклапана-egr). А расход масла не смертельный, можно и подливать пару литров между заменами. После устранения этих проблем проверьте момент впрыска и форсунки да катайтесь дальше, а там уже видно будет насколько мотор плох или хорош.

Сообщение отредактировал teladriel: 29 November 2017 - 07:42

[multik62]

Проверь интеркулер,у тестя на Фольксваген Бора тоже после прогрева тяга пропадала, интеркулер был забит грязью наглухо, как прочистили Так машина и поехала.

[dims309d]

.....распылители форсунок в замену, распылители рекомендую чешские фирмы Мотор-пал DNOSD 314.....

Почему 314? Вроде 310 с завода.

[КИРША]

Почему 314? Вроде 310 с завода.

правильно писано 314 или 265 на турбо стоят 

[dims309d]

Бггг.
Модели двигателей для тебя вообще значения не имеют?

[КИРША]

Бггг.
Модели двигателей для тебя вообще значения не имеют?

эти дизеля принимают все от 261х .....

[mehanikmashin]

310 распылитель устанавливается на 605,606- атмосферный.

[КИРША]

310 распылитель устанавливается на 605,606- атмосферный.

261й тоже стоит на атмо но у меня прошли почти сотню разницы с 314ми не заметил ни в расходе ни в тяге

[kap1972]

310 распылитель устанавливается на 605,606- атмосферный.

Да ну?У меня контрактный был с 310-ми,турбовый.Форсы ни разу не откручивались,топливщики так сказали.При покупке мотора пробег его был 96300 миль.

[dims309d]

310 распылитель устанавливается на 605,606- атмосферный.

Распылитель один. Что на атмо, что на турбо версию этих моторов.

Вопрос в другом, есть ли живые примеры использования 314 распылителя для 606 турбо.

[КИРША]

Распылитель один. Что на атмо, что на турбо версию этих моторов.

Вопрос в другом, есть ли живые примеры использования 314 распылителя для 606 турбо.

а какая разница??? у меня сейчас стоят 314е на 602962 тоже турбо ..все нормально 

[nikolaj w124]

разбирать мотор надо,
при минус 5 завелся с большим трудом,  шланг вентиляции карт.газов. колхозно выведен в воздушный фильтр, фильтр весь в масле насквозь
предыдущий владелец взял его после долгого простоя , говорит сначала коптил как паровоз из трубы и масло летело, шланг вентиляции карт.газов был на улице как на жигулях, потом после нескольких промывок хорошим маслом в выхлоп бросать перестало, шланг засунул в корпус возд. фильтра перед фильтр. элементом.
интеркулер внутри скорее всего тоже весь в масле, снаружи надо смотреть.
подливать масло когда оно летит в  выхлоп это еще ладно, но оно летит из шланга вент карт газов и засирает весть впускной тракт.
 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 02 December 2017 - 22:54

[Андрей48]

Колян разбирай его нахрен и ремонтируй, всё равно есть на чем ездить.

[nikolaj w124]

сегодня машину загнал в гараж, завтра начну разбирать.
крышку капота сниму, есть кранбалка.
Как мотор удобнее достать из подкапотного, по мерсокниге написано целиком вместе с коробкой
коробку снимать отдельно или пробовать все целиком тащить от туда
проушина на впускном коллекторе 6- цилиндр, где еще есть штатные места для зацепа.