Сообщений в теме: 61

[Кольянчик))]

Вот видео, лунка где стоит датчик. Вроде все по центру. Правда лепестки не смотрел

https://drive.google...ew?usp=drivesdk

на этом видео ничего не понятно.нужно было неподвижно закрепить камеру и медленно прокрутить мотор на 360градусов.чтобы можно было посчитать лепестки и рассмотреть их целостность

[serf174]

Вопрос что вы ремонтировали? Что авто стояло 7месяцев.

я доехал до дома, (с прогоревшим поршнем). Поставил машину.Через два дня разобрал двигатель,полностью. Вытащил движок в гараж,и естесвенно снял поршня и маховик. А мерс со снятым акумом на улице стоял (с декабря). Через 7 месяцев , купил новую поршневую и расточил блок. 

на этом видео ничего не понятно.нужно было неподвижно закрепить камеру и медленно прокрутить мотор на 360градусов.чтобы можно было посчитать лепестки и рассмотреть их целостность

ну одному не удобно было. На выходных попробую. на моем маховике 4 лепестка вроде было. Под 90 градусов по кругу. А в этом видео я хотел вам показать ,да и сравнить по центру ли он стоит или нет. Вот на вашем мерсе как??? такая же картина видна?  конечно мысль бредовая что маховить смещенный, но все же лучше проверить.

А видеале конечно , попробовать поменять мозги. Или мне поставить с рабочей машины, или наоборот.  Кстати, а если мозги меняешь надо насос обучать ???. Там вроде адаптацию надо делать, датчика ротора насоса, или это фигня, развод на бабло???

кто нибудь вообще пробовал мозги менять, или насос???

[Кольянчик))]

я больше занимаюсь переделками,переборкой.а тут вопрос болтается как мне кажется где то на уровне электрики.на моем сейчас сборная солянка.мотор 606,маховик расточеный от вито,сцепление от спринтера.количество лепестков я посмотрю завтра.я не знаю как на 2,2,но почему то мне кажется что 605,606 их три.я пересмотрю когда буду дома внимательно маховики,может что нибудь глядя на них воочую придет на ум.искренне хотел бы вам помочь,но именно 604 не попадался в руки.знаю только что люди вместо этого насоса ставили насос от 601.но насколько он хорошо ехал,никто со мной этой информацией не делился.собственный опыт подсказывает что ехал этот"автобот"чуть лучше чем родной 601 мотор.если уже рассматривать механический тнвд,то мне видится оптимальным вариант установки плунжеров 6 мм от турбо насосов 605-606 в корпус от 601.либо поискать редкий девайс от 601 тд(вроде как ставился на универсалах 124).также на каких то бусах был обьем 2,3тд.вито и еще более старые бусы.может получится внедрить насос оттуда.там тоже 4 котла.ну и на закуску тот вариант который предлогал коллега выше-насос от фольца через переходник

[serf174]

ну по поводу других насосов, пока не вариант! 

 

сейчас задача, либо 601 тнвд настроить под мой 604 двигатель, либо восстановить работоспособность лукаса. 

 

и еще такой вопрос, но я думаю он отнесется к людям кто реально выкидывал лукас и ставил 601 тнвд, и так ,ВОПРОС:  У вас на панели горит ошибка ерс?  тахометр работает??? (мне кажеться что ерс будет гореть, а тахометр должен работать).

[kap1972]

я больше занимаюсь переделками,переборкой.а тут вопрос болтается как мне кажется где то на уровне электрики.на моем сейчас сборная солянка.мотор 606,маховик расточеный от вито,сцепление от спринтера.количество лепестков я посмотрю завтра.я не знаю как на 2,2,но почему то мне кажется что 605,606 их три.я пересмотрю когда буду дома внимательно маховики,может что нибудь глядя на них воочую придет на ум.искренне хотел бы вам помочь,но именно 604 не попадался в руки.знаю только что люди вместо этого насоса ставили насос от 601.но насколько он хорошо ехал,никто со мной этой информацией не делился.собственный опыт подсказывает что ехал этот"автобот"чуть лучше чем родной 601 мотор.если уже рассматривать механический тнвд,то мне видится оптимальным вариант установки плунжеров 6 мм от турбо насосов 605-606 в корпус от 601.либо поискать редкий девайс от 601 тд(вроде как ставился на универсалах 124).также на каких то бусах был обьем 2,3тд.вито и еще более старые бусы.может получится внедрить насос оттуда.там тоже 4 котла.ну и на закуску тот вариант который предлогал коллега выше-насос от фольца через переходник

Вот читаю твои посты,иногда интересно,но есть как этот,полный бред,кроме замены плунжеров.

При чём тут турбо ТНВД?Плунжера одинаковые,отличие от атмосферного только в турбокорректоре.

[Cannibal Mad]

Вот читаю твои посты,иногда интересно,но есть как этот,полный бред,кроме замены плунжеров.
При чём тут турбо ТНВД?Плунжера одинаковые,отличие от атмосферного только в турбокорректоре.

Ты заблуждаешься.
Во первых, на атмосферном 606 моторе плунжера диаметром 5,5мм, на турбовом - 6 мм.
Во вторых, турбового 606 мотора с турбокорректором в природе не существует. Имеется ввиду с завода.
В третьих - правду говорит Кольянчик насчёт ТНВД от 601 моторов. На атмосферном 601 стоят 5,5 мм. На моторе 601.970 ( который турбо 2,3л) - плунжера ставятся 6 мм.
Если атмосферный 601 мотор настраивается на 42 кубика подачи, то турбовый - где-то 55 кубиков (точно не помню - нужно тест-план смотреть)

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 14 February 2018 - 23:37

[Кольянчик))]

Ты заблуждаешься.
Во первых, на атмосферном 606 моторе плунжера диаметром 5,5мм, на турбовом - 6 мм.
Во вторых, турбового 606 мотора с турбокорректором в природе не существует. Имеется ввиду с завода.
В третьих - правду говорит Кольянчик насчёт ТНВД от 601 моторов. На атмосферном 601 стоят 5,5 мм. На моторе 601.970 ( который турбо 2,3л) - плунжера ставятся 6 мм.
Если атмосферный 601 мотор настраивается на 42 кубика подачи, то турбовый - где-то 55 кубиков (точно не помню - нужно тест-план смотреть)

спасибо,Андрей,за поддержку.я думаю тем кому это интересно,мнение подтвержденное несколькими людьми покажется более обьективным и правдопододобным

[Кольянчик))]

Вот читаю твои посты,иногда интересно,но есть как этот,полный бред,кроме замены плунжеров.

При чём тут турбо ТНВД?Плунжера одинаковые,отличие от атмосферного только в турбокорректоре.

а что касается бреда,то я в отличие от вас если в чем то не уверен,то так и пишу.дабы не вводить никого в заблуждение.это в ответ на ваши домыслы про схожесть тнвд.а что касаемо того что я по вашему мнение якобы брежу,так вот,прежде чем утверждать такое,возьмите и опровергните мои слова и подкрепите их фактами,ссылками,предложите альтернативную(свою) точку зрения.если вы считаете что ваше мнение истинно.я тоже могу утверждать что птички какают ромашками...и в отличие от вас,я никого не оскорбляю,а пытаюсь хоть как то помочь нуждающемуся.и не "тыкаю"незнакомым людям с первого сообщения

[Joracot]

Вот с таким номером желательно ТНВД,он изначально с плунжерами 6 мм.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Joracot: 18 February 2018 - 18:16

[smouk]

Еще раз повторю - любой тнвд с 5.5 плунжерами выдаст 60 кубиков на цилиндр. Уже 50 кубиков для этого мотора много.

Для сравнения  - 52 кубика это 602-603 турбомотор. 6 миллиметров  здесь надо только если ставить турбину. 

[Андрей48]

если что есть такой тнвд с витька

[Joracot]

если что есть такой тнвд с витька

С таким номером?

[Андрей48]

завтра гляну

[kap1972]

если что есть такой тнвд с витька

Турбо или атмо?

Знакомый подбирает себе,а я его как раз на 6мм уговариваю.

[Андрей48]

Не не тот, с турбового с автоматом

Сообщение отредактировал Андрей48: 19 February 2018 - 10:11

[Joracot]

Не не тот, с турбового с автоматом

Таких у меня хватает,это с 5,5.

[Кольянчик))]

Этот тнвд с переходникм ставился только на моторы ом602.982 2.9д
сам переходник.i-3.jpeg
в зборе тнвд выглядит такi-5.jpeg
но он управляется электронным мозгом. И на 5 цилиндров. Но вместо него в акурат становится от Фольксав и Ауди от моторов 1.9д. С плунжером 9мм. есть и турбо версия, для тех "Кто захочит турбануть 604" с этим тнвд он работает мягче чем с рядным от 601. И едит на все свои 2.2 литра. Но есть одно но! Чтоб скрестить переходник с тнвд Фольца надо чтоб с переходником была приводная муфта, "у нормальных продовцов идет в комплекте" с переходником. и раздобыть приводную шестерню с вала тнвд 2.9
Вот с ним он поедит не хуже чем с лукасом ато и лучше.

коллега,хочу с вами посоветоваться.что вы думаете насчет установки насоса от бмв или ауди например(6 цилиндров)на ом 606 тд?также есть в природе насос от ауди на 5 цилиндров для ом 605.интересно как они поедут.там ведь плунжера не маленькие.может ли такая замена являться альтернативой перестановки плунжеров на рядных тнвд?хотелось бы проработать этот вопрос.хочу купить насос от 2.9 ради переходника.есть знакомый на спринтере,который нуждается в насосе.тут как бы убиваем двух зайцев.скидываемся на насос,я снимаю переходники,он забирает себе насос.остается купить еще один насос для свапа на 6 цилиндров.хочу проработать тему расхода,плюсов и минусов

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 19 March 2018 - 12:08

[smouk]

В плане расхода ничего не поменяется. В плане надежности тоже все спорно. По цене китайский плунжер конечно дешевый, но ходят год-два и в мусорку, а бош от 300 долларов. Б\у по определению все умерли.

На вагенах и на 2.9 спринтерах ниже расход за счет того, что двигателя не форкамерные, а прямовпрысковые.

[Кольянчик))]

Подкупает цена стоимость экспериментов.по большому счету нужно только приобрести переходник.а живой насос ve найти не проблема.к примеру хватает старых троек БМВ с мотором 2.4 у которых турбо и атмосферу моторы и насосы одинаковы.та такую машину целиком гнилую можно взять за 300.вот для сравнения,хочу к примеру добавить мощности в свой авто.мне нужно заказывать плунжера 7 мм.заплатить за установку.при установке пойдут в в ведро потраченные ранее средства на покупку электронного ТНВД от 606.вместе с теми расходами что потратил в качестве оплаты за работу.либо тогда покупать ещё один ТНВД от 603 как донор под 7мм. Плунжера чтобы не портить этот насос.тем более что неизвестно что получится в итоге.и если что,я всегда смогу вернуть все на место на этот насос.а вот идея купить недорого живой насос,перебрать его сразу и установив получить мощность близкую к ТНВД с 7 мм.плунжерами потратив на это около 100-это реально заманчиво.у меня знакомый хорошо перебирает ve насосы.мне остаётся потратиться только на насос,втулки на его вал и ремкомплект.тем более что как человек пишет авто на нем работает мягче.и есть возможность делать какие либо настройки с этим насосов прямо на авто а не со съёмок на стенде

[smouk]

Не все так радужно и без стенда все равно не обойдешься. Да и пара надо будет уже не легковая, а грузовая. Я уже думал над этим....