Сообщений в теме: 787

[колясик]

Скоро тоже ставлю 9 хакку, до этого была 7, размер 215/65r16 без проблем заменяет штатный 235/60 , и покрышки дешевле намного в этом размере. Отбалансировались нормально ? Сколько гр получилось на колесо в среднем ?

на правах апа

Юзал 7 Хаку нашего завода во Всеволожске

на 3 зимних сезона хватило

3 из 4 пошли винтом

остаток протектора и шипов был 50%

[nikolaj w124]

Отбалансировались нормально ?

Да , грузы от 5 до 20 грамм. Геометрия хорошая, не восьмерит, яйца тоже нет.
 

[nikolaj w124]

На приборку не выводились показания  уличной температуры,
Датчик В-14 (A0075421318) должен стоять за левой крышкой в переднем бампере, у меня этих решеток нет, датчика соответственно тоже.
 

Снял бампер и фару, отыскал провод  (А0005425018  323.809) выходит из общего жгута под фарой.

Дальше резка,зачистка,пайка,термоусадки, герметизация.

Датчик пока поставил отечественный от приоры, притянув его стяжкой на заборник воздуха для радиатора масла ДВС.

В последствии как найдутся решетки, закажется оригинальный кронштейн и датчик соответственно, разъем у ваза и оригинала идентичный
Температуру показывает правильно.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 10 November 2018 - 17:17

[nikolaj w124]

Пока был снят бампер добрался до бачка омывателя А1408600260 , это целое инженерное устройство.
На приборке не загорался индикатор "низкий уровень омывающей жидкости"
Снял фару,снял шланги антифриза с "кипятильника" и заглушил их калибровкой на 10 и на 8 (шланги разного диаметра) демонтировал два мотора, слил воду из бачка ,  открутил от кузова, крепиться в трех точках - гайками м6.

Что отмывалось - отмыл, внутри на стенках был слой грязи  от времени и незамерзайки.

На термостате (126 830 07 84) есть штифт который входит в бачек, после снятия крышки с горловины бачка чтобы извлечь "кипятильник"  нужно длинной отверткой вывести из зацепления термостат от бачка, иначе при попытке вытянуть можно повредить либо бачек, либо термостат.

В крышке бачка есть воздушный клапан с шариком для стравливания воздуха при заполнении бачка.

Контакты датчика и моторов были зачищены щеткой из цветмета, в фишках  внутри тоже при помощи скотчбрайта и дрели.

Положил спираль в морозилку на 5 минут, термостат открылся.
продул-вытек чистый антифриз , а так он еще  и разбирается для чистки/замены термоэлемента.
Все фунциклирует в полном объеме, индикатор на приборке горит.

 

 

[КИРША]

На приборку не выводились показания  уличной температуры,
Датчик В-14 (A0075421318) должен стоять за левой крышкой в переднем бампере, у меня этих решеток нет, датчика соответственно тоже.
142_20-datch-temp-naruzhn-vozduha.jpg 2.jpg

Снял бампер и фару, отыскал провод  (А0005425018  323.809) выходит из общего жгута под фарой.
3.jpg
Дальше резка,зачистка,пайка,термоусадки, герметизация.
5.jpg
Датчик пока поставил отечественный от приоры, притянув его стяжкой на заборник воздуха для радиатора АКПП.
4.jpg
В последствии как найдутся решетки, закажется оригинальный кронштейн и датчик соответственно, разъем у ваза и оригинала идентичный
Температуру показывает правильно.
1.jpg

на 124х датчик наружки крепится за  номером передним ..там есть отверстие и крепеж..глянь может и у тебя есть такое

Сообщение отредактировал КИРША: 10 November 2018 - 15:38

[teladriel]

Да , грузы от 5 до 20 грамм. Геометрия хорошая, не восьмерит, яйца тоже нет.
 

Прикольно, у меня почему то около 50-60гр на колесо, как не старались, не понимаю я эту нокиан, 

Кстати под левой фарой у нас радиатор масла двс а не акпп, и судя по фото стоит вентилятор, что значит либо с завода предусмотрен фаркоп, либо кто то уже доустановил его(вентилятор) сам.

[nikolaj w124]

на 124х датчик наружки крепится за  номером передним ..там есть отверстие и крепеж..глянь может и у тебя есть такое

Нет у меня там нету, мне нужно решетки прикупить и поставить на место, сейчас в бампере дырки вместо них 


Здесь подробно по установке этого датчика на место

https://www.drive2.ru/l/10510541/

[nikolaj w124]

Кстати под левой фарой у нас радиатор масла двс а не акпп, и судя по фото стоит вентилятор, что значит либо с завода предусмотрен фаркоп

 

Да опечатался,  там радиатор ДВС

радиатор АКПП общий с антифризом

Опция 550 ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО имеется, сзади есть колода для подключения

вентилятор установлен штатно, реле и предохранители на местах.

 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 10 November 2018 - 17:26

[Кольянчик))]

Этот радиатор что у вас на схеме выше,на дизеле 606 в 140 был на охлаждение масла ДВС,а в бензине, например в 6 литровом он стоял на охлаждение масла КПП!тоесть в зависимости от типа двигателя мог быть и там и там.
Лючки можешь глянуть на АлиЭкспресс.там два лючка стоят около 12 у.е

[ssa302]

Есть у меня решетки отдам, за 500 две штуки, ориджинал )) 

УПС у тебя бампер рестайл, а у меня от дорестайла

Этот радиатор что у вас на схеме выше,на дизеле 606 в 140 был на охлаждение масла ДВС,а в бензине, например в 6 литровом он стоял на охлаждение масла КПП!тоесть в зависимости от типа двигателя мог быть и там и там.
Лючки можешь глянуть на АлиЭкспресс.там два лючка стоят около 12 у.е

 

Все верно под левой фарой на s600 радиатор коробки, а под радиатором тосола стоит радиатор масла двигателя.

Сообщение отредактировал ssa302: 16 November 2018 - 20:34

[nikolaj w124]

отдам, за 500 две штуки, ориджинал ))  УПС у тебя бампер рестайл, а у меня от дорестайла

 
Заказал у китайцев комплект на рестайл, посмотрю что придет (спасибо за наводку Кольянчику)
Если крышки будут достойные - поставлю в бампер.

Попалась схемка возбуждения генератора на глаза от ауди.

Аргументируется это все: в момент запуска напряжение на АКБ падает, на возбуждение подается напряжение минуя лампочку -  типо форсаж для пуска гены, после пуска  ключ возвращается в положение ON , генератор запущен, контролька на чеку - следит за зарядкой. 
Народ реализовывает подавая плюс на возбуждение генератора через диод от обмотки  втягивающего реле.

По климату все ошибки стер, езжу теперь смотрю на цифры.
​Мотор не прогревается выше 80 градусов не по трассе, не в городе, все время - 78-81* и на климате и на приборке
на улице 0, -8, радиатор -холодный, нижний шланг с радиатора до термостата - уличной температуры. 
Не ужели отопление салона так снижает температуру движка.
Из мыслей - осталось проверить радиатор масла ДВС, если только там термостат не закрывается и масло гоняет на охлаждение постоянно.
Или надо давить на газ посильнее?
У кого какая температура на дизеле?

[teladriel]

80-84 в таких условиях, я думаю это нормально, это как раз точка начала открытия термостата. И с выключенным климатом будет примерно так же, во всяком случае у меня. Выше только при +20 и далее, тогда 87-95(кондиционер пробки). 

Сообщение отредактировал teladriel: 19 November 2018 - 21:49

[KolcoFF]

У меня выше 80 тоже никак.И печку перекрывал, и в затяжную горку под нагрузкой)...бесполезно,жди лета.Мне кажется это особенность любого дизеля.

Сообщение отредактировал KolcoFF: 19 November 2018 - 21:56

[Sergey.V]

 
Заказал у китайцев комплект на рестайл, посмотрю что придет (спасибо за наводку Кольянчику)
Если крышки будут достойные - поставлю в бампер.

Попалась схемка возбуждения генератора на глаза от ауди.
возбуждение генератора.jpg
Аргументируется это все: в момент запуска напряжение на АКБ падает, на возбуждение подается напряжение минуя лампочку -  типо форсаж для пуска гены, после пуска  ключ возвращается в положение ON , генератор запущен, контролька на чеку - следит за зарядкой. 
Народ реализовывает подавая плюс на возбуждение генератора через диод от обмотки  втягивающего реле.

По климату все ошибки стер, езжу теперь смотрю на цифры.
​Мотор не прогревается выше 80 градусов не по трассе, не в городе, все время - 78-81* и на климате и на приборке
на улице 0, -8, радиатор -холодный, нижний шланг с радиатора до термостата - уличной температуры. 
Не ужели отопление салона так снижает температуру движка.
Из мыслей - осталось проверить радиатор масла ДВС, если только там термостат не закрывается и масло гоняет на охлаждение постоянно.
Или надо давить на газ посильнее?
У кого какая температура на дизеле?

 

 

 

у меня за 80 ровно горизонтально!без нагрузки плохо грееться,нагрузку даешь грееться норм,если после нагрузки потом в пробку встаешь,то и к 100 подходит муфта срабатывает и остывает опять 85-90.При включении печки температура может и на 10 градусов упасть!

 

[nikolaj w124]

если после нагрузки потом в пробку встаешь,то и к 100 подходит муфта срабатывает и остывает опять 85-90

Это в мороз так?
У меня термостат закрыт (шланг с радиатора к термостату ледяной), но температуру под 90* все равно не нагнать.
Буду наблюдать.

[Sergey.V]

В мороз то хуже,мороз имею ввиду -15 и ниже.
Той зимой в -20 до 80 грелся.

[Sergey.V]

Коль,вот:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Кольянчик))]

В кабане стоит термостат на 82 градуса.а также большой объем антифриза.мотор шестигоршковый,и тянет легко не испытывая особой нагрузки.и крыльчатка на помпе самая большая из всего семейства помп моторов серии 601-606.потому если под хвост не давать,то нагреть его тяжело в такую погоду.у меня также на 140 с температурой беда,82-84.меня вообще посетила мысль,прикупить ещё один термостат от 124 например,с температурой под 87 гр.и ставить его на зиму.не знаю насколько эффективно будет зимой,все равно придется морду закрывать и мотор утеплять чтоб быстрее прогревался.но в межсезонье возможно эффект будет.нужно поставить защиту под мотор, утеплитель капота с внутренней стороны, думаю это все повлияет на температуру.
А к чему была затронута тема возбуждения генератора?я по ходу что то упустил?
По маслорадиатору... термостат масляный стоит в ктакане маслофильтра.я менял его вместе со стаканом, разницы не заметил.если бы масло гоняло по радиатору,то магистрали бы маляные и сам радиатор были бы теплые.да и потом,не знаю как у кого,а я заметил что если повжаривать то давление иногда падает ближе с двум на ходу.вот это то я и связываю с открытием и работой масляного термостата.тоесь в любом случае, циркуляцию масла в маслорадиаторе можно отслеживать по разным признакам если есть какие то подозрения

[teladriel]

Господа а что плохого в температуре 80 градусов ? Зачем пытаться искать проблему там где её нет? Ведь такая температура задумана с завода. В сильный дубак да, долговато греетя как и любой дизель без догревателя, но более высокая рабочая температура на это никак не повлияет.

[Кольянчик))]

Летом ничего плохого.а вот зимой не хватает тепла я бы сказал.смотря с чем сравнивать.аот в том же 124 при температуре 87-89 печка жарит так,что руку невозможно поднести.и соответственно машина быстрее прогреется и оттаивает зимой.а 140 й я бы сказал не дотягивает