Сообщений в теме: 123

[Sergey.V]

Жирик,как всегда категоричен!

[КИРША]

Жирик,как всегда категоричен!

да причем ту категоричен ..я это прошел по жизни за 60 не раз ..не работает редуктор правильно после рук не заводских ..заедь на любое самое крутое СТО спроси ремонт редуктора сделаете?? все сразу показывают на выход ..в любой заднеприводной машине это самый геморойный узел ..даже в автомагазине когда берешь новый сразу говорят гарантии на шумность НЕТ настройка этой конченной гипоидной пары целая наука..там самое главное настройка глубины хвостовика ..микрон туда сюда все ...музыка вместо матафона ..я  на джыгулях всего на всего подтянул саму гайку фланца кардана на хвостовике и получил шансон в машине

Сообщение отредактировал КИРША: 23 October 2017 - 11:17

[Sergey.V]

Попробуем а там видно будет

[Sergey.V]

Заказал подшипники хвостовика,пластиковые шайбы ведущих саттелитов,втулку,гайку и сальники.
Не доступны к заказу регулировочные шайбы ведомых саттелитов,х.з.где их брать,хочу убрать в них люфт.

[kit123]

Не доступны к заказу регулировочные шайбы ведомых саттелитов,х.з.где их брать,хочу убрать в них люфт.

Посмотри шайбы от 123-го и 126-го, 201-го. Возможно они подойдут по диаметрам, но имеют другие каталожные номера.

[Sergey.V]

Блин,а где узнать про их диаметры?

[kit123]

Блин,а где узнать про их диаметры?

Для 123-го.

Внутренний диаметр - 36 мм.

Внешний  диаметр -    55 мм

Сообщение отредактировал kit123: 25 November 2017 - 23:00

[Sergey.V]

Для 123-го.
Внутренний диаметр - 36 мм.
Внешний  диаметр -    54 мм

А не подскажешь?
У 123х там разных корпусов редуктора не было,чтоб при заказе не ошибиться,а то на 124 малый и средний корпус отличаються размерами деталей на среднем корпусе шайбы соответственно больше
Не подходят у меня внутренний
33.3
Внешний 49.5 примерно
Не пойдут от 123го
Может пойдут от 201го

[kit123]

А не подскажешь?
У 123х там разных корпусов редуктора не было,чтоб при заказе не ошибиться,а то на 124 малый и средний корпус отличаються размерами деталей на среднем корпусе шайбы соответственно больше

Смотри на фото в моём отчёте.

Главное, чтобы внутренний совпадал до 36. Это важно. А внешний можно и подточить если больше. В общем, проявляй техническую смекалку. Главное заказать чуть больше своих. С учётом новых шестерён, возможно придётся их уменьшать.

В разных корпусах стоял один и тот же дифференциал.

 

Сходи в автомагазин и посмотри и покрути редукторы от наших машин. Это даст понимание с каким усилием прокручивается новый редуктор.

Сообщение отредактировал kit123: 25 November 2017 - 23:12

[Sergey.V]

Блин,шестерни очень дорого стоят,думаю оставить старые
Придеться в магазин для наших машин сходить глянуть может там подобное что-то есть
Кит,а что если шайбы не смогу найти,шестерни оставлю старые.
Просто под ведущие шестерни саттелиты положу по еще одной пластиковой шайбе

[Sergey.V]

Или это не вариант?

[smouk]

да причем ту категоричен ..я это прошел по жизни за 60 не раз ..не работает редуктор правильно после рук не заводских ..заедь на любое самое крутое СТО спроси ремонт редуктора сделаете?? все сразу показывают на выход ..в любой заднеприводной машине это самый геморойный узел ..даже в автомагазине когда берешь новый сразу говорят гарантии на шумность НЕТ настройка этой конченной гипоидной пары целая наука..там самое главное настройка глубины хвостовика ..микрон туда сюда все ...музыка вместо матафона ..я  на джыгулях всего на всего подтянул саму гайку фланца кардана на хвостовике и получил шансон в машине

Ну я бы не был так категоричен. Знаю человека, после рук которого у меня редуктор уже больше 70 тысяч пробежал и тихо. И не только у меня одного. 

[Sergey.V]

Так же и нельзя заказать наружные стопорные и регулировочные кольца,которые обоймы боковых подшипников поджимают.

Ну я бы не был так категоричен. Знаю человека, после рук которого у меня редуктор уже больше 70 тысяч пробежал и тихо. И не только у меня одного.

Евгений,а чего он там именно менял?Не помните?

[kit123]

Блин,шестерни очень дорого стоят,думаю оставить старые
Придеться в магазин для наших машин сходить глянуть может там подобное что-то есть
Кит,а что если шайбы не смогу найти,шестерни оставлю старые.
Просто под ведущие шестерни саттелиты положу по еще одной пластиковой шайбе

Сам дифференциал без корпуса должен прокручиваться с заметным усилием. Если ты не добьешься этого - тогда зачем было разбирать редуктор. Шестерни можно надыбать из другого лучшего редуктора. А шайбы либо покупать, либо искать замену, либо заказывать у мастеров. Всё выточат и дешевле.

Самое главное, даже за 20 тыр. затрат получишь более живой редуктор, чем на разборе. Все они укатанные в разной степени.

[Sergey.V]

Думаю со старыми шестернями все будет норм,главное там люфт выбрать!

[Sergey.V]

А втулка то распорная вот какая была!!!

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey.V]

Собрал корпус диффа с сателитами,там поменял пластиковые и регулировочные шайбы +0,05 с каждой стороны и люфт в диффе исчез.

И запрессовал обоймы подшипников хвостовика в корпус редуктора,регулировочное хвостовика старое оставил.

На днях постараюсь установить хвостовик в корпус.

Прикрепленные изображения

• 

[Кольянчик))]

вставлю своих пять копеек))если сделаешь все правильно пользуясь отчетами других,кто перебрал и ездит-все будет нормально!по раковинам в шестернах.удивительно,но факт.мне иногда попадались нормальные не гудящие редуктора.бывало нужно было достать главную пару,и переставить с одного корпуса в другой и т.д.так вот при разборе оказывалось что саттелиты или шестерни полуосей в раковинах!но редуктор при этом никаких звуков не издавал!это конечно при условии что подшипники были в норме.я несколько раз этому удивлялся.один раз также в мкпп при переборке увидел похожую картину.собирай дальше.я сам собирал и знаю пару человек кто нормально собирал редуктор.я не знаю чего КИРША так возбужден от мысли что редуктор непокоримый узел...мы ж не знаем как он их собирал но точно известно что у других ездит.значит у тебя поедет.а коли не поедет,то пойдет в чермет.это будет плата за опыт.за него ж нужно чем то платить!он бесплатно и быстро не дается

не забудь разобрать сапун и почистить

по сьему подшипника.беру болгарку надпиливай обойму роликов.она вместе с роликами вывалится.а дальше как с обоймой ступицы!делай надрез под углом 45 к оси хвостовика.можно два,со второй стороны тоже.потом в надрез пару легких ударов зубилом и она ослабнет и разогнется,либо трестет.нечего ее жалеть,все одно в мусор!

[Sergey.V]

Подшипники то я уже давно снял даже купил для этого съемник сепаратный и доработалтего болгаркой чтоб подлазил.Со съемом и установкой уже вопросов нет.

Сейчас главное правильно отрегулировать натяги и зазоры

Интересует правильный момент проворачивания хвостовика,как тянуть то я понял и втулка новая куплена а вот финишный момент надяга для малого редуктора бы кто подскпзал,Кит 123 я так понимаю перебирал редуктор в среднем корпусе.

А раковины на сателитах в принципе не криминал,главное чтоб они трещать по краям не начали из-за большого люфта в диффе-вот это уже криминал.

Ну и саттелиты и шестерни полуосей не воют и не гудят они стучат,а музыку дают главная пара и конические подшипники.

[КИРША]

Подшипники то я уже давно снял даже купил для этого съемник сепаратный и доработалтего болгаркой чтоб подлазил.Со съемом и установкой уже вопросов нет.

Сейчас главное правильно отрегулировать натяги и зазоры

Интересует правильный момент проворачивания хвостовика,как тянуть то я понял и втулка новая куплена а вот финишный момент надяга для малого редуктора бы кто подскпзал,Кит 123 я так понимаю перебирал редуктор в среднем корпусе.

А раковины на сателитах в принципе не криминал,главное чтоб они трещать по краям не начали из-за большого люфта в диффе-вот это уже криминал.

Ну и саттелиты и шестерни полуосей не воют и не гудят они стучат,а музыку дают главная пара и конические подшипники.

я тебе по моему уже тут писал как тянуть: существует стенд на котором и тянется до определенного расстояния от оси планетарки ..погрешность пишется на самой паре електро карандашом - + от оси.. шайба эта и является регулировкой отношения хвостовика к планетарке ..тянем и прибор показывает до какого момента затянуть и остановиться именно правильное зажатие хвостовика и дает тишину в работе 

Сообщение отредактировал КИРША: 09 April 2018 - 14:41