Сообщений в теме: 231

[Igorek74]

вот простой совет. Проверьте каждую форсу на каждый цилиндр при работе на 3-х цилиндрах. Выкручиваете форсу, снова подсоединяете к ТНВД, прокачиваете от воздуха. Не забываете вынуть из предкамеры теплошайбу. И заводите на 3-х цилиндрах, В секунду на ХХ будет примерно 3 прыска. Лучше если снимете на видео работу всех форс по очереди каждой секции ТНВД. Потом сравните разницу распыла. Можете погазовать, ну сами увидите что смотреть. Можно даже сделать сбор с каждой форсы в банку и сравнить разницу в подаче за 1000 циклов, так же можно, если есть тахометр замерить другие варианты для сравнения с тест-планом. 2 оборота коленвала - один цикл (впрыск).
Только вот лучше не гнуть трубки тнвд, а взять запасную.



Во, дела пошли. Начали сбор информации.




Ели у вас гонит газы в систему охлаждения и соответственно воду гонит в цилиндры, из-за чего белый дым, то термостат не при чем. Обычно смотрят по толстым шлангам радиатора - они раздуваются и твердеют от давления. Проще погазовать подольше на прогретом и открутить крышу бачка и оценить сколько газов выйдет. Еще может быть, что у вас система охлаждения не герметична и газы уходят в атмосферу - так не пойдет, так не узнать о прорывах газов из цилиндров. Ну и уровень воды будет падать, но не быстро. еще делают так. Презик одевают на горловину бачка и газуют. Если он надуется, то газы есть. Но презик надо примотать плотно к горловине




если вакуум есть, то воздух в ТНВД обеспечен. Вместо крышки заткните бак тряпкой и поездите, только без полиэтилена, просто тряпкой чтобы бак "дышал".

Вакуума нет я устранил ,насчет газов не знаю, я просто еще термостат не ставил, вода в цилиндре-я сомневаюсь!там бы такая белая завеса была бы (у меня когда то на Октавии прокладку пробило), а вообще огромное спасибо за советы!Я сколько нового узнаю и с каждым днем все меньше тракторного двигателя боюсь хотя и не люблю я с моторами возится, вот ходовая ,,кузов-сварка,шпаклёвка это мое,но ничего не поделаешь" хочешь сделать хорошо, сделай сам"

Сообщение отредактировал Igorek74: 03 February 2018 - 00:20

[макс601]

с каждым днем все меньше тракторного двигателя боюсь

про свечи сам только в эту зиму задумался, когда с трудом стал заводиться, пришлось разбираться.

Сообщение отредактировал макс601: 03 February 2018 - 08:41

[макс601]

чтобы лучше тянула машинка надо подачу тнвд увеличить на средних оборотах. 

Сообщение отредактировал макс601: 03 February 2018 - 02:03

[Igorek74]

[quote name="макс601" post="2656775" timestamp="1517612361"]
чтобы лучше тянула машинка надо подачу тнвд увеличить на средних оборотах.Это общая подача топлива та что под задней крышкой?,или только стенд?

Сообщение отредактировал Igorek74: 04 February 2018 - 02:16

[макс601]

У нас с вами ТНВД немного отличаются,но общее строение и принцип работы полагаю одинаковые.

Я свой насос настраивал том году и подробненько расписал, кажется вот в этой теме  http://www.oldmerin....opic=214239&hl=

 

там две гайки, и их нужно крутить обе, соотношение на сколько оборотов крутить каждую гайку я указывал в теме выше, кажется, надо поискать. Фото гаек ниже. Гайка 2b увеличивает ход рейки, а гайка 2m корректирует обороты.

Сообщение отредактировал макс601: 04 February 2018 - 14:06

[Igorek74]

У нас с вами ТНВД немного отличаются,но общее строение и принцип работы полагаю одинаковые.
Я свой насос настраивал том году и подробненько расписал, кажется вот в этой теме http://www.oldmerin....opic=214239&hl=

там две гайки, и их нужно крутить обе, соотношение на сколько оборотов крутить каждую гайку я указывал в теме выше, кажется, надо поискать. Фото гаек ниже. Гайка 2b увеличивает ход рейки, а гайка 2m корректирует обороты.
ееае.png

Я где-то читал что нижняя это подача топлива,а верхняя холостые(еще одна регулировка холостых сверху в свободном доступе),а средней гайки в тнвд 123го нет.

Сообщение отредактировал Igorek74: 05 February 2018 - 01:28

[макс601]

похоже тогда надо искать по 123-му. если найдете схему регулятора тнвд кидайте разберемся.

[Igorek74]

Время совсем нет машинкой заниматься, вот уже дня три ничего не крутил и вот сегодня утром машина завелась с первого раза и на холодную не троила и дыма раза в три меньше и целый день заводилась с первого раза, вот такая самонастройка)), но на тягу это никак не повлияло по прежнему осталось ощущение "трех цилиндров"

[Cannibal Mad]

615 мотор, от него сложно добиться динамики, а заводиться должен без проблем.

Хороший мотор с правильным зажиганием не тарахтит, а стрекочет.

 

В следующий раз, когда будете лущить форсунки, не забудьте заглянуть во внутрь форкамер - может уже испарители давным давно отсутствуют.

[макс601]

Время совсем нет машинкой заниматься, вот уже дня три ничего не крутил и вот сегодня утром машина завелась с первого раза и на холодную не троила и дыма раза в три меньше и целый день заводилась с первого раза, вот такая самонастройка)), но на тягу это никак не повлияло по прежнему осталось ощущение "трех цилиндров"

рекомендую купить в прикуриватель прибор "вольтметр" он измеряет напряжение, по нему всегда видно как работает акб, генератор, все ли свечи включились, когда выключились и много можно увидеть, я брал за 300р. 

Чудес не бывает. Может контакт на свечах появился или неисправная свечка заработала. Может заправку поменяли или другое топливо завезли. Может уплотнения какие разбухли и перестали воздух "сосать". Думайте что делали. Колеса попинать вовремя выходите?

Сообщение отредактировал макс601: 07 February 2018 - 15:04

[WDB12312010335648]

Колеса попинать вовремя выходите?

Думал анекдот, но приехал раз клиент и рассказывает: "Бывает не заводится, но если хорошо ударить ногой по заднему колесу, обычно удается завести"  (барахлил насос в баке).

 

По поводу вольтметра, у меня стоял.

Но есть и решение ничего нештатного не требующее.

Включите свет в салоне и по тому, как притухает лампа, хорошо видно, когда свечи включились и когда выключились. 

А с небольшим опытом видно и то, сколько свечей включилось.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 07 February 2018 - 15:55

[Igorek74]

рекомендую купить в прикуриватель прибор "вольтметр" он измеряет напряжение, по нему всегда видно как работает акб, генератор, все ли свечи включились, когда выключились и много можно увидеть, я брал за 300р. 
Чудес не бывает. Может контакт на свечах появился или неисправная свечка заработала. Может заправку поменяли или другое топливо завезли. Может уплотнения какие разбухли и перестали воздух "сосать". Думайте что делали. Колеса попинать вовремя выходите?

Насчет свечей,заводки и пинания колес это понятно-поменяю свечи и все наладится,а вот количество дыма минус 70%???.Может быть и топливо но чтоб на столько глубоко сомневаюсь,не доверяю я тому кто делал мне ТНВД и форсунки поэтому и думаю что это какая-то форсунка барахлит.Эх было б с чем сравнивать, может он так и едет,точнее не едет)) Беловатый дым при полностью прогретом двигателе-ПОЗДНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ я правильно понимаю и двигатель как говорят " стрекочет",попробовать на пару мм пораннить ??

615 мотор, от него сложно добиться динамики, а заводиться должен без проблем.
Хороший мотор с правильным зажиганием не тарахтит, а стрекочет.
 
В следующий раз, когда будете лущить форсунки, не забудьте заглянуть во внутрь форкамер - может уже испарители давным давно отсутствуют.

Испарители это те гантели о которые ДТ разбивается?так они целые.

[макс601]

а вот количество дыма минус 70%???.Может быть и топливо но чтоб на столько глубоко сомневаюсь

заправка была? что делали с авто? 

водичка то есть в движке?

Сообщение отредактировал макс601: 07 February 2018 - 19:55

[Igorek74]

заправка была? что делали с авто?
водичка то есть в движке?

дней пять капот не открывал, а вот 20л.ДТ купил с рук,выходит нарвался на качественную соляру?!,но тут опять вопрос-а почему тяга не улучшилась?!!!интересная штука дизель,как на экзамене: один вопрос ,сто ответов))

Сообщение отредактировал Igorek74: 07 February 2018 - 20:59

[макс601]

проблема качества саляры в том, что топливо начинает впрыскиваться до вмт, а заканчивается уже после и гореть начинает сразу как только струя будет разбита о рассекатель - оно уже горит, а впрыск еще не закончен. Такой процесс сгорания ДТ позволяет дизелям получать больший крутящий момент. Топливо разного качества имеет разное цетановое число и соответственно начало горения и скорость сгорания будет разной. Момент впрыска должен соответствовать цетановому числу топлива. Новое топливо у вас стало гореть по другому. При изменении качества топлива изменится звук работы мотора. Чем хуже топливо (цетан число ниже), тем жестче работа и больше дыма, но не факт. Качество топлива на заводку тоже влияет.

 

 

!интересная штука дизель

 у меня в эти дни тоже сюрприз. Авто отказывается ехать практически на ровном месте, только следы от шипов лед вместо снега, колеса срываются в букс. Это кама 505 новые, знал что г....  но не думал, что настолько. 

Сообщение отредактировал макс601: 08 February 2018 - 02:19

[макс601]

очему тяга не улучшилась?!!

 

вряд ли почувствуете увеличение до 10% . У меня когда добавил подачу в тнвд, тяга поднялась на 20% примерно, это заметно немного. Был разгон до 100 за 30сек стал 25 примерно, повеселее конечно, но должно то быть 18. А просто за счет качества топлива сомневаюсь, что можно поднять мощность более чем на 5-6%, если конечно не менять кардинально само топливо, тогда какая-нибудь закись азота вам в помощь.

Сообщение отредактировал макс601: 08 February 2018 - 02:20

[макс601]

пробуйте какой у вас разгон, я по началу у себя проверял на скорости, например от 40км/ч до 100 между светофорами, в принципе усредненное время совпадало. А заезды от 0 до 100 требуют более сложных условий. Поездите определите среднее время разгона, потом что-нибудь накрутите и снова кататься. Вот вам и результат будет.

Сообщение отредактировал макс601: 08 February 2018 - 02:26

[Igorek74]

пробуйте какой у вас разгон, я по началу у себя проверял на скорости, например от 40км/ч до 100 между светофорами, в принципе усредненное время совпадало. А заезды от 0 до 100 требуют более сложных условий. Поездите определите среднее время разгона, потом что-нибудь накрутите и снова кататься. Вот вам и результат будет.

Спасибо за поддержку,буду что-то делать,пробовать и крутить......

[макс601]

Сделайте себе мини стенд для проверки форс. Я тоже по началу сунулся к дизелистам, но когда мне предложили не стоять над душой, то поехал в гараж и сделал свой стенд.

Косячить втихаря очень выгодно, а вот в открытую при клиенте с его же имуществом не все готовы работать. Нормальный "дядя Вася" только рад будет зрителям, есть кому мастерство показать, пару шуток отмерить. А если не могут ответственно ремонтировать чужое добро, то не о чем с ними и говорить даже.

 

вот фото "стенда" для прокачки форс. Сделано из домкрата. легко проверяется давление открытия и распыл. Манометр газовый, точно не помню. 

 

[Igorek74]

Сделайте себе мини стенд для проверки форс. Я тоже по началу сунулся к дизелистам, но когда мне предложили не стоять над душой, то поехал в гараж и сделал свой стенд.
Косячить втихаря очень выгодно, а вот в открытую при клиенте с его же имуществом не все готовы работать. Нормальный "дядя Вася" только рад будет зрителям, есть кому мастерство показать, пару шуток отмерить. А если не могут ответственно ремонтировать чужое добро, то не о чем с ними и говорить даже.
 
вот фото "стенда" для прокачки форс. Сделано из домкрата. легко проверяется давление открытия и распыл. Манометр газовый, точно не помню. 
 
post-75372-0-97706800-1495471506.jpg

У меня это все впереди,а пока потихоньку двигаюсь в сторону увеличения мощности, сегодня задумал крутнул тнвд чуть позднее, думаю крутну на пару мм,начал отпускать гайки и увидел что ТНВД от натяжения трубками крутнулось на пару мм,но в сторону блока,то есть раньше,ну думаю попробую,авто поехало шустрее,двиг не звенит-пока так покатаюсь.Кстати замерял розгон с 0-100,получилось около 40ка секунд)))Но как говорят плохой результат тоже результат. Всем ровных дорог!