Сообщений в теме: 787

[Андрей48]

Ну Колян, ну фотоотчет мутит, прям пособие в картинках по ремонту 606.

[колясик]

Ну Колян, ну фотоотчет мутит, прям пособие в картинках по ремонту 606.

+1 

ждем первого пуска.

[JH]

+1 

ждем первого пуска.

 

Да, ждём чуда.

[nikolaj w124]

nikolaj w124, а вы вручную все детали мыли?

Исключительно руками,
Бензина  и солярки потрачено литров под 100.

[Vitaminn]

Исключительно руками,
Бензина  и солярки потрачено литров под 100.

 

Представляю, что это такое.

Получится, действительно, хорошее интерактивное пособие по ремонту 606turbo с живыми красивыми картинками.

Главное, чтобы фото никуда не пропали.

[don606]

Блок не захотели покрасить?

[nikolaj w124]

Блок не захотели покрасить?

Была такая мысль, родная порошковая краска не слезла,
подвыгорела конечно под выпуском, но металл голый не торчит.
Навесное прикрутил, так за ним теперь этот блок и не видно

Фото процесса бережно хранятся, так что у меня всегда будут.
Если надо будет - выложу.
Серия 601-603 расписана и разжована,
Если бы была хоть мало-мальская инфа по 606-му турбо, и его капитальному ремонту , может и не стал бы заморачиваться с фото и описанием.
Даже в WISe информация не полная, не говоря уже о книгах.
Так что если эта ветка будет пополняться дельными советами и фото,  и принесет пользу хоть одному человеку который отважится на ремонт этого агрегата- уже не зря.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 04 April 2018 - 21:40

[nikolaj w124]

Коль поменяй трубки топливные, они тоже уже дубовые.

Поменял трубки во избежание подсасываания воздуха в систему.
Приобрел ПВХ топливопровод 6*1,5.
Как Андрюха говорил, острым ножом надрезал старые трубки, извлек целые и невредимые штуцера.
Отрезал по размеру, продул воздухом(чтобы внутри ни чего не осталось) погрел строительным феном - одел на штуцера.
Установил на место магистрали от термостата в корпусе масляного фильтра на охлаждение масла.
Накинул впускной коллектор пока без прокладки, для монтажа в моторный щит.
После установки на подушки, подключении свечей накала и датчиков поставлю прокладку и протяну.
При снятии впускного коллектора ом606.961 для отключения проводки, когда мотор стоял на машине
долго лазил с фонариком и зеркальцем, искал что же не дает его снять.
Болт который крепит коллектор к кронштейну от блока.
Головкой он стоит вниз, на месте его видно плохо, только на ощупь.
Канал EGR был заглушен путем пережатия, лопнул флянец в месте прилегания к выпускному коллектору.
Изготовлена шайба из 1мм нержавейки, отбортованы края под 45*, установлена на место под штатный хомут.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 05 April 2018 - 19:57

[Андрей48]

охрененно смотрится движочек, когда чистенький.

[КИРША]

сразу пишу по трубкам ..ставь хомуты топливные ..вся твоя *красота* потечет ровно через пару тысяч км ..проверено жизнью на таких же трубках ..хомуты именно для топливных трубок топливщики знают какие ...те что общаковые на рынке тоже не катят 

Сообщение отредактировал КИРША: 05 April 2018 - 22:53

[Андрей48]

Вальдэмар, не свисти(матом тебе говорю), почти два года полёт нормальный.

Сообщение отредактировал Андрей48: 06 April 2018 - 08:00

[Vitaminn]

Я бы тоже хомуты поставил для пущей нажежности. Хоть эстетика и пострадает.

[JH]

Я бы тоже хомуты поставил для пущей нажежности. Хоть эстетика и пострадает.

 

оригинальные трубки не простые, а термоусаживающиеся, по типу той, что идёт на вакуумную магистраль от ВН до ВУТ

[КИРША]

Я бы тоже хомуты поставил для пущей нажежности. Хоть эстетика и пострадает.

я предупредил а там его дело ..тоже себе менял ..нагревал плотно садились а вот когда по жаре пер с крыма так хорошо завоняло причем еще и с обратки которая стоит с внутренней стороны тнвд ..так хорошо было трахаться отрезая от ручного насоса кусок шланга иЩя еще кусок хоть какой то проволки зажать чтобы домой доехать ..приехал к топливщикам все трубки поставили на хомуты ..как сказали варианта два:  либо заводские а они идут в сборе со штуцерами  либо на хомутах ..кто видел заводские трубки??? они пластиковые твердые выгнутые каждая как и форсуночные под свое место  ты заводскую хрен провернешь руками она термо усажена на заводе а не пхв фуфло с базара красивого синеватого цвета ...на хрена было вообще трогать родные если не текли??? панты ..*красота*???я это как раз и прошел...вот так сделали топливщики ..чистота и вони нет

Сообщение отредактировал КИРША: 06 April 2018 - 20:25

[nikolaj w124]

Трубки меняны не из-за "красоты".
Я не фанат синих брызговиков спарко, синих светодиодов и синих трубок.(скорее ярый их противник)
Прозрачных не было.
Из-за криворукости прежних владельце трубки были установлены так что терлись др. об друга
были механические повреждения.
Оригинал тоже крутится на трубке.
Оригинал (оставшиеся стоят 4т.р с +), Пускать буду на синих, закажу оригинал , приедут - заменю.
Фокусы с хомутами и ремонтом на трассе не интересны.

Прикрепленные изображения

• 

[КИРША]

Трубки меняны не из-за "красоты".
Я не фанат синих брызговиков спарко, синих светодиодов и синих трубок.(скорее ярый их противник)
Прозрачных не было.
Из-за криворукости прежних владельце трубки были установлены так что терлись др. об друга
были механические повреждения.
Оригинал тоже крутится на трубке.
Оригинал (оставшиеся стоят 4т.р с +), Пускать буду на синих, закажу оригинал , приедут - заменю.
Фокусы с хомутами и ремонтом на трассе не интересны.

думаю когда увидишь ценник оригинала трубок поедешь за хомутами и трубками именно под дизель ..синие не катят вообще хотя...на джЫгули можно ставить 

[nikolaj w124]

думаю когда увидишь ценник оригинала трубок поедешь за хомутами и трубками именно под дизель ..синие не катят вообще хотя...на джЫгули можно ставить 

Я уже написал, оставшиеся трубки стоят 4300р.
Поставить и забыть лет на 10, зная что это надежно, ничего не сорвет и не потечет.
А 606 070 14 32 - приобретена уже.
( A 606 070 04 32  Провод, подающ. насос к топл. фильтру
A 605 070 15 32 Провод, топл. фильтр к отключ. клапану
 A 605 070 07 32 Провод, первич. фильтр к откл. клапану
 A 605 070 08 32 Провод, подающ. насос к отключ. клапану
 A 606 070 05 32 Провод, (обратн. трубопр.) от ТНВД к топл. фильтру)

Прикрепленные изображения

• 

[nikolaj w124]

Поменял левую подушку ДВС на оригинал MERCEDES A 140 240 22 17.
Изготовил приспособу для блокировки венца мембраны маховика двигателя .
Затянул передний болт шкива коленвала  200Нм + доворот на 90*
притянул мембрану маховика двигателя 35Нм + доворот на 90*

При установке АКПП есть один важный нюанс.
Гидротрансформатор нужно устанавливать сначала на вал АКПП, чтобы турбинное колесо и реактор попали на свои шлицы на валу АКПП, иначе при притягивании коробки к двигателю повреждается маслонасос АКПП, гнется мембрана маховика, блокируется ГТР, короче много проблем.

Поменял шайбу под пробкой слива масла с бублика, залил туда литр 

SWAG 10 92 9449  с допуском  236.14
Одев на вал АКПП и резко вращая ГТР и поддавливая его в сторону АКПП осаживаем его на место (руками ощущается два толчка и видно как осаживается)

Все установил, притянул ГТР к  мембране 6-ю болтами равномерно, в несколько этапов чтоб без перекоса - 42Нм
Притянул болты коробки к двигателю . Установил масляные магистрали охлаждения АКПП, резинки под хомутами все заменил.
 

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 07 April 2018 - 22:40

[колясик]

Респект

сколько вы своей любви машине передаете

надеюсь Вас долго будет радовать кабанчик!

[z-z-z]

Коль ключик для маховика огонь получился,думаю не раз пригодится .