Сообщений в теме: 310

[Кольянчик))]

замахаешься мешалку туда-сюда дёргать с таким редуктором.

нормально.если мкпп 717430 именно от бензина а не от дизеля,то отлично все ездит.и рвет как бешеная,и передачи не короткие.я на второй буксовал на месте около 100 было на спидометре

[Андрей48]

кому что............у всех разные цели и задачи для авто. а на какие дизеля она ставилась с завода расскажите? и в чем разница одной и той же кпп для бензинки и для дизеля?

Чую что вы меня где-то наё@ываете, а где не пойму????

Сообщение отредактировал Андрей48: 26 February 2018 - 21:12

[Кольянчик))]

разница в последних двух или трех цифрах на колоколе.а внутри-так же разное передаточное соотношение шестерн.тут видимо без предистории не обойтись!все началось со свапа ом 605 турбо.в родной мкпп 717412 масло превратилось "серебрянку".начал изучать этот вопрос.я хотел именно длинновальную.потому как для дрифта(люблю поддать жарку))) двухмассовый маховик не годился.нашел через какое то время ее наконец таки у товарища который купил 124 3.0 бенз 89года.снял ее оттуда и запихнул себе.ехало нормально но гудела.старый хозяин ездил без масла.вскрыл ее.нужен был вторичный вал.запчастей пока не смог найти.искать другую такую же.нашел у одного барыги с таким же номером но от 3.0 дизеля.поставил.и вот она разница!вот тут то я как вы говорите и запарился махать веслом!на старой с редуктором 3.46 я на пятой ехал при 2.500 где то 118-120.а на этой точно не помню,но при 100 что то около 2800-3000 !!!машина ревела и все передачи были очень короткими.я ее вернул обратно так выбивало трейтью.потом удалось найти на сайте упиленную 717430 от 124 3.0 бенз с уценкой(за копейки)вроде с универсала,год не помню.но дорестайл.я собрал на базе второй.она показалось живее чем моя первая.и тут я вскоре заметил что я еду на пятой при 2500 не 118-120,а 115!впоследствии мне подарили еще одну мкпп 717430.не знаю с какого авто.она стояла у людей на 2.3 бенз.они развалили ее и заброкавали.я выменял ее в мешке на прежнюю ту которая им нужна была.и тут у меня появилась возможность сравнить эти коробки.как я и предпологал,отличался размер и количество зубьев разных передач.сравнение по номерам на колоколе показало различия в последних цифрах(точно не помню,машина уже продана).еще интересный факт,имея другого донора,можно поставить любую пару шестерн на любую передачу по вашему усмотрению.посадка на разных валах одинаковая.

разница в последних двух или трех цифрах на колоколе.а внутри-так же разное передаточное соотношение шестерн.тут видимо без предистории не обойтись!все началось со свапа ом 605 турбо.в родной мкпп 717412 масло превратилось в "серебрянку".начал изучать этот вопрос.я хотел именно длинновальную.потому как для дрифта(люблю поддать жарку))) двухмассовый маховик не годился.тут единственный оптимальный вариант был 430 ка.нашел через какое то время ее наконец таки у товарища который купил 124 3.0 бенз 89года.снял ее оттуда и запихнул себе.ехало нормально но гудела.старый хозяин ездил без масла.вскрыл ее.нужен был вторичный вал.запчастей пока не смог найти.стал искать другую такую же.нашел у одного барыги с таким же номером но от 3.0 дизеля.поставил.и вот она разница!вот тут то я как вы говорите и запарился махать веслом!на старой с редуктором 3.46 я на пятой ехал при 2.500 где то 118-120.а на этой точно не помню,но при 100 что то около 2800-3000 !!!машина ревела и все передачи были очень короткими.я ее вернул обратно так выбивало трейтью.потом удалось найти на сайте упиленную 717430 от 124 3.0 бенз с уценкой(за копейки)вроде с универсала,год не помню.но дорестайл.я собрал на базе второй.она показалось живее чем моя первая.и тут я вскоре заметил что я еду на пятой при 2500 не 118-120,а 115!впоследствии мне подарили еще одну мкпп 717430.не знаю с какого авто.она стояла у людей на 2.3 бенз.они развалили ее и заброкавали.я выменял ее в мешке на прежнюю ту которая им нужна была.и тут у меня появилась возможность сравнить эти коробки.как я и предпологал,отличался размер и количество зубьев разных передач.сравнение по номерам на колоколе показало различия в последних цифрах(точно не помню,машина уже продана).еще интересный факт,имея другого донора,можно поставить любую пару шестерн на любую передачу по вашему усмотрению.посадка на разных валах одинаковая.

[Андрей48]

а можно без лирики???

 

подтвердите свою информацию официальным источником: " различие кпп 717.430 устанавливаемых на бензиновые двигатели и дизельные двигатели"

приведите пример где заводом изготовителем устанавливалась 717.430 с завода с дизельным двигателем???

[колясик]

разница в последних двух или трех цифрах на колоколе.а внутри-так же разное передаточное соотношение шестерн.тут видимо без предистории не обойтись!все началось со свапа ом 605 турбо.в родной мкпп 717412 масло превратилось "серебрянку".начал изучать этот вопрос.я хотел именно длинновальную.потому как для дрифта(люблю поддать жарку))) двухмассовый маховик не годился.нашел через какое то время ее наконец таки у товарища который купил 124 3.0 бенз 89года.снял ее оттуда и запихнул себе.ехало нормально но гудела.старый хозяин ездил без масла.вскрыл ее.нужен был вторичный вал.запчастей пока не смог найти.искать другую такую же.нашел у одного барыги с таким же номером но от 3.0 дизеля.поставил.и вот она разница!вот тут то я как вы говорите и запарился махать веслом!на старой с редуктором 3.46 я на пятой ехал при 2.500 где то 118-120.а на этой точно не помню,но при 100 что то около 2800-3000 !!!машина ревела и все передачи были очень короткими.я ее вернул обратно так выбивало трейтью.потом удалось найти на сайте упиленную 717430 от 124 3.0 бенз с уценкой(за копейки)вроде с универсала,год не помню.но дорестайл.я собрал на базе второй.она показалось живее чем моя первая.и тут я вскоре заметил что я еду на пятой при 2500 не 118-120,а 115!впоследствии мне подарили еще одну мкпп 717430.не знаю с какого авто.она стояла у людей на 2.3 бенз.они развалили ее и заброкавали.я выменял ее в мешке на прежнюю ту которая им нужна была.и тут у меня появилась возможность сравнить эти коробки.как я и предпологал,отличался размер и количество зубьев разных передач.сравнение по номерам на колоколе показало различия в последних цифрах(точно не помню,машина уже продана).еще интересный факт,имея другого донора,можно поставить любую пару шестерн на любую передачу по вашему усмотрению.посадка на разных валах одинаковая.

перегнули

много слов

в чем смысл всего этого?

[Андрей48]

Колян я ж написал что товарищ

"где-то меня наё@ывает, а где, не пойму))))))"

[колясик]

Колян я ж написал что товарищ

"где-то меня наё@ывает, а где, не пойму))))))"

http://www.oldmerin....howtopic=152841

Кроша популярно обьясняет!

пардон что в чужой теме свинячим

[Кольянчик))]

а можно без лирики???

 

подтвердите свою информацию официальным источником: " различие кпп 717.430 устанавливаемых на бензиновые двигатели и дизельные двигатели"

приведите пример где заводом изготовителем устанавливалась 717.430 с завода с дизельным двигателем???

вам,интересно-вы и ищите.я практик.я по собственному опыту и кучи бесполезно потраченных средств все постигал.и интернете ориентируюсь плохо.у меня нет ни епс,ни изи троник ни других программ.я не знаю где найти подтверждающую информацию.верить или нет,ваше право.мы с вами не корову делим.или оправдываться за ложь или доказывать правоту я не буду

перегнули

много слов

в чем смысл всего этого?

смысл в деталях.если бы я знал больше,я бы был краток.написал бы вин каждого авто от каждой коробки.если бы они у меня все три лежали под подушкой,я бы сфоткал все номера и предоставил.а так как это было давно
,и машина продана,и вдобавок я тогда первый раз перебирал мерсовскую кпп и это был первый мерс-то я не придавал внимания деталям

[Андрей48]

Коль и ты туда же, покажи где там речь идёт про 717.430???

Кольянчик, а для чего вы тогда создаёте много слов, если не можете подтвердить их???

Потому как я всё перерыл и не нашёл, чтобы мерседес с дизельным двигателем выпускался именно с 717.430

[Кольянчик))]

Коль и ты туда же, покажи где там речь идёт про 717.430???

Кольянчик, а для чего вы тогда создаёте много слов, если не можете подтвердить их???

Потому как я всё перерыл и не нашёл, чтобы мерседес с дизельным двигателем выпускался именно с 717.430

такая ставилась на 603 атмо на 124.по моему на дорестайл.если я не ошибаюсь,то где то у меня даже была в книге по 124 таблица.как вариант,открыть в каком нибудь елкатсе эту модель.там должно быть написано

[колясик]

Коль и ты туда же, покажи где там речь идёт про 717.430???

Кольянчик, а для чего вы тогда создаёте много слов, если не можете подтвердить их???

Потому как я всё перерыл и не нашёл, чтобы мерседес с дизельным двигателем выпускался именно с 717.430

это от бенз моторов под одномассовый маховик

[Кольянчик))]

это от бенз моторов под одномассовый маховик

 

только что сфоткал.фотик у меня конечно не фантан,но должны разобраться

[колясик]

фотка.jpg

 

только что сфоткал.фотик у меня конечно не фантан,но должны разобраться

Допустим

чем она от бенз мотора отличается?

[Кольянчик))]

так вы ж писали что писанины или слов много!!!вернитесь к той писанине и еще раз перечитайте ее.там написано про разницу которую заметил мой неопытный глаз.хотите более подробную информацию-обращайтесь к специалистам по мерсокоробкам.а я могу утверждать только то что знаю,что видел,нюхал,держал в руках

[колясик]

так вы ж писали что писанины или слов много!!!вернитесь к той писанине и еще раз перечитайте ее.там написано про разницу которую заметил мой неопытный глаз.хотите более подробную информацию-обращайтесь к специалистам по мерсокоробкам.а я могу утверждать только то что знаю,что видел,нюхал,держал в руках

Это ваш глаз

цифры указывают модель кпп с передаточными отношениями

все остальное само внушение

и восприятие

ПЛАЦЕБО!

[Кольянчик))]

Это ваш глаз

цифры указывают модель кпп с передаточными отношениями

все остальное само внушение

и восприятие

ПЛАЦЕБО!

не думаю.тут два варианта!либо мы не все знаем,возможно были какие то модели или рынки где все же были отличия в передаточном этой модели кпп,либо мне эти агрегаты достались со следами колхоза и уже не с родными потрохами или колоколом

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 26 February 2018 - 22:38

[Андрей48]

либо мне эти агрегаты достались со следами колхоза и уже не с родными потрохами или колоколом

 

вот тут наверно "собака и зарыта"

[Кольянчик))]

вот тут наверно "собака и зарыта"

пока неизвестно.понимаете,я бы с вами согласился,если бы не иные не менее загадочные обстоятельства

[don606]

Как то так.

Поменяли мне шайбы под форсунками.

Другой вопрос. Господа дизелисты. Появился сизый дым при нагрузке. Причем не всегда. Но в большинстве случаев он есть. У нас сейчас морозы.

На холостых его нет. Идет пар. Если на не до конца прогретом моторе, градусов 60 поехать под нагрузкой, то из выхлопной видно сизый дым. Когда мотор хорошо прогреется, его меньше. При равномерной езде, его нет вообще. Идет пар из выхлопной, либо вообще ничего.

Могли ли за 1500км при не правильной установке шайб, выйти из строя распылители и сейчас распыл не верный? Или все таки копать турбину?

Или ездить хотя бы тыс до 10 000км после ремонта мотора?

[колясик]

Как то так.

Поменяли мне шайбы под форсунками.

Другой вопрос. Господа дизелисты. Появился сизый дым при нагрузке. Причем не всегда. Но в большинстве случаев он есть. У нас сейчас морозы.

На холостых его нет. Идет пар. Если на не до конца прогретом моторе, градусов 60 поехать под нагрузкой, то из выхлопной видно сизый дым. Когда мотор хорошо прогреется, его меньше. При равномерной езде, его нет вообще. Идет пар из выхлопной, либо вообще ничего.

Могли ли за 1500км при не правильной установке шайб, выйти из строя распылители и сейчас распыл не верный? Или все таки копать турбину?

Или ездить хотя бы тыс до 10 000км после ремонта мотора?

не мешай машине работать!