Сообщений в теме: 788

[Андрей48]

Коль ключик для маховика огонь получился,думаю не раз пригодится .

не, лучше не надо, а то зае@бёшься так каждый раз двиг с кпп доставать чтоб ключ гождался

[z-z-z]

не, лучше не надо, а то зае@бёшься так каждый раз двиг с кпп доставать чтоб ключ гождался

надо, кроме его машины,есть и другие))) 

[nikolaj w124]

Ключ для форсунок пришлось модернизировать, чтобы не цеплял за колодцы.
Изготовлена пробка в маслозаливную трубку АКПП и приобретен сервисный щуп SWAG 10 93 8023  для измерения уровня масла в АКПП 
Заменен болт в картере двигателя для слива масла.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[JH]

Ключ для форсунок пришлось модернизировать, чтобы не цеплял за колодцы.
Изготовлена пробка в маслозаливную трубку АКПП и приобретен сервисный щуп SWAG 10 93 8023  для измерения уровня масла в АКПП 
Заменен болт в картере двигателя для слива масла.

дядь Коль, не поскупись, купи нормальный болт.

 Из какой стали точил болт?

[nikolaj w124]

дядь Коль, не поскупись, купи нормальный болт.

 Из какой стали точил болт?

Поменяю
Старый круглый уже и наваренный, снимать поддон потом чтобы его от туда достать неохота.
Временный вариант из шестигранного проката  ст45.
Болты от 50р за сваг.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 11 April 2018 - 22:50

[nikolaj w124]

Разбирал, проверял гидронатяжитель цепи.
Картинка из Wisa
давление на башмак нормировано,
Подача масла через обратный клапан в гайке гидронатяжителя, сброс при превышении давления  через подпружиненный клапан в поршне.
В корпусе для ограничения хода поршня стоит стопорное кольцо.
Даже при отсутствии давления в магистрали, при исправных клапанах цепь болтаться не должна.
затягивается моментом 80Нм
Прокачивал в  емкости с маслом, опустив гайкой вниз, давил  на поршень пока из клапана сброса не потекло масло.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[JH]

Временный вариант из шестигранного проката  ст45.
 

 

я так и подумал 

[nikolaj w124]

Установлен мотор на подушки.
Поставил на рулевую  демпфер  Bilstein 18-140644
 

вопрос к владельцам ом606:
Куда в стоке должно крепиться верхнее ухо амортизатора натяжителя ремня.
фото увидеть бы.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[колясик]

http://www.oldmerin....opic=222922&hl=

3  сообщение у земляка

на картинке

[Sergey.V]

Исключительно руками,
Бензина  и солярки потрачено литров под 100.

Причем 80 соляры и 20 бензина

[Sergey.V]

Николай!Немцы бы офигели 2 Зильденфингер под Липецком!

Респект огромный Вам!

[nikolaj w124]

http://www.oldmerin....opic=222922&hl=

3  сообщение у земляка

на картинке

Спасибо за наводку.

 

Николай!Немцы бы офигели 2 Зильденфингер под Липецком! Респект огромный Вам!

Чем мы хуже немцев   , мотивация творит чудеса.
Про Зиндельфингер
(https://www.drive2.ru/b/969880/)

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 05 October 2018 - 22:13

[nikolaj w124]

Проверил актюатор турбины - пропускает воздух.
Кто встречал отдельно ремкомплект или актюатор  в продаже.
Завтра буду его потрашить, может мембрану от чего подобрать?

Еще вопрос,  металлический топливопровод  под капотом какая из трубок подача какая обратка.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 17 April 2018 - 21:32

[teladriel]

Верх подача, низ обратка

[nikolaj w124]

Верх подача, низ обратка

Спасибо, тоже пришел к этому выводу путем осмотра магистралей.

[nikolaj w124]

Все радиаторы были отмыты и продуты, как снаружи так и внутри.
Все установлено в моторный отсек.
Вместо антифриза пока залита дистиллированная вода для промывки системы, влезло 12л
В двигатель залил 10литров (2 канистры по пяль литров A 000 989 83 01 AAA4  с допуском 229.5 ), до максимума не доходит.
В АКПП залил пока 7литрушек Febi 29449 с допуском MB 236.14, на заведенную уровень выше минимума, стоит еще литр, надо доливать. Уровень проверял на заведенную сервисным щупом SWAG 10938023.
В гур залил 1,2 л  Febi 08972  с допуском MB 236.3
В гидроподвеску залил 1л Febi 02615 с допуском МВ343.0 , подача закольцована сразу с насоса в бачек.
Прокачивал без форсунок, за болт коленвала.
трубки низкого давления ТНВД прокачивал установив в обратку механический бензонасос от ВАЗ.
далее прокачивал сам ТНВД пока не пошла солярка, затем трубки высокого давления до форсунок.
Свечи накала потребляют при прогреве почти 100А.
Пока прокачивал ТНВД дохлый 110ый акум сел.
На момент первого пуска отключили свет, параллелил аккумуляторы со 124м.

Завелся.
Из третьего колодца прорываются газы.
(ремнт резьбы под форкамеру здесь http://www.oldmerin....=2#entry2651217 ).
Снял клапанную крышку, демонтировал  колодец форсунки для наглядности,
чтобы определить откуда секет делал так:
из шприца залили солярку между гайкой форсунки и корпусом, крутил коленвал чтобы в 3-ем цилиндре был такт сжатия, сразу запузырило.
На координатный станок отдавалось для того чтобы было максимально точно.
Итог - гайка не параллельна плоскости форкамеры.

Для решения проблемы из меди изготовлена шайба по форме форкамеры (с выступом, чтобы устанавливалась только в одном положении)
Медную шайбу  нагрел до красна и в воду, стала мягкой.
Установил шайбу, затянул гайку моментом, открутил , шайбу вынул.
место касания шайбы и гайки сошлифовывал, ставил , закручивал,  и т.д
до тех пор пока гайка не стала касаться всей плоскостью.
Затянул гайку, затянул форсунку, залил шприцом  соляру в резьбу, поворачиваю коленвал - все ок.
Все собрано, завел - норма.

Видео первого пуска





 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 14 May 2018 - 09:26

[колясик]

Вау

он живой 

круто!

 

поздравляю!

[Андрей48]

ну на выходные обмывка

[z-z-z]

Когда обкатка? )) 

[nikolaj w124]

Дособирать салон, трубки оригинал топливные пришли, под капотом все скрутить.
Вакуум еще не доделал, и актюатор турбины.
А потом на нем за мясом

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
•