Сообщений в теме: 231

[макс601]

Скажу как я ставлю гбц, но не в качестве совета, просто для информации. Поверхность блока и головы зачищаю большими канцелярскими лезвиями, у них отличная геометрия, но скрябаю не заостренной гранью, а другой, которая имеет идеальный срез (заостренная грань может "осыпаться"). Короче, сначала зачищаю поверхности от любых неровностей (накипь, следы от прокладки и пр.). Затем проверяю плоскостность металлической линейкой и щупом в разных направлениях (по диагонали, вдоль, поперек). Далее очищаю отверстия под болты максимально хорошо и проверяю резьбу, прогнав болт до упора, потом проверка самих болтов чтобы не сорвались и момент нужный взяли (грани и длина - это важно). Еще надо приложить прокладку на место и посмотреть нет ли брака по соответствию отверстиям.

 

 

болты точно откручивались не одинаково

ну вот вам и одна из причин - плохо затянутая голова. Я когда болты откручиваю, то всегда начинаю динамометрическим ключом ослаблять их в обратном порядке как в схеме затяжки болтов указано и смотрю какая была затяжка. Болты и отверстия под них надо проверять с пристрастием, а то можно стать профи по сборке-разборке.

Сообщение отредактировал макс601: 13 February 2018 - 01:01

[Igorek74]

осмотрел при дневном свете и обнаружил трещины в двух седлах клапанов,в 2 и 3,короче голову в утиль!!!

[persona_non_grata]

Видел, как чинят такие трещины. Там сбоку головы напротив перемычки между седлами шариком заткнут канал в голове (канал немного под углом, насколько помню). Канал чистится, возможно немного рассверливается, вставляется медная трубка на шпильке, на конце шпильки навинчивается конус и гайкой снаружи шпилька с конусом вытягивается наружу, расширяя медную трубку. Медная трубка снаружи намазана резьбовым герметиком, который от сжатия затвердевает. Но так на других моторах делали. На 616 не уверен, что получится, там вроде какие-то сильно тонкие каналы. Потом, естественно голова опрессовывается в горячей воде.

[макс601]

осмотрел при дневном свете и обнаружил трещины в двух седлах клапанов,в 2 и 3,короче голову в утиль!!!

а разве седла не продаются? их можно срезать бором и поставить новые на горячую, потом фаски, притирка и вперед.

 

трещины на впуске или выпуске?

Сообщение отредактировал макс601: 13 February 2018 - 01:14

[Igorek74]

а разве седла не продаются? их можно срезать бором и поставить новые на горячую, потом фаски, притирка и вперед.
 
трещины на впуске или выпуске?

Здесь седла это тело головы,тоесть трещины в головке.

[макс601]

Здесь седла это тело головы,тоесть трещины в головке.

голова чугун? Если да, то у меня было такое, пробовали варить и клеить всем чем можно, все равно трескалось. пришлось голову менять. Тоже авто взял с белым дымом. Ох чугун не любит шуток с температурой.

Сообщение отредактировал макс601: 13 February 2018 - 05:33

[WDB12312010335648]

Этот метод актуален для тех у кого нет возможности сделать заезд от 0-100)))

Важнее с 80 до 100 без переключений на прямой передаче.

Можно ключ сделать из этих шайб, 100р одна шайба стоит.

В случае если в Москве, у меня ключ есть, друг дал, пока не забрал.

а разве седла не продаются? их можно срезать бором и поставить новые на горячую, потом фаски, притирка и вперед.

 

трещины на впуске или выпуске?

Официально седла на этой головке не меняются. Их вообще нет. Они сформированы из материала головки. Но точат седла из жигулевских распредвалов и вставляют в сформированное на координатно расточном станке гнездо. Где хорошо делают в Москве подскажу. Но нет 100% гарантии, головку реально испортить (даже у лучших мастеров), там до каналов охлаждения очень близко.

голова чугун? Если да, то у меня было такое, пробовали варить и клеить всем чем можно, все равно трескалось. пришлось голову менять. Тоже авто взял с белым дымом. Ох чугун не любит шуток с температурой.

Головки на разборках еще есть.

[Igorek74]

Важнее с 80 до 100 без переключений на прямой передаче.
В случае если в Москве, у меня ключ есть, друг дал, пока не забрал.
Официально седла на этой головке не меняются. Их вообще нет. Они сформированы из материала головки. Но точат седла из жигулевских распредвалов и вставляют в сформированное на координатно расточном станке гнездо. Где хорошо делают в Москве подскажу. Но нет 100% гарантии, головку реально испортить (даже у лучших мастеров), там до каналов охлаждения очень близко.
Головки на разборках еще есть.

Ребята какая Москва, я с Украины (если вдруг не заметили)))))

[Igorek74]

Кажись в одной голове нашел причину воды в цилиндре, на железный строительный уровень положил наждачку мелкую и начал вдоль всей плоскости тереть,на 1,3,4 нагар стирается ,на втором нет!Второй и был с водой потому что там яма.Договорился с человеком фрезернуть,но не знаю как вытянуть форкамеры?!?!Там какие то приспособы нужны?

[persona_non_grata]

Обратный молоток нужен.

[Igorek74]

Вот на фото видно второй горшок наждачка не зацепила.

Обратный молоток нужен.

ни разу не видел,он продается или на сто можно найти?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Igorek74: 13 February 2018 - 19:44

[persona_non_grata]

Делается из подручных средств.

А куда ты трещины между седлами девать собрался?

[Igorek74]

Делается из подручных средств.2e40381s-960.jpgА куда ты трещины между седлами девать собрался?

Это гбц без трещин с мотора Ом 616 2.4(гбц Ом 615 стояла) который с машиной был тогда газы погнало я по неопытности не проверил плоскость и подумал что трещина скрытая и купил двигатель 615й на свою голову.Одно успокаивает- не ошибается тот кто ничего не делает!)))А эту приспособу я сто раз видел только не вникал в название))

Сообщение отредактировал Igorek74: 13 February 2018 - 21:07

[Igorek74]

Опять засада!не откручиваются гайки форкамер ,ни напильником ни самодельным ключом с трубой!посоветуйте что нибудь дельное пожалуйста.

[persona_non_grata]

http://www.oldmerin....23088&p=2003028

Такой ключ нужен, чтоб к гайке прикручивался.

[макс601]

Зачем решили вынимать их?

[Igorek74]

http://www.oldmerin....23088&p=2003028Такой ключ нужен, чтоб к гайке прикручивался.

сделал такой,прикипели гайки так ,что не выдерживает мой самопальный ключик

Зачем решили вынимать их?

гбц фрезеровать,выше я фото выложил.

[Cannibal Mad]

Ну, тогда обильно поливать гайки Wd, также помогает уксус (сам не проверял, Но есть мнение, что смешанный с АТФ вапсче агонь). Напоследок можно вскипятить тазик масла градусов до 120-140 с помещенной туда ГБЦ - за счет расширения гайки пойдут гораздо легче.

[Igorek74]

Щас попробую винный уксус с АТФ размешать и залью- посмотрим.

[макс601]

...просто идея, не совет. В духовку гбц на очень маленький огонь, прогреть градусов до 70-80 и щелочью полить, например сода каустическая или средство для мойки газовых плит, жиденько сделать. Все загрязнения разъест, но щелочь хорошо работает только на горячую и никакого алюминия быть не должно - сожжет. И делать только в очках. И не стоять над парами, а сбоку голову держать надо.

 

Греть горелкой я бы не рискнул, но если выбора не останется, то сначала нагрейте гбц всю полностью в духовке на очень маленьком огне, а потом уже гайки дополнительно. Но рисковый совет. Лучше ключик сделать из инструментальной упрочненной стали, например из головок или болтов они черного цвета.

 

Если будете голову греть, то можно попробовать ключ в морозилке охладить. Когда начнете отворачивать горячие гайки, то холодный ключ охладит их немного и гайки сожмутся, зазор в соединении увеличится.

 

В вашем случае успех зависит от хорошего инструмента.

 

Крайний вариант привариваться к гайкам.

 

Вчера человек рассказывал как ему шлифовали голову вместе с форкамерами, сказал дороже взяли, но как это они сделали мне непонятно. Авто фольц старенький, годов 80-х, на нем и ехали.

Сообщение отредактировал макс601: 15 February 2018 - 13:33