Сообщений в теме: 6

[bedolaga73]

Приобрел и оживил 616 84-го года, ТНВД "красная шапка" . Не могу разобраться с воздушными заслонками в коллекторе. На одной рычаг с тягой педали газа и отверстием, вторая свободная и на ее рычаге прорезь. Запускаю двигатель - управляю оборотами при помощи первой заслонки вторую не трогаю. Прогрел, работает на холостых, начинаю легонько поджимать пальчиком вторую (уменьшаю проходное сечение) совмещаю отверстие в первом и прорезь во втором рычагах - обороты чуть подрастают, выравниваются. Работает устойчиво. Вставляю в отверстие-прорезь болтик и радуюсь! Но недолго. При попытке увеличить обороты этот самый болтик не дает возможности открыть заслонки даже на 1/4. Вопрос: как СОГЛАСОВЫВАЕТСЯ работа этих заслонок?

[Ринар]

потерялись где то все спецы(всегда было интересно зачем они нужны вообще?

[Андрей48]

почитайте мануал на 616 нет никаких дроссельных заслонок, а то что у вас поналеплено, не могу сказать, вот мой 616

[bedolaga73]

У меня на фургоне 307D стоял тоже 616 с ТНВД нового образца без всяких примочек (заслонок). А тут засада. Но по форуму есть еще упоминания об этом " 616 мотор замена ТНВД старого образца на новый"

[Gogi]

Это мотор 70-х годов.Заслонка там нужна для увеличения производительности слабого вакуумного насоса на холостых.При возможности установить более мощный(ох, не помню,- в начале 90-х было дело)) насос- ее можно выкинуть или оставить в постоянно открытом состоянии.

[Stoker]

Вот здесь разбирались в этом деле.

[bedolaga73]

Запустил двигатель, понаблюдал за его реакцией на вторую заслонку и простым подпиливанием "лишнего" на ее рычаге получил искомое согласование. Поехал пробовать!