Итак, начнём.
В период весеннего (сами знаете чего) стояния на всё шо краше АЗЛК 2141 J угораздило меня открыть авито и местную барахолку. Там попалось на глаза ЭТО, попалось даже не мне, а некто просил посмотреть и проценить вариант с последующей мануальной терапией, ибо ценник был стартовый не ахтунг. Поехал по случаю, потратил время не зря, прокатился даже. Фсё. Подробно описав просящему чо да как, подумал, спросил у Жоны и сделал как решил. Будет у меня еще один старый драндулет (124-му щас 30, этому 38). Хотя по вину там все бьется и попадает и год 79 – а в доках по традиции толи 81 толи 82. Собственно насрать. Есть вин, он честнее J Собственно в активе имелось: штатный жопогрей, люк, кондей и автомат. Ну и пихло которое меня очень радует – карбовый 115 на контактной системе зажигания. Оригинальное целое лобовое стекло. Радует собственно тем, что возвращаясь к его назначению вариантов у него подвести в дороге нет и быть не может. Потушил пожар, появляющийся у многих, типа ща я туда дерева, музыки, абс, ебд, акб.тд тд тд – потому что для комфортной перевозки зада по городу это все НЕ НУЖНО, а собрав уже одного такого фуллл J понял, что бОльшая часть понты. Для комфорта хватит автомата и кондея. Поэтому никакого фетиша на сток, в салон чехлы и резиновые ванночки, босяцкие колеса и люмар 80 по кругу (его на фотках пока нет). Многие наивно думают, что 123-й можно дёшево и быстро "восстановить". Ну скажем для кого-то провисшая ручка открывания двери внутри норм, а кто-то поменяет. комуто фары норм, пока в них видно отражатель, а когда иакую открываешь - его то нет. есть конус серебристого цвета, а это уже мусор. Короче понимание "чтоб ездило", "восстановил технически", "музей" и "в огнях" вещи разные. Я например купил новую даже резинку вокруг рычага КПП. старая была с трещинами. Но была. Но некрасиво. Для молдингов сделал везде крепеж из нержавейки. На штатных местах, но из нержавейки.
Предистория – автос был любимцем семьи, в которой по вопросам здоровья и финансов стало понятно что дальнейшая эксплуатация машины превратит ее в кандидата на «сдать по утилизации». А потенциал есть и хозяин принимает решения передать её в правильные руки. Если он както увидит, а он увидит – по весне машина ему покажется в новом состоянии, я обещал, думаю он не будет разочарован. В общем огромное ему спасибо за такой сохранности авто. Он старался, делал что мог, но годы не добавляют ресурса и лоска – оно понятно. Короче в моем понимании я сразу увидел в машине проект, а реализацию поставил себе не больше года. В итоге машина лишилась опоры на землю в июне 16-го года, а встала на свои уже колеса неделю назад.
Процесс – собственно по традиции J машина была превращена в голый кузов, висящий в воздухе. Благо в отличие от 124-го в проводке было мало колхоза, её сделал быстро и вакумная система тоже была в порядке. Больше на машине не было ничего. Собственно и машины то не было – был кузов без навесного и гора отдефектованных потрохов кои шли в стирку/чистку или в помойку. Чтоб понимать масштаб после 250К+ я перестал считать и там покупалось все в процессе сборки, поэтому гдето половину списка я набил – остальное шло как говорится, по ходу. Кузов был резан до живого, варен ремвставками, чищен, травлен, местами песочен, жестоко обработан и ввиду пребывания во всех скрытых полостях, в последствии пройден шовником и замовилен насмерть. 124-й после 3 лет каждодневной езды еще не подал признаков нигде, этот обработан еще страшнее J было лето – мы баловались как могли J После реинкарнации кузова, где было найдено место шпакли в 8 … ВОСЕМЬ КАРЛ! Миллиметров J дошло дело до подвески. Её просто не было. Совсем. Точнее были рычаги, отпесочены и проанадированы. Потом покрашены. Даже болты пришлось выкинуть. Оригинала было 80%. Стойки менялись и один сайлент. Остальное с клеймом. Собственно даже крышка трамблера была с клеймом…. Тормозов – ну тоже как и подвески. Чутка фоток отпесоченых деталей я подброшу – там кучка не большая. Когда машина встала на новые кости – я ш прокатился по знакомым кочкам. Это агонь. Простой 123 на новом всём – это агонь. Был период я болел головой про цвет – сделал как было в итоге, по коду, ибо нехрен баловаться. мимоза смешно, такси позорно. А так как красилось везде - получилось свежо. Но полирнуть летом надо.
Отдельное спасибо всем поставщикам мелочухи и причиндалов, которые я куплял тут – они пошли в дело и нареканий не было ни к кому. Всё в цвет. Отражатели фар шедевр, мастерам огромное спасибо. Зеркала как всегда монолит были, щас работают двумя пальцами. Про люк писать не буду – он был плох J Но это его не спасло, пришлось работать ибо деть очень любит дырки в крыше J
Потом мне разрешили психануть и камрад Алексей в миру, а в секте Sheremet J поучаствовал в захвате лаптей, шо щас красят эту бричку. БояринЪ, тебе поклон.
Итог – авто прошла первичный обкат по улице длиной в километр, щас настройка и попозжа заправка Р12. Многие знают скока он стоит, поэтому пока проверки/опрессовки, а к теплу заправка. Карб отстроен по газику, зажигание в диапазоне, под наш херовый 92-й. Стоит на лете – ждет весны. Будет ездить каждый день. Если прибежит кто с пачкой денег – продам, но естественно дорого. Почему нет, все имеет цену. Повешу на авито. А вдруг, давно думаю о земле соток в 16 и домике на ней J
Собственно вин сего молодца – wdb12302312161993
Фотки попозжа.
Сообщение отредактировал raven: 14 January 2017 - 02:15
в разное время и с разной освещенностью.
Мой гараж
