Сообщений в теме: 61

[андрей 126/300d]

Ну Вы что спать собрались, что замолчали?

[JH]

Как мы выяснили, у меня нет ARA (ТНВД от автомата?), но есть ELR. Туда я и подключил напругу. Свою функцию он выполняет - повышает обороты при холодном двигателе и работающем компрессоре кондиционера. 

 

 выполняет он свою функцию, примерно , как слон в посудной лавке.  

насос может и родной там сверху еще какое то гнездо под штекер есть на 3 контакта но гнездо при покупке было пустое и для чего оно не знаю, у меня в итоге кроме глушилки больше на насосе ничего не подключено, кроме соленойда  ELR который подключен к реле ARA, но я уже понял оно на соленойд никак не действует, а про Сочи не хорошо говорить не могу, летом приезжал пока от Джубки до Сочей доехал чуть с ума не сошел с этой дергатней, все 10 дней матался по мастерским ходил спрашивал и все разводили руками особенно в Хосте там жил, даже до Сухума доехал реле ARA искал другое думал мое не работает там вообще в туман ушел, как я понял там с дизелями не дружат, в Хосте даже у таксистов спрашивал, кто у Вас аппаратами занимается автобусов то много, но они тоже не смогли помочь вот как то так

 

 И это понятно, что никто помочь не смог. Да и я тебе не смогу помочь через 2000 км. Одно могу сказать точно - у тебя там полный бардак. Нужно полностью выкорчевать всю электрику и насос и вставить то, что нужно под МКПП. А именно : если хочешь оставить МКПП, то нужен другой ТНВД с ARA и моторной косой под него, если хочешь оставить этот ТНВД, то нужна АКПП. И в том и в другом случае затраты значительны. Если мастеров нет, продай авто, купи другой. Без издёвки. На полном серьёзе. 

 Если нет понимания того, чего здесь объясняют, то это - непреодолимый барьер в  понимании. 

 Братка, тебе не хватает теоретических знаний, а двумя-тремя сообщениями в теме я тебе их не дам, понимаешь? 

 Этим надо либо жить, либо платить деньги ЗНАЮЩИМ и УМЕЮЩИМ людям, коие здесь есть, но они далеко от тебя. 

Вот такие дела.

Сообщение отредактировал JH: 07 March 2017 - 23:40

[Sergey.V]

Создатель темы спрашивает-получает ответы но все равно в свое уперся!ничего личного-просто со стороны взгляд!
Сначала разобраться нужно как должно быть,а потом уже лезть исправлять,а то тока хуже наделаешь!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 07 March 2017 - 23:47

[андрей 126/300d]

Очень хорошо я ведь и у Вас тоже учусь, я ранее писал может мне все таки насос с атмосферника чистого под механику взять и поставить, проводка с реле ARA  у меня уже стоит, а с турбиной хрен с ней дует и дует, да и дуть перестанет немного лошадей потеряю, или из двух собрать один хотя я это пока себе не представляю, но ведь мы не немцы мы на многое можем 

[Sergey.V]

Если турбина дуть перестанет,потери будут очень большими ведь тнвд настроен на подачу с порцией воздуха с наддува а не с атмосферы!!!

[андрей 126/300d]

что бы сделать как должно быть надо обратно этот мотор воткнуть в 124 с дизельной проводкой и мозгами, чего на моем бензиновым 126 нету и не было, а уперся я потому что под лежачий камень вода не течет 

[Sergey.V]

1Подсосы воздуха если есть.
2настроить форсунки и тнвд,у становить угол впрыска правильно
3подключить и отстроить турбину.
Дальше видно будет

[JH]

Очень хорошо я ведь и у Вас тоже учусь, я ранее писал может мне все таки насос с атмосферника чистого под механику взять и поставить, проводка с реле ARA  у меня уже стоит, а с турбиной хрен с ней дует и дует, да и дуть перестанет немного лошадей потеряю, или из двух собрать один хотя я это пока себе не представляю, но ведь мы не немцы мы на многое можем 

 

  С атмосферника не пойдёт:  насос должен видеть турбину, и когда она раскручивается, насос пропорционально добавляет топливо. А видит он её по абсолютному давлению во впустном коллекторе, откуда трубка идёт на насос .

3подключить и отстроить турбину.
 

 

турбину ты не отстроишь, она дует пропорционально оборотам двигателя, на ней есть только сбросной клапан, который ограничивает наддув. 

Насос должен быть под эту турбину настроен, а не наоборот.

[Sergey.V]

Я имел ввиду давление турбины настроить.

[андрей 126/300d]

1. подсосов не выявил, все шланги подачи и обратки новые, хомуты новые медные шайбы новые, резинки на штуцырах на тнвд новые

2. ранее писал форсунки и насос отдавал на проверку, чудо аппаратчик добавил мне топливо открутив заднюю крышку на тнвд, турбину подключить не  смогу нет ни проводки, ни мозгов, ни родного воздушного фильтра потому что не помещается 

один насос из двух собрать можно или нет, как ранее Smouk писал?

[андрей 126/300d]

я сейчас опишу, что я понял а Вы меня поправите если пойду не туда. Чем сильнее давлю на газ, тем сильнее дует турбина, значит больше давления воздуха во впускном коллекторе, значит по трубке, которой у меня нет воздух сильнее давит в тнвд, а тот начинает больше подавать топливо в мотор. Тогда у меня вопрос как это влияет на рывки при медленном и спокойном разгоне? 

[smouk]

я сейчас опишу, что я понял а Вы меня поправите если пойду не туда. Чем сильнее давлю на газ, тем сильнее дует турбина, значит больше давления воздуха во впускном коллекторе, значит по трубке, которой у меня нет воздух сильнее давит в тнвд, а тот начинает больше подавать топливо в мотор. Тогда у меня вопрос как это влияет на рывки при медленном и спокойном разгоне? 

Пока никак не влияет. По ходу выяснили, что у тебя турбина просто так стоит, для галочки. Для ее подключения кроме куска трубки (подойдет шланг обратки форсунок) от коллектора до насоса ничего не надо. Дерготня твоя вероятнее всего из за криво настроенного регулятора в насосе. Теоретически можно сделать не снимая с машины. Думаю как все более менее доступно объяснить. Тебе когда насос на стенд ставили ход рейки проверяли микрометром или только налив? Если газануть на месте обороты падают быстро и ровно или медленно и подвисают? И вообще не помешало бы видео работы мотора.

Сообщение отредактировал smouk: 08 March 2017 - 02:09

[андрей 126/300d]

на стенде аппаратчик микрометра в руки не брал, а обороты на мой взгляд падают быстро, видео постараюсь сегодня снять и выложить правда из меня дирижер не важный 

[jesp]

Хотелось бы побольше узнать о системе ара.на ТНВД стоят два соленоида верхний я понимаю ерг а нижний ара оба не подключены.но система прогревочными оборотами не напрягает а с системой ара как машина должна ехать с ней очень интересует.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал jesp: 08 March 2017 - 17:09

[андрей 126/300d]

скорее всего если механика, то как на автомате без гемороя ни как у меня

[андрей 126/300d]

Сегодня решил поэкспериментировать с наддувом и насосом не знаю правильно сделал или нет подсоединил вакуумной трубкой штуцер на впускном коллекторе и штуцер который торчит на самом верху насоса и смотрит в салон и приятно удивился как будто  меня появился второй двигатель машина стала очень резвой, но рывки продолжаются, значит тему еще не закрываем, сегодня постараюсь выложить видео по моему колхозу и работе двигателя.   

[андрей 126/300d]

Видео моторного отсека и работы двигателя

 

[multik62]

насос у тебя с om603.970 штекер это разъём расходометра на приборку грибок с соской душит обороты при превышении давления наддува

[smouk]

насос у тебя с om603.970 штекер это разъём расходометра на приборку грибок с соской душит обороты при превышении давления наддува

Какой такой грибок душит обороты?

Теперь автору темы. Для регулировок на моторе надо будет снять магнит ELR. Проще конечно попробовать регулировку "онлайн" со связью по вайберу или скайпу. Будешь готов пиши.

[JH]

Возможно,  соленоид ELR, подключенный к разъёму ARA работает неадекватно.  Пробовал ездить с отключенным соленоидом? 

 А так, нужно подключить турбину, т.е. соединить впускной коллектор  со штуцером турбокорректора на насосе....