Сообщений в теме: 9

[acer2388]

Добрый день! Пожалуйста помогите разобраться с проблемой!

Моя проблема:

На горячую при переключении с P на D  сильный толчок идет, если не держать тормоз ногой(авто неподвижно на ровной площадке) то при переключении на D происходит рывок авто  вперед. Если на N подождать 2-3 секунды и переключить на D то чуть-чуть меньше по ощущениям толчок.На холодной АКПП намного меньше толчок.

Поменял подушки передние и задние заднего моста, поменяны сайлентблоки редуктора. Никаких изменений, ну может более глухой звук толчка.

Пробовал пока что только на пол оборота против часовой вакуумный модулятор покрутить, особой разницы не заметил.

Когда ездил к коробочнику, он посоветовал смотреть в подвеске, но что смотреть не сказал. Ездил по СТОшкам, но ничего толкового не могут сказать.

Год назад менял фильтр и масло, разницы тоже не заметил никакой.

Поменял масло в редукторе, на LM 85w90 (артикул 1956) .

Из-за редуктора, приводов, карданного вала может ли быть моя проблема?

 

Мотор М103 2,6, АКПП 722,409, Редуктор 3,27

Снял пару видосов:

Сообщение отредактировал acer2388: 13 July 2019 - 18:26

[колясик]

проверить уровень масла

при необходимости сменить масло

 

проверить или отрегулировать давления модулятора

и проверить вакуумная трубка на акпп подходит иди нет!

[КИРША]

проверить уровень масла

при необходимости сменить масло

 

проверить или отрегулировать давления модулятора

и проверить вакуумная трубка на акпп подходит иди нет!

  а вообще если серьезно похоже на разье...саттелиты или палец  у меня почти так же при всем проверенном выше 

Сообщение отредактировал КИРША: 13 July 2019 - 22:03

[acer2388]

Уровень масла в порядке. Часто проверяю после длительной поездки 50км и более.

Как мне проверить давление модулятора, или же просто по чуть чуть уменьшать(против часовой) и делать пробные заезды?

Со стороны вак. модулятора одна проверена на целостность, с другой стороны трубка тоже визуально целая, хотя рукой не могу добраться, слишком мало места.

Сразу вопрос, на схеме(если она правильная), из-за отсутствия или неисправности вакуумного резервуара может такое? Чтобы проверить надо снимать левое крыло?

 

  а вообще если серьезно похоже на разье...саттелиты или палец  у меня почти так же при всем проверенном выше 

Я так понял надо снимать редуктор? Или же можно не снимая проверить? Про сателлите я понял, а что за палец имеется в виду?

[КИРША]

Уровень масла в порядке. Часто проверяю после длительной поездки 50км и более.

Как мне проверить давление модулятора, или же просто по чуть чуть уменьшать(против часовой) и делать пробные заезды?

Со стороны вак. модулятора одна проверена на целостность, с другой стороны трубка тоже визуально целая, хотя рукой не могу добраться, слишком мало места.

Сразу вопрос, на схеме(если она правильная), из-за отсутствия или неисправности вакуумного резервуара может такое? Чтобы проверить надо снимать левое крыло?

 

Я так понял надо снимать редуктор? Или же можно не снимая проверить? Про сателлите я понял, а что за палец имеется в виду?

палец на котором они сидят в чашке диференциала..у меня толчек усиливается при включенном кондее при переключении немного на спуск ..пропадает при езде подгорку и переключении в режиме поворота ..все пинки только 1-2 дальше все норм 

[driv3rMB]

 

 

Добрый день! Пожалуйста помогите разобраться с проблемой!

Моя проблема:

На горячую при переключении с P на D  сильный толчок идет, если не держать тормоз ногой(авто неподвижно на ровной площадке) то при переключении на D происходит рывок авто  вперед.

 

Мотор М103 2,6, АКПП 722,409, Редуктор 3,27

а разве так можно!? А при 5л ваще рванет неудержишь)) лол

Сообщение отредактировал driv3rMB: 14 July 2019 - 20:00

[KOTYARA]

Ну а люфты вообще большие ? Например ставишь Р .одно колесо вывесить и покрутить ,на сколько провернется ,заодно слышно где щелкает

[acer2388]

а разве так можно!? А при 5л ваще рванет неудержишь)) лол

Сам честно не знаю, приехал к мастеру по АКПП, он при мне так несколько раз сделал на моей машине. У меня мысли ещё были "ты что творишь, а" и да самому больно было смотреть.

[acer2388]

Поменял редуктор на такой же. Ушел гул на скорости 40-70 км/ч. Переключения стали мягче на 30-40%. Заметил что  у меня неправильно были установлены передние сайлентблоки редуктора. Уже заказал два Лемфордера. Фото как у меня и как правильно прилагаю. По каталогу ещё шайба должна стоять, заказал. При замене обнаружил трещины на муфте, буду менять. Также планирую замену центрирующих втулок для продления жизни новой муфте. Передняя муфта с виду в порядке, но как и с задней вполне может быть иначе.

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[acer2388]

Также замечу что раньше был с толчком был небольшой звон. После того как нижний из двух "тарелок" сайлентблоков установил правильно, звон исчез.