Сообщений в теме: 5

[arturo124й]

Проблема ребятки такая бывает такое что заводишь она глохнет и не держит холостой ход глохнет сразу, жду минуту и после она заводится, такое и бывает на ходу глохнет жду минуту только после этого работает нормально. Прошу помочь уже долгое время не могу разобратся, в сервисах тоже не могут найти причину может даже не хотят. Буду благодарен!

[Кузал]

Я бы попробовал подкинуть заведомо исправный ДПКВ. А вообще причин может быть много, поможет только диагност... .

[arturo124й]

Я бы попробовал подкинуть заведомо исправный ДПКВ. А вообще причин может быть много, поможет только диагност... .

Делал диагностику, показало ошибки только Датчик температуры воздуха и лямда зонд, датчки заменены. по поводу этого мастер сказал нужно по электрике смотреть.

[Кузал]

ДПКВ- это такая сволочь, что в зависимости от температуры может быть исправным, или НЕисправным. Насчёт "Жду минуту"- это дело знакомое.

[Misha190E]

как вариант, может так чудить реле перегрузки, причем если реле стоит 52 45 то его надо заменить на 67 45 (завод менял эту деталь). может помочь пропайка (но только если установлено реле  67 45)...

сигнал ДПКВ в теории можно светодиодом проконтролировать (то что комп видит прокрутку двигателя), но лучше проверить весь провод до датчика, нет ли там повреждений...

а так надо смотреть работу двигателя сканером, может там что-то будет видно, но тут нужен специалист

Сообщение отредактировал Misha190E: 04 November 2021 - 18:00

[koster_05]

Поддержу Мишу. Проверка цепи дпкв особенно актуальна для машин 94-95 года, где дтож с фишкой на самом датчике, без провода. Если моторную проводку ещё не делали, экранированный кабель на дпкв осыпается и периодически коротит. Но от температуры это никак не зависит. От перегрева чаще остальных остальных могут давать сбои дпкв, как уже отметили выше, так и бензонасос и реле перенапряжения. Посему рекомендую начать с проверки импульсов датчика коленвала в проблемный момент на колодке эбу, к. 29 и к.30 моторной косы. Допустим с дпкв приходят импульсы. Далее смотрим питание на эбу, которые приходит с ответной косы, к. 27, 39, 40. Без питания на 39 и 40 запуск не происходит, без 27 - не будет управления дз. 27 и 39 приходит с реле перегрузки, 40 - напрямую с АКБ.