Сообщений в теме: 22

[bassin]

Приветствую, занялся свапом в 201 кузов м111.960 + акпп 722.428

Интересует распиновка пучка проводов идущего, как я понял, от переключателя блокировки стартера.

Форум покурил, нашел нашел часть информации но не все.

От акпп у меня идут 6 проводов:

- фиолетовый 

- фиолетовый/белый

- серый/желтый

- черный/красный 

- белый (мб серый)

- розовый

Фиолетовый/белый - идет на стартер кл.50, фиолетовый от замка зажигания кл.50, серый/желтый на фонари заднего хода, а вот с остальными я не могу понять.

Подскажите куда подключаются остальные черный/красный, белый (мб серый), розовый и поправьте, если я ошибся с контактами подключения первых 3х.

[MSI]

- фиолетовый и фиолетовый/белый замыкаются при положении селектора АКПП   P N   для разрешения пуска стартером

 

- серый/желтый и черный/красный замыкаются при положении селектора АКПП   R   задний ход (+ с черн/красн подается на фонари ЗХ)

 

- белый (мб серый) и розовый замыкаются при положении селектора АКПП   2-3   для сигнала на блок HFM

[bassin]

Получается белый и розовый провода идут на 20 пин ЭБУ ?

Так же я нашел схему акпп частичного подключения электрики и вакуума. Тут получается что от электромагнитного клапана 5 контакт подключается на эбу на контакт 42?

- фиолетовый и фиолетовый/белый замыкаются при положении селектора АКПП   P N   для разрешения пуска стартером

 

- серый/желтый и черный/красный замыкаются при положении селектора АКПП   R   задний ход (+ с черн/красн подается на фонари ЗХ)

 

- белый (мб серый) и розовый замыкаются при положении селектора АКПП   2-3   для сигнала на блок HFM

 

[MSI]

Получается белый и розовый провода идут на 20 пин ЭБУ ?

 

нет, на 5 и 23 пины

[MSI]

Так же я нашел схему акпп частичного подключения электрики и вакуума. Тут получается что от электромагнитного клапана 5 контакт подключается на эбу на контакт 42?

 

да

[bassin]

Не могу понять по контактам 

Получается :

белый идет на 5 пин эбу

розовый идет на 23 пин эбу ( но не понятно у меня по распиновке разъема 23 пин не используется)

фиолетовый куда?

фиолетово белый ?

серо желтый ?

черно красный ?

мне бы понять к чему их подключить, с какими проводами срастить, чтоб все работало как надо?

Посмотрел еще схемы серо желтый идет на 33 пин электронного блока управления акселератором, а фиолетовый на разъем замка и фиолетов белый на сам стартер. Это так че то я вообще запутался че куда в какой пин подключать.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[MSI]

белый идет на 5 пин эбу

розовый идет на 23 пин эбу ( но не понятно у меня по распиновке разъема 23 пин не используется)

эта распиновка от более поздней версии HFM с 2 лямбда-зондами. без корректирующего резистора

[MSI]

фиолетовый на разъем замка и фиолетов белый на сам стартер.

да, так

только фиол/бел дополнительным проводом должен быть подключен еще к 21 пину

[MSI]

серо желтый ?

черно красный ?

сер/желт - на фонари ЗХ

черн/красн - на +зажигания

[bassin]

Вот такая схема получилась у меня

Только остался вопрос как упределить какой из чёрных проводов кикдауна подклбчается к соленойду а какой к Плюсу?

И провода белосиний и коричневый от селектора как я понимаю на подсветку ?

Схема верна ?

 

[bassin]

И я тут ещё заметил, что по схеме одной схеме к клапану который подклбчается к контакту 42 эбу идёт ещё и плюс 

А по схеме эбу от этот клапан подклбчается к 42 контакту и к минусу 

Как быть ? 

да

 

[Misha190E]

используйте заводскую  схему от 111.960

[bassin]

Второй скин с заводской схемы. Но вопрос в том что на заводской схеме клапан один, а по факту их у меня два 

используйте заводскую  схему от 111.960

[MSI]

Второй скин с заводской схемы. Но вопрос в том что на заводской схеме клапан один, а по факту их у меня два 

верно, и у меня тоже два

 

первый (он на картинке под №5), управляется от блока ЭБУ, пин 42, служит для переключения АКПП на более высоких оборотах при непрогретом моторе

 

второй (он на картинке под №4), управляется от переключателя селектора S-E, служит для коррекции переключения АКПП на разных оборотах режимов Standart-Economy

[bassin]

Вот если сравнивать схему электрическую и картинку клапан повышения оборотов подклбчается по разному. На картинке он подключается к + и 42 контакту

А по схеме электрической он поклбчается на землю и 42 контакт.

И как вот быть ? 

верно, и у меня тоже два

 

первый (он на картинке под №5), управляется от блока ЭБУ, пин 42, служит для переключения АКПП на более высоких оборотах при непрогретом моторе

 

второй (он на картинке под №4), управляется от переключателя селектора S-E, служит для коррекции переключения АКПП на разных оборотах режимов Standart-Economy

[MSI]

см по цветам его проводов:

 

кор - на массу (-)

красн/желт/бел - на 42 пин (+)

Сообщение отредактировал MSI: 08 May 2024 - 12:25

[bassin]

Получается что оба клапана идут на минус, я когда их смотрел в каждом из них есть по коричневому проводу

см по цветам его проводов:

 

кор - на массу (-)

красн/желт/бел - на 42 пин (+)

 

[bassin]

Вообщем подключил, все, машина заводится, едет

Единственное кикдаун не работает, но я думаю что не правильно подключил чёрные два провода идущие от кнопки кикдануа, один должен на плюс идти а второй получается подклбчается к соленойду акпп. Вот видимо не угадал с подключением.

[MSI]

Вообщем подключил, все, машина заводится, едет

Единственное кикдаун не работает, но я думаю что не правильно подключил чёрные два провода идущие от кнопки кикдануа, один должен на плюс идти а второй получается подклбчается к соленойду акпп. Вот видимо не угадал с подключением.

 

а реле кикдауна при этом не задействовано ?

[bassin]

Я когда с донора все снимал, все реле просмотрел с надписью кикдаун не нашёл. Да все без реле. 

а реле кикдауна при этом не задействовано ?