Сообщений в теме: 9

[Aday.qwerty]

Добрый вечер, Друзья нужен совет по устранению проблемы троения на холостых,А точнее на холостых 3 цилиндр работает с перебоями, когда давишь на газ работает с маленькой запинкой, но по выхлопу видно что есть перебои, была проделана работа по замене свечей,модулей, топливного фильтра, даже перепаивали транзисторы на эбу, замерили компрессию 11 очков, но к сожалению все без успешно, что дальше делать? Мерс w202 1995 104 двигатель 2,8 видео по работе выхлопа прикрепил, всем спасибо

Прикрепленные файлы

•  E3EF9B97-CD03-479C-AB94-5842CC020CBB.MOV   6.93МБ   348 скачиваний
•  BC983D6E-6FF0-470D-AF05-2C7C84137C7B.MOV   12.7МБ   332 скачиваний

[sheremet]

две простейшие проверки:  дымогеренратор и старуха - дадут 100%-й диагноз.

поясняю - либо подсос воздуха где то в районе работающего с перебоями цилиндра. либо что то криво работает по электронике.

[Aday.qwerty]

А что за старуха? На дымогенераторе проверял нет подсоса

[COSTAS_1985]

А что за старуха? На дымогенераторе проверял нет подсоса

Есть такая официальная дилерская программа стар диагносис с3, с4, так вот с помощью неё можно увидеть всю информацию

[Misha190E]

Я правильно понял, что паяли транзисторы в ЭБУ но перед этим даже не удосужились ошибки почитать и параметры посмотреть?! 

конечно, когда один цилиндр стабильно плохо  работает то сканер тут мало поможет, но все же лучше хотя бы ошибки прочитать и устранить на что жалуется блок...

[sheremet]

Я правильно понял, что паяли транзисторы в ЭБУ но перед этим даже не удосужились ошибки почитать и параметры посмотреть?! 

 

 

Миш. ты что, совсем дурак? ошибки только лохи читают. правильные пацаны сразу в мозги с паяльником лезут...

[MakTM]

А точнее на холостых 3 цилиндр работает с перебоями

как определил, что третий цилиндр?

когда давишь на газ работает с маленькой запинкой

на шести горшках грех жаловаться, один цилиндр не почувствуешь в троении, разве  что ошибка загорится.

что дальше делать?

дальше делать нормальную диагностику, начиная с катушек и т.д и т.п.

две простейшие проверки: дымогеренратор и старуха - дадут 100%-й диагноз.

слишком  категорично, ошибки - не панацея. Еще есть проверка высоковольтной части, топливной..

И не факт, что по третьему проблема..выводы не обоснованные.

[sheremet]

 

слишком  категорично, ошибки - не панацея. Еще есть проверка высоковольтной части, топливной..

И не факт, что по третьему проблема..выводы не обоснованные.

 

а оно и должно быть категорично - либо делать, либо нет. я по параметрам работы мотора вижу обычно чего ему не хватает. и верно, ошибки тут вторично. видно время впрыска, время импульса вторичной обмотки катушек, время горения смеси и тд... смотрится множество параметров.

если высоковольтке 20 лет, то она априори меняется на новую. и не на китай, а на нормальную Бош или Беру.

то же касается и топливной системы. для многих откровенное открытие, что форсунки периодически мыть надо, тем более на авто, где в принципе нет топливного фильтра, кроме лёгкой сеточки в баке.

топливный фильтр, если он есть менять надо каждые 20 тысяч, мыть форсунки каждые 30-40. насосу если 20 лет, чего от него ждать, нормальной работы? а новый, видите ли. дорого... давай ка возьмём такой же 20-ти летний б\у. это дёшево. или китай...

[MakTM]

а оно и должно быть категорично - либо делать, либо нет.

все верно  - третьего не дано, коррекции и коэфициенты никто не отменял...но опять-же Русский менталитет на***ть судьбу так актуален и сэкономить не том, где экономить не нужно ...что в итоге мы имеем то..что имеет нас.

та-же тема, что и про насос...как можно купить брендовые тормозные диски и поставить хайкьюшные колодки...для меня тоже загадка..

 

 

для многих откровенное открытие, что форсунки периодически мыть надо

особенно с нашим бензином))

у Bosch в регламенте  ТО есть четкие рекомендации по очистке форсунок и замене  колечек, + феншуй по замене свечей с динамой на TFSI  моторах.

но мы легких путей не ищем..

Сообщение отредактировал MakTM: 22 December 2018 - 23:44

[COSTAS_1985]

а оно и должно быть категорично - либо делать, либо нет. я по параметрам работы мотора вижу обычно чего ему не хватает. и верно, ошибки тут вторично. видно время впрыска, время импульса вторичной обмотки катушек, время горения смеси и тд... смотрится множество параметров.
если высоковольтке 20 лет, то она априори меняется на новую. и не на китай, а на нормальную Бош или Беру.
то же касается и топливной системы. для многих откровенное открытие, что форсунки периодически мыть надо, тем более на авто, где в принципе нет топливного фильтра, кроме лёгкой сеточки в баке.
топливный фильтр, если он есть менять надо каждые 20 тысяч, мыть форсунки каждые 30-40. насосу если 20 лет, чего от него ждать, нормальной работы? а новый, видите ли. дорого... давай ка возьмём такой же 20-ти летний б\у. это дёшево. или китай...

Лёх, вот вполне согласен, все как всегда правильно сказано, даже добавить нечего, не, хотя есть что, проводку тоже смотреть нужно, и менять на новую, а не изоленту накручивать на провода оголившиеся от времени с полопавшейся изоляцией.И запчасти использовать оригинал, делать для себя качественно.

Сообщение отредактировал COSTAS_1985: 28 December 2018 - 23:39