Сообщений в теме: 47

[роман с180]

2115 - современная? Ну не знаю. Я вижу только 3 преимущества у этой самобеглой коляски: 1) экономичность в сравнении с бензиновыми 123, 2) наличие запчастей в любом городе и посёлке городского типа, 3) она просто новее, и то, что ломается у всех машин в зрелом возрасте у неё ещё не сломалось или уже было заменено. Мой ремонт жигуля заключался в основном в том, что все сломанное летели в ведро (мусорное, не в саму машину)), в соседнем магазине покупались новое, и машина какое-то время исправно ездила. Сейчас ностальгически смотрю на пацанов из соседнего двора, которые дрифт-корч/ босозоку мутят из 2106. Если нужна живая безотказная машина - то лучше Логан, Гетц, акцент или ещё что-то вроде этого.

Удивитесь, но отдельные экземпляры ходят 300 тысяч км без вскрытия мотора (если хозяин нормальный). Девяточный мотор 1,5 литра не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, в меру экономичен. Единственная необходимая доработка в машине - проставки под амортизаторы задних колес. Машина надежна, потому что у нее самый простой инжектор и минимум электроники. Эта машина, в плане цена-качество-надежность, думаю, удачней калины, гранты...

Сообщение отредактировал роман с180: 09 March 2017 - 21:27

[A_Snurnitzin]

не знаю сколько стОят на 15-шку, если ты имеешь ввиду расходные, то может чуть дороже, но для комфортной езды, оно того стОит, я всегда был сторонником Российского автопрома, и моё мнение для меня- лучше поддержанная  иномарка нежели новое наше, мне в них не комфортно, место мало очень, да и вообще всё не так, я нисколько не жалею, что приобрел 124-ый, сразу сделал капиталку, потом поменял кузовщину, а остальное по мере возможности, аксессуары, расходники подороже, в общем глобальных проблем нет, бывает конечно,когда если что то не работает, хочется об стену его, но это ж от того,что ты привык, что всегда всё работает, ну это в принципе с каждой машиной так.

Ну тоесть получается w124 дешевле в обслуживании чем w123 ?

Кстати, ВАЗ-2115 - очень неплохая машина, она одновременно: и современная и ремонто-пригодная и неубиваемая - если попалась удачная машина.

Ну допустим что пришло время менять пятнашку на иномарку .Какаой мерен тогда брать ?

[*alien visitor*]

брать тот мерен , который потянешь в обслуге !

из старья , рекомендовал бы w124 , с мотором М111 (2.2 ) и М104 (3.2) при условии , что кузов будет максимально жив.

если планируется снабжать мерен бросовыми запчастями мадэ ин кетай , то смысла нет вообще рассматривать их к приобретению .

(гляньте для понимания , сколько стоит например пружина+амморт , передний хотя б , на w124 допустим , оригинал есстесно

[Chek7392]

То ТС -чтобы довести до такого состояния как на фото, надо еще 2 раза( а может и более) по 2200 у.е. 

[greyone]

Сорри за оффтоп ,позвольте расскажу свое знакомство с 23им.
После того ,как затоталили мне 24,срочно искал машину для работы.

Нашел 23 ,в труху гнилой 2.0 102.с губой амг оригинал.Прокатился и не захотел вылезать!
Все что я в нем трогал -это колодки, масло и стромберг!В купе десятка деревянными и только бензин заправляй!После него поменял уже два 23их)

И причем не выносил мозг как 24 и 23 сарай мозги ,они были на пирбургах...

Был с 23 с КЕ,проблем не знал с ним ,видать потому что в него никто не лазал и он был в хорошем состоянии

От себя посоветую расставить приоритеты,если хочешь конфету ,то это по-любому второй авто в который будешь хоронить деньги ,а если поездить на убой, то можно брать ,но быть готовым сыпать в него монеты ,чтобы не встать где то на трассе .

Хотя тьфу тьфу ,меня всегда до дома довозил,потом ломался )

Кому уж очень интересно что за 23 за 30 тыщ,можете глянуть сериал Незлоб)

Сообщение отредактировал greyone: 09 March 2017 - 22:21

[роман с180]

Ну допустим что пришло время менять пятнашку на иномарку .Какаой мерен тогда брать ?

w202 с мотором м111 1996-1999 года выпуска c cистемой впрыска HFM.

Сообщение отредактировал роман с180: 09 March 2017 - 22:44

[A_Snurnitzin]

Сорри за оффтоп ,позвольте расскажу свое знакомство с 23им.
После того ,как затоталили мне 24,срочно искал машину для работы.

Нашел 23 ,в труху гнилой 2.0 102.с губой амг оригинал.Прокатился и не захотел вылезать!
Все что я в нем трогал -это колодки, масло и стромберг!В купе десятка деревянными и только бензин заправляй!После него поменял уже два 23их)

И причем не выносил мозг как 24 и 23 сарай мозги ,они были на пирбургах...

Был с 23 с КЕ,проблем не знал с ним ,видать потому что в него никто не лазал и он был в хорошем состоянии

От себя посоветую расставить приоритеты,если хочешь конфету ,то это по-любому второй авто в который будешь хоронить деньги ,а если поездить на убой, то можно брать ,но быть готовым сыпать в него монеты ,чтобы не встать где то на трассе .

Хотя тьфу тьфу ,меня всегда до дома довозил,потом ломался )

Кому уж очень интересно что за 23 за 30 тыщ,можете глянуть сериал Незлоб)

ну в общем я так понял вы сами владеете 123 и вам нравится ?

[gazovod]

Был у меня 123й дизель, гнилой до безумия. Через дырки в дне в него мог залезть даже человек, не говоря про кошек-собак. Отъездил на нем года 3 безвылазно, зимой и летом. В итоге разобрал бедолагу на запчасти, по причине неремонтопригодности кузова. Но несмотря на состояние из -за руля не хотелось вылезать, машина была уютная, тёплая и на редкость спокойная (55л.с. всего). Если есть солярка в баке и двигатель заведён- доедет куда угодно. Ездил до последней минуты.

Сейчас эксплуатирую живой 126й. Да, он быстрее, динамичнее едва ли не на порядок, в -30 заводится без проблем, мозги не пудрит от ТО до ТО. Но после поездок- как только заглушил мотор- быстрее наружу, хлоп дверью, ключ в замок и ухожу не оборачиваясь. железка..

[denisspitfire]

Был у меня 123й дизель, гнилой до безумия. Через дырки в дне в него мог залезть даже человек, не говоря про кошек-собак. Отъездил на нем года 3 безвылазно, зимой и летом. В итоге разобрал бедолагу на запчасти, по причине неремонтопригодности кузова. Но несмотря на состояние из -за руля не хотелось вылезать, машина была уютная, тёплая и на редкость спокойная (55л.с. всего). Если есть солярка в баке и двигатель заведён- доедет куда угодно. Ездил до последней минуты.
Сейчас эксплуатирую живой 126й. Да, он быстрее, динамичнее едва ли не на порядок, в -30 заводится без проблем, мозги не пудрит от ТО до ТО. Но после поездок- как только заглушил мотор- быстрее наружу, хлоп дверью, ключ в замок и ухожу не оборачиваясь. железка..

Расскажите это арабским шейхам)

[greyone]

ну в общем я так понял вы сами владеете 123 и вам нравится ?

Да,владею,он у меня третье транспортное средство,и как "таблетка от лени"(с)

[gazovod]

Расскажите это арабским шейхам)

Сам удивляюсь- но факт.

[стодвадцатьшестой]

Какаой мерен тогда брать ?

Брать нужно 124. Дизель или бензиновую Ешку. В отличии от 123-126 на них ещё зап. частей валом на любой кошелёк.

 

Был у меня 123.102 мотор на МКПП. С живым кузовом, бодрым мотором и мёртвой ходовой. 10 лет назад брал у пенсионера за 2400$. Машина была на каждый день. Пробеги у меня были не большие. Постепенно поменял ходовую. Мотор и инжектор не подводили. Но один раз перескочила цепь. Тогда я получил первый опыт по снятию/установке ГБЦ. Вполне пригодная для повседневной эксплуатации машина, скажу я вам. Если приводить его в конфетное состояние, тогда - да! Очень дорогое удовольствие. 

Со 126 та же история. Только он чуть по-комфортнее, по-красивие, по-дороже в обслуге (особенно, если V8 и много опций). И с ним трудно удержаться, чтобы не прикупить какой нибудь ништячок. 

[Славик 44]

если поменяешь 15ху на мерс то будешь ещё долго себя ругать что этого раньше не сделал,и цена обслуги уйдёт на второй план.на каждый день уж лучше посвежее искать чем 123.хотя бы124 или 202.у меня последняя машина была 124 так этой зимой мне пришлось садится за руль 15ки два раза и я был в шоке как на этой табуретке умудряются ездить люди(некоторые даже быстро)

[Vadik]

123 за 2200$ унылое ведро в "аховом" состоянии. Приведение в порядок которого в относительно полуживое состояние потребует еще 2-3 тысячи енотов в год как минимум.

Кузов гнилой, придется переваривать. Потому как НЕТ ЖИВЫХ 123 за такие деньги.

Двигло возможно и не будет особо напрягать, но совсем не факт и скорее всего потребует какого то ремонта. Больше вопросов будет к коробке. Не известен пробег, поэтому сказать что-то определенное - сложно.

ТО в целом не дорого, но минимум в 200-300 енотов обойдется. Свечи накала, фильтра, масло, потом жгуты проводки, так как рассыпались. ВВ провода и далее по списку.

В сервис - раз в месяц это как минимум, что то будет сыпаться, без этого ни куда.

Подвеска... ну это вообще темный лес с мешком денег.

В целом обслуга, точнее поддержание в работоспособном состоянии, однозначно выйдет ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже тазика. К этому надо быть готовым. И скорее всего от 1000$ в первый месяц владения.

 

Даже если брать и добивать машину - не вижу смысла менять одно ведро на другое.

Сообщение отредактировал Vadik: 10 March 2017 - 23:05

[Salomon]

На авито наоборот наверно куча людей поменяло бы свой 123 на пятнаху...даже тут на форуме кучу раз уже всплывали такие темы

[gazovod]

потом жгуты проводки, так как рассыпались. ВВ провода и далее по списку.

 

Ни разу, даже на самом мёртвом 123 не видел проблем с проводкой, кроме оторваных или отгнивших разъёмов поворотников.

Подвеска и ходовая 123го, в отличие от 124- гораздо надежней и долговечней, а также проще в ремонте.

На авито наоборот наверно куча людей поменяло бы свой 123 на пятнаху...даже тут на форуме кучу раз уже всплывали такие темы

А я б поменял 126 на 123...

[стодвадцатьшестой]

Сейчас посмотрел свой журнал. Продал я 123 в августе 2010 года. За последние 9 месяцев потратил 600$. Кузов был без дыр (кроме 2 поддомкратников), но бит несколько раз и плохо сделан. Ходовая на момент продажи не стучала и машина ехало ровно и мягко (оставалось только поменять задние пружины). Мотор запускался в -37 с первого раза и расход 11,5 литров по городу. Оставался только характерный для 102 мотора стук в ГРМ (но машина по сей день так и ездит). Редуктор гудел на скорости от 90. При всём при этом, я в любой момент был готов сесть и поехать в дальнюю дорогу.  

Прикрепленные изображения

• 

[A_Snurnitzin]

Сейчас посмотрел свой журнал. Продал я 123 в августе 2010 года. За последние 9 месяцев потратил 600$. Кузов был без дыр (кроме 2 поддомкратников), но бит несколько раз и плохо сделан. Ходовая на момент продажи не стучала и машина ехало ровно и мягко (оставалось только поменять задние пружины). Мотор запускался в -37 с первого раза и расход 11,5 литров по городу. Оставался только характерный для 102 мотора стук в ГРМ (но машина по сей день так и ездит). Редуктор гудел на скорости от 90. При всём при этом, я в любой момент был готов сесть и поехать в дальнюю дорогу.  

Доброго времени суток! А на что ушло 600$?

Сообщение отредактировал A_Snurnitzin: 11 March 2017 - 19:35

[стодвадцатьшестой]

Доброго времени суток! А на что ушло 600$?

Уже сложно вспомнить но попробую:

- аккумулятор 35$

- крышка трамблёра 35$

- ремонт бензонасоса 40$

- дешёвые рулевые тяги 40$

- амортизаторы б/у 70$

- 2 летние шины 130$

- шланг ГУР б/у 30$

- подушки двигателя 30$

- масло и фильтры 80$

- центральная рулевая тяга, демпфер сход-развал 100$

Ну и всякая мелочь.

[A_Snurnitzin]

Уже сложно вспомнить но попробую:

- аккумулятор 35$

- крышка трамблёра 35$

- ремонт бензонасоса 40$

- дешёвые рулевые тяги 40$

- амортизаторы б/у 70$

- 2 летние шины 130$

- шланг ГУР б/у 30$

- подушки двигателя 30$

- масло и фильтры 80$

- центральная рулевая тяга, демпфер сход-развал 100$

Ну и всякая мелочь.

Ну я так понимаю что машина в принципе дешевая в обслуге если вовремя все делать ?А чего вы ее продали?