Сообщений в теме: 63

[Sergey.V]

У меня до ремонта,так же долго давление нарастало,особенно при длительной стоянке,даже тема была,вроде ее Памперс126 начинал из Барнаула.

Сейчас буквально секунда две и норм,даже после смены масла и фильтра стрелка раза в два быстрее отзывается.

[JH]

Вот нанагретом масле.

 

 

Если ты просто стоял и грел двигатель до 85-90 по указометру - то масло у тебя отнюдь не горячее. Вот надо было по трассе  100-120 км/ч дать и потом мерить.  Или в пробке с кондеем при +35 за бортом. Но в Питере такое редко бывает

[JH]

Блин по верхней границе до ремонта не могу фото найти даже на старом телефоне,оно на компе.Но вроде до срабатывания рк добивало на оборотах,правда тахометра тогна не было у меня.А масло было все тоже.

 

 Да, эти насосы с избыточной производительностью для этого мотора (  он без турбины, без маслофорсунок ), если с КШМ нет серьёзных проблем, то 0,8-0,9 на прогретом ( именно хорошо прогретом как я писал ) -  не проблема....

   Кстати, я был удивлён, узнав, что на турбомоторах палец шатуна не смазывается  как на атмосферниках : там шатуны без сверления и в верхнем шатунном вкладыше нет отверстия 

[Sergey.V]

Если ты просто стоял и грел двигатель до 85-90 по указометру - то масло у тебя отнюдь не горячее. Вот надо было по трассе  100-120 км/ч дать и потом мерить.  Или в пробке с кондеем при +35 за бортом. Но в Питере такое редко бывает

Дим именно ехал 100 110 120 по кольцевой в гараж он там не далеко.

Сейчас даже при срабатывании электромуфты вентилятора после трассы в пробку давление 2.8.

Гидрики не менял,старые помытые и тишина даже на холодную.

[Sergey.V]

Дима,есл увидит тему отпишеться и подтвердит все что я выше сказал.Он последнее время очень редко на форуме!

[Sergey.V]

 Да, эти насосы с избыточной производительностью для этого мотора (  он без турбины, без маслофорсунок ), если с КШМ нет серьёзных проблем, то 0,8-0,9 на прогретом ( именно хорошо прогретом как я писал ) -  не проблема....

   Кстати, я был удивлён, узнав, что на турбомоторах палец шатуна не смазывается  как на атмосферниках : там шатуны без сверления и в верхнем шатунном вкладыше нет отверстия 

Видимо масло-форсунка заменяет этот конструктив.

[JH]

У меня до ремонта,так же долго давление нарастало,особенно при длительной стоянке,даже тема была,вроде ее Памперс126 начинал из Барнаула.

Сейчас буквально секунда две и норм,даже после смены масла и фильтра стрелка раза в два быстрее отзывается.

ну не в семь же раз возросла производительность насоса? Сколько там зубьев было-стало? Можно посчитать, при желании, думаю. не более 10-15 процентов будет разница 

[Sergey.V]

Скоро в тему про транспортер добавлю некоторые полезные для дизеля вещи,он сейчас на стадии сборки после замены сальников ремня грм и регулировки зазоров клапанов.

[JH]

Видимо масло-форсунка заменяет этот конструктив.

 палец на атмосферниках смазывается под давлением, а на турбо - разбрызгиванием. Как бы совсем не одно и то же, да и нагрузка , что давлением, что температурой, на турбо - больше.

[Sergey.V]

ну не в семь же раз возросла производительность насоса? Сколько там зубьев было-стало? Можно посчитать, при желании, думаю. не более 10-15 процентов будет разница 

35-28 как то так,но ведь и зазоры в кшм уже не те!То есть это в совокупности!

[Sergey.V]

У тебя масло какое в двигатель залито?

[Sergey.V]

 Да, эти насосы с избыточной производительностью для этого мотора (  он без турбины, без маслофорсунок ), если с КШМ нет серьёзных проблем, то 0,8-0,9 на прогретом ( именно хорошо прогретом как я писал ) -  не проблема....

   Кстати, я был удивлён, узнав, что на турбомоторах палец шатуна не смазывается  как на атмосферниках : там шатуны без сверления и в верхнем шатунном вкладыше нет отверстия 

Ты имеешь ввиду поршневой палец?

[Sergey.V]

На моих старых пальцах человек мотор собрал .

Блин,если бы не закипел в далеком 12 году из-за подлого датчика пропеллера,до сих пор бы ездил думаю,да может зимой бы пританцовывал с бубном в холода,но это мы умеем

[JH]

35-28 как то так,но ведь и зазоры в кшм уже не те!То есть это в совокупности!

на 20%

[JH]

У тебя масло какое в двигатель залито?

раньше был аддинол 10w40, пробовал и фукс 10w40, сейчас лью лукойл люкс 10w40- вообще никакой разницы по давке

[JH]

Ты имеешь ввиду поршневой палец?

его

[Sergey.V]

раньше был аддинол 10w40, пробовал и фукс 10w40, сейчас лью лукойл люкс 10w40- вообще никакой разницы по давке

Я тоже раньше на аддиноле ездил,а потом он что то в цене неоправданно вверх полез.

[Sergey.V]

раньше был аддинол 10w40, пробовал и фукс 10w40, сейчас лью лукойл люкс 10w40- вообще никакой разницы по давке

Давка какая?

[JH]

Дим именно ехал 100 110 120 по кольцевой в гараж он там не далеко.

Сейчас даже при срабатывании электромуфты вентилятора после трассы в пробку давление 2.8.

Гидрики не менял,старые помытые и тишина даже на холодную.

 главное, чтоб тебе нравилось

[JH]

Давка какая?

Если не поливать, то 1,1 -1,2 на нормально прогретом на ходу. Если хорошо дать дать, то до 0,8-1,0 сползает  ( 0,8 в самую жару да с кондеем). Ваще не критично.