Сообщений в теме: 2

[mbs.auto]

W140 m119.970 1995г.
Полгода назад меняли косу дроссельной заслонки, после чего все проблемы с оборотами и ASR ушли. (В течении последующего времени автомобиль нечасто использовался)
Неделю назад начали плавать обороты, с 500-1000 (ошибки не загорались), после чего начала загораться ASR (тухнет после перезапуска), а сегодня вообще загорелась и не гаснет, обороты 1200.
Вопрос, в чем может быть причина? Поломка самого дросселя или?


Отходя от проблемы, что может сломаться внутри самого дросселя? И как он ремонтируется? И можно ли как то измерить показания дросселя ?


Заранее спасибо

[sheremet]

можно подцепить диагностику и всё увидеть...

[koster_05]

Читайте что там ломается кроме кабеля, статья http://www.oldmerin....7#entry2417503 

Распространенная проблема за кабелем вызывающая появление ошибки АСР - повышеное трение между муфтой и шестерней, повышенный ток потребления мотора ввиду износа коллектора, шумы потенциометров. Все без особых проблем ремонтируется. После дросселя тоже могут быть внешние факторы приводящие к появлению данной неисправности (на них приходиться до 20% случаев, остальное связано с заслонкой):

отсутствие возвратной пружины на ДЗ, подклинивающие (не правильно отрегулированные) тяги, концевики в педали газа, тормоза, блок е-газ, блок GM. 

 

Ввиду многообразия доп. неисправностей при исправном дросселе после визуального осмотра целесообразно цеплять диагностику.