Сообщений в теме: 9

[dimasauto]

У меня 123СЕ 1985г. перестала работать АБС. Когда заводишь автомобиль лампочка тухнет. Начинаешь ехать - автомобиль даже по прямой тормозит плохо, при нажатии на тормоз - педаль в верхнем положении отбрасывает назад. Через какое то время загорается лампа неисправности АБС и тормоза приходят в естественное состояние но уже без АБС. Как определить неисправность?

Сообщение отредактировал dimasauto: 02 April 2017 - 18:50

[android66]

Из того,что я знаю!

Прозвони передние датчики-сколько Ом должно быть не помню,но должно быть примерно одинаковое сопротивление на обоих.Если один "оборван"-менять.

По крайней мере-у меня так было.

[dimasauto]

Благодарю, попробую

[Sa300d]

Не похоже это на датчик. Боюсь, что гидроблок. Жижу давно меняли? А преды АБС-ные смотрели? Массу гидроблока? Я уже не помню, но вроде гидроблок при включении зажигания должен аккумулировать давление, то есть жужжать, работать. Ваш признаки жизни подаёт? Похоже, что тормоза работают лишь когда АБС осознаёт проблему и отключается полностью.

Сообщение отредактировал Sa300d: 04 April 2017 - 15:10

[ЕГОР]

У меня 123СЕ 1985г. перестала работать АБС. Когда заводишь автомобиль лампочка тухнет. Начинаешь ехать - автомобиль даже по прямой тормозит плохо, при нажатии на тормоз - педаль в верхнем положении отбрасывает назад. Через какое то время загорается лампа неисправности АБС и тормоза приходят в естественное состояние но уже без АБС. Как определить неисправность?

Попробуй отключить мозги АБС. Они в ногах переднего пассажира, справа. Или сними разъём с гидроблока. Если тормоза будут нормальными, значит проблема скорее всего в гидроблоке. Я себе менял, но у меня проблема была в другом.

[Leop]

Очень похоже на датчик. Завёлся, лампочка погасла, поехал, нажал тормоз - педаль попиналась и АБС вырубился, загорелась лампочка...

 

Проверяй все три датчика, сопротивление что-то около 650 Ом, или 1200 Ом, точно не помню... Возможно что все датчики будут показывать нормальное сопротивление.. но какой-то явно не работает толком.

 

Есть ещё способ, которым мне получилось определить глючный датчик. В общем домкратишь колесо, ставишь мультиметр в разъём датчика на измерение напряжения и раскручиваешь руками колесо. Показания получались 1-1,5 В. Если меньше, скорей всего датчик креновый. Сравнишь так показания датчиков и выявишь какой под подозрением.

 

В моём случае обошлось без замены датчика... подгнили провода возле самого датчика, вскрыл изоляцию, подпоял проводки, работает дальше...

[Sa300d]

Очень похоже на датчик. Завёлся, лампочка погасла, поехал, нажал тормоз - педаль попиналась и АБС вырубился, загорелась лампочка...

 

Проверяй все три датчика, сопротивление что-то около 650 Ом, или 1200 Ом, точно не помню... Возможно что все датчики будут показывать нормальное сопротивление.. но какой-то явно не работает толком.

 

Есть ещё способ, которым мне получилось определить глючный датчик. В общем домкратишь колесо, ставишь мультиметр в разъём датчика на измерение напряжения и раскручиваешь руками колесо. Показания получались 1-1,5 В. Если меньше, скорей всего датчик креновый. Сравнишь так показания датчиков и выявишь какой под подозрением.

 

В моём случае обошлось без замены датчика... подгнили провода возле самого датчика, вскрыл изоляцию, подпоял проводки, работает дальше...

Такое поведение характерно для совсем старых АБС? У посовременнее такого не бывает. Для АБС отказ датчика практически штатный вариант. От этого педаль пинаться не может, ибо это чревато ДТП. Но я имел дело с диагностикой АБС от 124-го. 123-им АБС чинить не доводилось.  

[Leop]

Такое поведение характерно для совсем старых АБС? У посовременнее такого не бывает. Для АБС отказ датчика практически штатный вариант. От этого педаль пинаться не может, ибо это чревато ДТП. Но я имел дело с диагностикой АБС от 124-го. 123-им АБС чинить не доводилось.  

В моём случае ерундил датчик на 126-м. Думаю на 123-м всё однотипно.

При полном обрыве датчика диагностика должна это выявить и зажечь сигнальную лампу неисправности. а если имеет место не обрыв, а плохой контакт или гнилая проводка, то "начинаются чудеса"...

[ЕГОР]

Если бы это был датчик, то лампа АБС горела бы постоянно. Если у датчика плохой контакт, то при пропаже контакта загоралась бы лампа АБС и горела бы постоянно. Если лампа АБС горит - значит система не работает.

Сопротивление не важно какое у датчиков, главное чтобы оно было.

Система АБС, что на 123, что на 124, что на 126 - одинакова, может немного отличаются алгоритмы работы, а остальное всё одинаково.

[Sa300d]

Если бы это был датчик, то лампа АБС горела бы постоянно. Если у датчика плохой контакт, то при пропаже контакта загоралась бы лампа АБС и горела бы постоянно. Если лампа АБС горит - значит система не работает.

Сопротивление не важно какое у датчиков, главное чтобы оно было.

Система АБС, что на 123, что на 124, что на 126 - одинакова, может немного отличаются алгоритмы работы, а остальное всё одинаково.

 Это и есть самое главное отличие. Так-то они до сих пор "почти одинаковые". Датчиков только вот добавили немного