Сообщений в теме: 15

[haligali123]

Только озадачился поиском еще вчера потерянной папки с распиновкой Топливного реле, так еще и куда-то подевались схемы вакуумной системы, папка есть в компе, а в ней ничего нет, точнее есть, но открыть не возможно.

В общем помогайте люди добрые, надо все подрубить как положено, а что как цеплять не помню вовсе, ибо там и не было ничего, впрыск с нуля восстанавливаю.

Реле нужно по распиновке проводов на 6-ть ног, на 9-ть у меня есть схема.

[@kademik@]

Схему подключения топливного реле на какой мотор нужно ?И на каком кузове?

[haligali123]

Схему подключения топливного реле на какой мотор нужно ?И на каком кузове?

На м102-й К-джет. в 123-м кузове.

У меня есть схема на 9-ть ног по реле.

А надо на 6-ть как я полагаю исходя из кол-ва проводов который торчат из пучка. 

А так-же нужна вакуумная схема по шланггам ХХ --вся.

[haligali123]

На м102-й К-джет. в 123-м кузове.

У меня есть схема на 9-ть ног по реле.

А надо на 6-ть как я полагаю исходя из кол-ва проводов который торчат из пучка. 

А так-же нужна вакуумная схема по шланггам ХХ --вся.

Ищется.

[persona_non_grata]

Тут есть схема реле.

 07@3-001.pdf   675.56К   266 скачиваний

 

Вакуума  на 123 минимум. Что надо?

[haligali123]

Тут есть схема реле.

07@3-001.pdf

 

Вакуума  на 123 минимум. Что надо?

Вот спасибо за электро-схему.

Вроде как то что надо на сколько беглым взглядом просмотрел.

 

А вот по вакууму не совсем понял то, что представлено на схемах в файле, Надо как и куда патрубок воздушный подцепляется, везде скажем так обрезанная, во всяком случаи я не понимаю видимо ее ввиду отсутствия на авто под капотом чего либо ибо там водопроводный шланг от галоши и во впускной коллектор на прямик цеплялся. Как там все это работало хз, но авто ездил.

[persona_non_grata]

Сфоткай что надо.

[haligali123]

Сфоткай что надо.

В общем вот что имеется.

Соединение галоши с клапаном доплнительного ХХ просто отсутствовало, шлангг просто рядом торчал заглушшенный  да еще и порванный, остальное тоже в негодность.

В общщщем все что сейчас стоит под капотом на помойку, как оно вообще заводилось не поняятно вообще, я не говорю уже о том. как оно доеххало до меня 400км.

 

А вот что сейчас имеется для установки ровного К-джета в коробке и какие вакуум шланги имеются, Не ясна схема их правильногго подключения --это то что прислали из закромов да и вообще, а те ли они, По частичным темам пара шлангов они, но есть отводы --вот куда их  и каким боком..

[владимир123]

Elcats - дв.102980 - 09 возд.фильтр - 015 возд.фильтр - возд. сист. хол. хода .

[haligali123]

У кого есть схема вакуума?

Фото имеющегося приложил.

Чего не хватает и что докупить и что куда и с чем соединять?

[persona_non_grata]

Твой мотор дорестайловый с 6-контактным реле, шланги без клапана принудительного ХХ (на предпоследней фотке снизу).

Нижний комплект подойдет только частично.

На краях шлангов есть стрелочки/риски, которые севмещаются в правильном положении.

Из калоши выходит толстый шланг, от него один шланг идет на верхний вывод винта ХХ, второй на низ клапана добавочного воздуха, от клапана добавочного воздуха на низ винта ХХ. От винта ХХ к шлангу, который идёт из клапанной крышки в наз кастрюли воздушного фильтра.
Покрути шланги в руках, там особо нет вариантов.


В рестайловой схеме добавлен большой черный клапан принудительного ХХ. От шланга под калошей идёт к нему и от него в верх кастрюли воздушного фильтра. Управляется подачей вакуума через электроклапан, который управляется большим реле бензонасоса, в котором учитываются обороты двигателя и отпущенная педаль газа по кнопке где-то на тягах на впускном коллекторе.
При дорестайловой схеме выход на клапан ПХХ просто затыкается.

[qwertyz]

Перчатки зачетные

 

 

2persona_non_grata:

Т.е. русским языком - реле ТН через вакуумный клапан рубит подачу на форсунки через обводной чёрный большой клапан , который уравнивает давление до и после лопаты . Отсечка по топливу , так сказать , при сбросе оборотов .

[haligali123]

Твой мотор дорестайловый с 6-контактным реле, шланги без клапана принудительного ХХ (на предпоследней фотке снизу).

Нижний комплект подойдет только частично.

На краях шлангов есть стрелочки/риски, которые севмещаются в правильном положении.

Из калоши выходит толстый шланг, от него один шланг идет на верхний вывод винта ХХ, второй на низ клапана добавочного воздуха, от клапана добавочного воздуха на низ винта ХХ. От винта ХХ к шлангу, который идёт из клапанной крышки в наз кастрюли воздушного фильтра.
Покрути шланги в руках, там особо нет вариантов.


В рестайловой схеме добавлен большой черный клапан принудительного ХХ. От шланга под калошей идёт к нему и от него в верх кастрюли воздушного фильтра. Управляется подачей вакуума через электроклапан, который управляется большим реле бензонасоса, в котором учитываются обороты двигателя и отпущенная педаль газа по кнопке где-то на тягах на впускном коллекторе.
При дорестайловой схеме выход на клапан ПХХ просто затыкается.

Т.е большой круглый черный  клапан с маленькой трубочкой вообще убираем, и ставим там просто соединительную втулочку ?

На дроселе там с вакуумом как быть ? Там есть отросток под трубочку, его куда девать?

Завтра попробую сделать фото еще.

Перчатки зачетные

 

 

2persona_non_grata:

Т.е. русским языком - реле ТН через вакуумный клапан рубит подачу на форсунки через обводной чёрный большой клапан , который уравнивает давление до и после лопаты . Отсечка по топливу , так сказать , при сбросе оборотов .

Ну да, что есть то есть, долгожители однако, ободрал все, зато пальцы чистые всегда.

П.С. По сей день живые еще.  

[qwertyz]

Т.е большой круглый черный  клапан с маленькой трубочкой вообще убираем, и ставим там просто соединительную втулочку ?

Клапан убираем вместе со свободным шлангом от него и ставим затычку . И без концевика ПХХ и с 6-контактным реле ТН всё будет работать , обороты будут дольше падать немножко и не будет явного торможения двигателем на механике в движении на передаче . Аминь .

[persona_non_grata]

Хобот на дросселе снаружи затыкается заглушкой, хобот на дросселе под впуском - на трамблёр. Вот только не помню на 102 под впуском на дросселе два хобота иди один.

[froladze]

Хобот на дросселе снаружи затыкается заглушкой, хобот на дросселе под впуском - на трамблёр. Вот только не помню на 102 под впуском на дросселе два хобота иди один.

У меня под впуском один хобот, мотор М102.980

Сообщение отредактировал froladze: 25 July 2017 - 20:20