Сообщений в теме: 11

[Роман Владимирович 103]

Всем привет. Купил машину осенью 2016. W124 Двигатель 103 940 оказался убитым наглухо. Расход масла после замены был около 2л на 1000км. Спустя 3000 км расход масла стал совсем критичным - 1л на 250 км. Требуется капиталка или замена агрегата целиком. Выбрал второй вариант, решил ставить такой же 103 чтобы не иметь проблем с проводкой. Нашел вроде подходящий 103 объемом 3.0 с автомобиля 4matic  W124 и тоже с МКПП 5ст. Подойдет он мне? хочу его использовать как классический задний привод, а его фланцы для переднего привода останутся незадействованными. Еще у него нет KE. Планирую накинуть мой KE целиком с впускным коллектором (коллектора на них идентичны). В чем разница между KE для 2.6 и KE для 3.0  103 моторов? Буду очень благодарен за ответ на главный вопрос: Можно ли впихнуть 103 3.0 с W124 4MATIC себе на W124?

[wolf wagner]

Всем привет. Купил машину осенью 2016. W124 Двигатель 103 940 оказался убитым наглухо. Расход масла после замены был около 2л на 1000км. Спустя 3000 км расход масла стал совсем критичным - 1л на 250 км. Требуется капиталка или замена агрегата целиком. Выбрал второй вариант, решил ставить такой же 103 чтобы не иметь проблем с проводкой. Нашел вроде подходящий 103 объемом 3.0 с автомобиля 4matic  W124 и тоже с МКПП 5ст. Подойдет он мне? хочу его использовать как классический задний привод, а его фланцы для переднего привода останутся незадействованными. Еще у него нет KE. Планирую накинуть мой KE целиком с впускным коллектором (коллектора на них идентичны). В чем разница между KE для 2.6 и KE для 3.0  103 моторов? Буду очень благодарен за ответ на главный вопрос: Можно ли впихнуть 103 3.0 с W124 4MATIC себе на W124?

сними на 3.0 поддон с редуктором и поставь свой от 2.6 и все остальные навесные элементы - останется лишь немного подрегулировать КЕ, т.к. налив на канал чуть больше

Сообщение отредактировал wolf wagner: 28 June 2017 - 09:05

[Роман Владимирович 103]

Спасибо, буду заказывать еще и прокладку поддона

[Роман Владимирович 103]

сними на 3.0 поддон с редуктором и поставь свой от 2.6 и все остальные навесные элементы - останется лишь немного подрегулировать КЕ, т.к. налив на канал чуть больше

на тот двигатель нужно будет мою корзину сцепление ставить. Как диски отцентровать? какое приспособление для этого нужно?

[KOTYARA]

Всем привет. Купил машину осенью 2016. W124 Двигатель 103 940 оказался убитым наглухо. Расход масла после замены был около 2л на 1000км. Спустя 3000 км расход масла стал совсем критичным - 1л на 250 км. Требуется капиталка или замена агрегата целиком. Выбрал второй вариант, решил ставить такой же 103 чтобы не иметь проблем с проводкой. Нашел вроде подходящий 103 объемом 3.0 с автомобиля 4matic  W124 и тоже с МКПП 5ст. Подойдет он мне? хочу его использовать как классический задний привод, а его фланцы для переднего привода останутся незадействованными. Еще у него нет KE. Планирую накинуть мой KE целиком с впускным коллектором (коллектора на них идентичны). В чем разница между KE для 2.6 и KE для 3.0  103 моторов? Буду очень благодарен за ответ на главный вопрос: Можно ли впихнуть 103 3.0 с W124 4MATIC себе на W124?

если мотор 103.985 (под четыре матик)  а у вас обычный стоял с задним приводом то в блоке придется просверлить дырку для масляного щюпа - так как в матике он в поддон редуктора входит ...все остальное тоже самое по идее 

[sheremet]

 и забыли сказать, что при замене поддона, так же придётся заменить и маслонасос...

[Роман Владимирович 103]

Всем привет. Заменил свой двс 103 940 на 103 985. Разменяли маслянные поддоны с маслонасосами, маховик установили с корзиной сцепления, перекинули все навесное, в том числе и КЕ, работает на 3-литровом хорошо. Двигатель в отличном состоянии, давление масла в норме, выхлоп чистый, не дымит, запах нормальный. Один существенный минус- теперь нет масляного щупа, сверлить не стали. Как-то справлюсь с этим недостатком, на крайняк есть безотказный датчик минимального уровня масла, а залить масло можно мерным стаканом.

[qwertyz]

безотказный датчик минимального уровня масла

ню-ню )))) 

[Роман Владимирович 103]

ню-ню )))) 

  буду иногда его проверять) выхлоп чистый, не должен жрать масло. Буду менять  каждые 8000км

Сообщение отредактировал Роман Владимирович 103: 24 July 2017 - 19:59

[Роман Владимирович 103]

подумали с товарищами и решили, что лучший вариант с установкой щупа- взять щуп с 103 940 и подключить его к сливному отверстию через штуцер и соеденитель, Скоро токарь выточит все, скину фотку

Сообщение отредактировал Роман Владимирович 103: 14 April 2018 - 21:28

[Роман Владимирович 103]

Давно не писал, напишу в общих чертах как его эксплуатирую на протяжении почти 2 лет.

Подливал по началу масло примерно 1л на 2000 км по сигналу датчика уровня, были утечки ото всюду по немногу и постепенно усиливались, после 6000 км надоело, замена П-образной прокладки не помогла, значит дело в прокладке ГБЦ (масляный канал1 цилиндра тек наружу)

2018 Заменил прокладку ГБЦ маслосьемные колпачки на клапанах, сальник распредвала и коленвала спереди.

Направляющие клапанов менять не пришлось, в норме, а вот клапана притерли (после чего расход топлива стал меньше).

Вроде действительно двигатель с пробегом около 160 000 км и простоял 19 лет, прокладка ГБЦ и все сальники были оригинал и хон порадовал

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Роман Владимирович 103: 01 April 2019 - 21:31

[Роман Владимирович 103]

После всего, расход масла стал около 1,5 л на 8000 тыс (кстати меняю через 8000) но осталась небольшая утечка через датчик уровня (текло по контакту).

Во время последней замены масла заменил датчик уровня и вставил Это. Не течет. Теперь буду точнее знать уровень масла. Конечно получилась техническая порнография, но ничего оптимальней придумать не смог, а сверлить блок под щуп на станке и предварительно разобрать почти полностью.. да ну его нафиг. Пробег после замены около 20 000

 

Почему-то фото перевернуто загрузилось, не знаю как исправить

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Роман Владимирович 103: 01 April 2019 - 21:29