Сообщений в теме: 12

[petroflt]

Добрый день всем! Может кто сталкивался с такой проблемой!!!

У меня стоит OM617 двигатель, который расходует по моим подсчетам 170 грамм на сотню. Двигатель расходовал масло сразу после покупки, компрессия была ровная по 24,5бар в каждом цилиндре. Картерных газов практически нет, есть легкий парок.

Дыма нет никакого, при любых условиях, но есть запах сгоревшего масла при заводке, опять же без дыма.

Заводится всегда при любом морозе, никогда не жду пока погаснет лампа накала свечей. 

Для поиска проблемы двигатель был снят и отдефектован, цпг в хорошем состоянии, хон присутствовал, поршни  не разбиты, зазор в кольцах примерно 1,5мм, вкладыши оригинал как новые. 

В общем заменил кольца, в механике сделали головку- заменили втулки, клапаны, сделали фаски. Поставил новую цепь. Собрал, поставил, езжу уже второй год, как ел масло, так и ест. Пробежал после ремонта 50тыс км. Мотор абсолютно сухой. 

Может кто сталкивался?

 

 

 

 

[dims309d]

Никогда не понимал зачем ставить новые кольца в старый цилиндр.
Цилиндров без износа не бывает в природе, хоть и видно остатки зона.

[persona_non_grata]

1.7 литра на тысячу?

[SD]

На глаз определяли износ ЦПГ? Проблема в ней. Даже при очень большом расходе масла через ЦПГ может не дымить в отличии того, когда расходуется через втулки клапанов и масло горит на раскаленных клапанах

[petroflt]

1.7 литра на тысячу?

17литров на 10 000км

[petroflt]

На глаз определяли износ ЦПГ? Проблема в ней. Даже при очень большом расходе масла через ЦПГ может не дымить в отличии того, когда расходуется через втулки клапанов и масло горит на раскаленных клапанах.

Определял износ на глаз, по субъективным характеристикам - по хону на гильзах, по поршням, и по зазору в кольцах, которого не было, даже на старых кольцах. У меня был такой мотор15лет назад, так на нем в кольцах зазор был больше 5мм, вкладыши уже до меди изношенные, я все это поменял, ехал, нормально.

А этот выглядит в сто раз лучше,но  масло жрет, и едет не стабильно.

Склоняюсь к поршневой, 

[SD]

Определял износ на глаз, по субъективным характеристикам - по хону на гильзах, по поршням, и по зазору в кольцах, которого не было, даже на старых кольцах. У меня был такой мотор15лет назад, так на нем в кольцах зазор был больше 5мм, вкладыши уже до меди изношенные, я все это поменял, ехал, нормально.

А этот выглядит в сто раз лучше,но  масло жрет, и едет не стабильно.

Склоняюсь к поршневой, 

Прикладывать массу усилий для снятия и разборки двигателя и при этом не мерить цилиндры, поршни и т.д. сам догадайся что это)))

Зазор в кольцах не показатель износа всего что лень мерить, а всего лишь тепловой, чтобы не заклинило при нагреве с одной стороны и достаточность усилия прилегания к цилиндру с другой, через этот зазор газов не много потеряешь - это величина которой пренебрегают!)))

Мерить ЦПГ надо в нескольких плоскостях и сечениях - что за ересть на кольцо ориентироваться??? Кто этому плохому научил?))))

[froladze]

При условии что клапана, втулки, и сальники клапанов в норме. Нужно мерить цилиндры нутромером на овальность и конусность.

 

P.S. На моём ОМ615 был зазор гильза поршень почти 0,5мм и он при этом кушал лукойла 10w40 один литр на 1000 км. Думаю у вашего мотора течь.  

[SD]

При условии что клапана, втулки, и сальники клапанов в норме. Нужно мерить цилиндры нутромером на овальность и конусность.
 
P.S. На моём ОМ615 был зазор гильза поршень почти 0,5мм и он при этом кушал лукойла 10w40 один литр на 1000 км. Думаю у вашего мотора течь.

Предел износа цилиндра на наших диаметрах до 0,15, что само по себе не мало, так так заводской допуск на цилиндр примерно 0,01 - 0,02. Думаю ты хотел написать 0,05??? ...

[froladze]

Предел износа цилиндра на наших диаметрах до 0,15, что само по себе не мало, так так заводской допуск на цилиндр примерно 0,01 - 0,02. Думаю ты хотел написать 0,05??? ...

 

Нет, именно пол миллиметра. Я сам удивился как он вообще заводился, хоть и с верёвки. А предел по износу ЦПГ для ОМ615-617 помню точно 0,12мм

[mehanikmashin]

Жор масла идет либо по втулкам клапанов либо через цпг, по вентиляции картера из-за в хламину усранного фильтра,и последний вариант-через пробитую диафрагму вакуумного насоса ,но только в том случае если вакуумник диафрагменный с двумя трубками,а не поршневой....

[ks7777]

в обратке масла нету?

[mehanikmashin]

А как понять-масло это в обратке или газье через распыл прошибает, что так обратка черная,что так.... А через тнвд или тннд жер масла тоже себе вариант который может быть причиной такого аппетита....