Сообщений в теме: 29

[КИРША]

может и не такой уж и вопрос актуальный по моему тут уже обсуждали но не могу найти конкретики ..какой из производителей посоветуете на 602й мотор кроме питбурга ..уж очень дорого выходит ..мой вроде как и рабочий но стремный цокот на холодную присутствует ..не хочется живой двс потом на верстак ..

[Кольянчик))]

может и не такой уж и вопрос актуальный по моему тут уже обсуждали но не могу найти конкретики ..какой из производителей посоветуете на 602й мотор кроме питбурга ..уж очень дорого выходит ..мой вроде как и рабочий но стремный цокот на холодную присутствует ..не хочется живой двс потом на верстак ..

самые надежные это роторные.как на 605-606.я такой ставил на обычную шестерню под волну.наваривал на шайбу болта тнвд ушки.она прекрасно упиралась в гребни волны.отлично и бесшумно и долго работало.хорошо поддается реставрации если что.но есть еще  одна проблема-канал подачи смазки в плите!я не знаю есть ли маленькая дырочка в плите на вашем моторе.опыта эксплуатации новых поршневых насосов не было.фиг его знает что там лучше...но такой рассыпался.ездил еще два дня.шарики улетели в поддон.остальное валялось на алюминиевой вставке что прикручивается между вакуумником и муфтой 

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 20 February 2018 - 22:40

[КИРША]

самые надежные это роторные.как на 605-606.я такой ставил на обычную шестерню под волну.наваривал на шайбу болта тнвд ушки.она прекрасно упиралась в гребни волны.отлично и бесшумно и долго работало.хорошо поддается реставрации если что.но есть еще  одна проблема-канал подачи смазки в плите!я не знаю есть ли маленькая дырочка в плите на вашем моторе.опыта эксплуатации новых поршневых насосов не было.фиг его знает что там лучше...но такой рассыпался.ездил еще два дня.шарики улетели в поддон.остальное валялось на алюминиевой вставке что прикручивается между вакуумником и муфтой 

щя погляжу фото 605го вакумника такой что ли ?   

Сообщение отредактировал КИРША: 20 February 2018 - 23:19

[Кольянчик))]

именно он!по периметру и болтам становится без проблем.обрати внимание на маленькую круглую дырочку между болтами крепления с левой стороны насоса на фото..на некотоых плитах есть дырка,на некотоых нет.там со сштока торчащего из блока подается масло в него через эту дырку в плите

[КИРША]

именно он!по периметру и болтам становится без проблем.обрати внимание на маленькую круглую дырочку между болтами крепления с левой стороны насоса на фото..на некотоых плитах есть дырка,на некотоых нет.там со сштока торчащего из блока подается масло в него через эту дырку в плите

надо посоветоваться с кентами ..у меня 602962..еще не лазил в вакум не видел что там и как устроено со смазкой 

Сообщение отредактировал КИРША: 20 February 2018 - 23:26

[JH]

именно он!по периметру и болтам становится без проблем.обрати внимание на маленькую круглую дырочку между болтами крепления с левой стороны насоса на фото..на некотоых плитах есть дырка,на некотоых нет.там со сштока торчащего из блока подается масло в него через эту дырку в плите

 

 на 602.911 такого не видел 

[КИРША]

 на 602.911 такого не видел 

а насос какой стоит такой или как на фото выше???

[Кольянчик))]

такой как на первом фото стоя на ом 604,605,606.как на атмо,так и на турбо версиях.такой как ка на фото 2,стоял на всех остальных дизелях включая бусы.тоесть с 601 по 603.их встречал два вида.1)с завальцованной крышкой.которая часто разбалтывается,дребезжит и из под нее сочится масло.бегает по волне подшипник(который иногда развальвается)2)на них эта крышка уже прикручивалась на болтах.а вращалась по волне втулка

[КИРША]

такой как на первом фото стоя на ом 604,605,606.как на атмо,так и на турбо версиях.такой как ка на фото 2,стоял на всех остальных дизелях включая бусы.тоесть с 601 по 603.их встречал два вида.1)с завальцованной крышкой.которая часто разбалтывается,дребезжит и из под нее сочится масло.бегает по волне подшипник(который иногда развальвается)2)на них эта крышка уже прикручивалась на болтах.а вращалась по волне втулка

так вопрос и стоит о смазке вакумника с 604-606 если втулить на 602й ведь как парень пишет пропадет риск остаться без цепи и без ремонта гбц при поломке 

[Кольянчик))]

он простой в конструкции.тут нечему ломаться.и отлично поддается восстановлению.там внутри четыре лопатки раздвигающиеся от центробежной силы.у меня недавно такой накрылся после того как попал гермет в этот канал смазки.поехал так 1500 км.перестал вообще качать.разобрал его.там глубокие борозды появились.края лопаток шлифанул на мелкой наждачке на ровной плоскости.корпус отдал токарю.он намотал наждачку на станок и шлифонул рабочую поверхность по периметру.сосет как младенец)))сейчас такой стоит на кабане 140м в лонге.вакуума хватает на 4 поршневые суппорта и двухконтурный усилитель тормозов и на всю остальную систему.производительность отличная!по опыту на 124 ке,я туда впихнул мощнее суппорта от 210,и двухконтурный бачок гтц от 126 4.2.так вакуума по моим ощущениям не хватало когда стоял первое время поршневой вакуумник.потом заменил его на роторный

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 21 February 2018 - 22:25

[КИРША]

он простой в конструкции.тут нечему ломаться.и отлично поддается восстановлению.там внутри четыре лопатки раздвигающиеся от центробежной силы.у меня недавно такой накрылся после того как попал гермет в этот канал смазки.поехал так 1500 км.перестал вообще качать.разобрал его.там глубокие борозды появились.края лопаток шлифанул на мелкой наждачке на ровной плоскости.корпус отдал токарю.он намотал наждачку на станок и шлифонул рабочую поверхность по периметру.сосет как младенец)))сейчас такой стоит на кабане 140м в лонге.вакуума хватает на 4 поршневые суппорта и двухконтурный усилитель тормозов и на всю остальную систему.производительность отличная!по опыту на 124 ке,я туда впихнул мощнее суппорта от 210,и двухконтурный бачок гтц от 126 4.2.так вакуума по моим ощущениям не хватало когда стоял первое время поршневой вакуумник.потом заменил его роторный

хорошо..как быть со смазкой??? на фото видно какую то щель сбоку там где ты говорил дырочка ..это не забор масла ? 

Сообщение отредактировал КИРША: 21 February 2018 - 00:33

[Кольянчик))]

да,круглая дырочка в прокладке это забор масла.

[КИРША]

да,круглая дырочка в прокладке это забор масла.

но на моем моторе в том месте глухарь отливка 

[JH]

вакум.jpg

а насос какой стоит такой или как на фото выше???

 

вот такой

[Андрей48]

насосы не взаимозаменяемы, как правильно подмечено из-за маслоподающего канала. на сериях под прорезь в лобовине имеется подающий канал масла, а на сериях под волну его нет, смазка происходит по другому. Поэтому установив под прорезь не поменяв лобовину можете также поймать клина вакумника.

[е300]

под замену передняя крышка, звезда тнвд (под прорезь), ну и сам вакумный насос.

[Кольянчик))]

а может попробовать просверлить отверствие.там вроде тоже есть такой штифт.только дырочка на нем сбоку и пырскает на цепь и муфту.может рнасквозь отверствие через плиту в штифт.потом чуть крутануть мотор стартером,он с маслом выкинет остатки стружки.с звездой тнвд вопрос можно решить доработав родную шайбу.муфта под прорезь стоит у нас около 70 у.е.и то как правило зубья на них уже изношены.задумка в принципе интересная учитывая то что с переделкой один раз помучатся,и потом выиграть в надежности и спать спокойно,в бесшумности,в высокой производительности.тут уже вам решать.нет безвыходных ситуаций.бывает не принятое решение нехватка времени и денег

[КИРША]

а может попробовать просверлить отверствие.там вроде тоже есть такой штифт.только дырочка на нем сбоку и пырскает на цепь и муфту.может рнасквозь отверствие через плиту в штифт.потом чуть крутануть мотор стартером,он с маслом выкинет остатки стружки.с звездой тнвд вопрос можно решить доработав родную шайбу.муфта под прорезь стоит у нас около 70 у.е.и то как правило зубья на них уже изношены.задумка в принципе интересная учитывая то что с переделкой один раз помучатся,и потом выиграть в надежности и спать спокойно,в бесшумности,в высокой производительности.тут уже вам решать.нет безвыходных ситуаций.бывает не принятое решение нехватка времени и денег

ок..буду думать..спасибо за идею

[Андрей48]

Жирик, ты не лепи колхоз, сделай как должно быть, не надо изобретать велосипед))

[КИРША]

Жирик, ты не лепи колхоз, сделай как должно быть, не надо изобретать велосипед))

изначально был вопрос :  что из производителей кроме питбурга можно купить чтобы ходило?? цена кусается 5500гривень ,причина замены : вроде не гремит явно но.почитав тут тему что после замены вакумника АКПП стала плавнее работать решил попробовать ..АКПП уже задрало пинком 1-2 все переменяли..а она  то пихает то нет ..вот грешу еще на насос ..по переделке тоже: просверлить отверстие не проблема ,снять шайбу из под болта ТНВД и по образцу изготовить переходник под 605й вакум легко база с фрезеровщиками и токарями имеется ..просто потом переделав уже можно не будет думать когда цепь порвет 

Сообщение отредактировал КИРША: 21 February 2018 - 13:49