Сообщений в теме: 13

[Игорьь]

Товарищи, может кто видел или может у кого есть книга по ремонту мотора М123 с W123? Объем 2500. Все источники, что есть описывают врагментарно ремонт данного мотора. Детального описания ни на русском ни на других языках не встречал. Зотя мотор выпускался около 9 лет (если не ошибаюсь).

[SD]

Нет таких в природе на русском. Везде фрагментами описано. Я пользовался четырьмя книгами и сравнивал данные. Впрочем для ремонта книги не очень нужны, все допуски соответствуют стандартным как в любом моторе. С обозначениями и маркировками беда конечно, но мне четырех книг хватило.

Сообщение отредактировал SD: 02 December 2018 - 19:39

[persona_non_grata]

Смотри подпись.

[sheremet]

какие конкретно параметры интересуют?

[Игорьь]

Товарищи, спасибо что откликнулись. Нужны параметры распредвала, хода клапана, углов открытия, закрытия, углов регулировки зажигания, отличия 920 от 921, высота гбц, отличия гбц по годам, размеры промвала и подшипника промвала и т.д.

[sheremet]

Товарищи, спасибо что откликнулись. Нужны параметры распредвала, хода клапана, углов открытия, закрытия, углов регулировки зажигания, отличия 920 от 921, высота гбц, отличия гбц по годам, размеры промвала и подшипника промвала и т.д.

 

знаю точно. что распредвалы у них одинаковые. номер выдаёт один, что на 920-й. что на 921-й. 1230510301.

высота башки тоже не менялась - номинал 84.8мм, минимальная 84.0мм

 

Расчет фаз газораспределения приведен при нулевом расчетном зазоре клапанов и высоте подъема клапана 2 мм.

В скобках приведена величина после пробега 20000 км.

Параметр, мм

Модель двигателя

М 115.938

М 102.920, М 102.939

М 102.980, М 102.982

М 115.954

Начало открытия впускного клапана до ВМТ такта впуска с опережением

14,0

11,0 (12,0)

11,0 (12,0)

14,0

Закрытие впускного клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием

20,0

17,0 (18,0)

17,0 (18,0)

27,0

Начало открытия выпускного клапана до НМТ рабочего хода с опережением

22,0

32,0 (31,0)

32,0 (31,0)

36,5

Закрытие выпускного клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием

12,0

13,0 (12,0)

13,0 (12,0)

18,50

Маркировка распределительного вала

5

12

23

13

Параметр, мм

М 123.920, М 123.921

М 110.923

М 110.984, М 110.988

 

Начало открытия впускного клапана до ВМТ такта впуска с опережением

15,0

7,0

7,0

 

Закрытие впускного клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием

21,0

21,0

21,0

 

Начало открытия выпускного клапана до НМТ рабочего хода с опережением

21,0

30,0

30,0

 

Закрытие выпускного клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием

11,0

12,0

12,0

 

Маркировка распределительного вала

02

правого: 57
левого: 25

71
67

 

а вообще вот полезная ссылочка. там есть очень много нужных, для восстановления мотора, данных

http://www.autoprosp...redeleniya.html

[Игорьь]

Sheremet, огромное спасибо и за инфу и за ссылку.
А нет ли ошибки в мануале по ссылке, где указано, что М123.920 при одинаковых деталях с М123.921 кроме ГБЦ (отличие только в разности в степени сжатия 920=8.4, а 921=9.4) имеет все 100 л.с, а 921 140? Я везде читал, сто 920 129 л.с., а 921 140л.с. При такой простой геометрии мотора разность в 40 л.с. на одинаковом железе не может быть достигнута разностью в степени сжатия всего в 1 единицу. Точно мануал кривой. У меня есть этот мануал и в нем не так мног инфы. Бывает еще книга именно толтко по w123 c моторами м110 и м123, но на английском или немецком. Вот там полная инфа по мотору М123. Мне Максим обещал дать отсканить данную книгу. Тогда с его пощволения я отсканю и выложу сюда. Может еще кому сгодится.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Игорьь: 02 December 2018 - 09:53

[voronoy]

920 всегда имел мощность в 129 л.с.

921- 140 л.с

У 921 поршни без выступа, т.е. плоские, за счет чего увеличена степень сжатия. Кроме этого, у них карбы чуть разные и впускной коллектор имеет развернутое посадочное место под карб.

А вообще, автор, для чего вам все данные по моторам. Если ремонтируете мотор, то итак достаточно данных по параметрам. Мотор очень простой.

[Игорьь]

Любой мотор не простой, т.к. основная задача при ремонте восстановить все размеры, а не только цпг. Я стыкую блок м110 с гбц м123. Поэтому нужно иметь как можно болтше инфы по данным моторам

[SD]

У меня две ГБЦ, одна от 921, другая от 920, обе ставил на блок от 921-го и длительное время ездил. Распредвал стоял один и тот же. Никакой разницы не заметил.

Маркировки правда не совпадали, но простое сравнение показало, что ГБЦ и распредвалы одинаковые. ГБЦ может отличаться дополнительным отверстием под датчик температуры и др., видимо поэтому маркировки разные, по распредвалу ХЗ.

[Игорьь]

Смотри подпись.

 

Огромное спасибо за ссылку

 

А вообще, автор, для чего вам все данные по моторам. 

 

Ставлю вместо М180 на Unimog 404.

За полтора года сделали товарищам капиталку 3-х М123, одного М130 (2.8 литра блок как М110, ГБЦ как М123) и сейчас собираю себе из блока М110 и ГБЦ М123 ФРАНКЕНШТЕЙНА М130. 

Посему желательно больше инфы по М123 и М130.

 

Т.к. М110 имеет двухрядную цепь ГРМ, привод трамблера впереди мотора, а М123 однорядную, привод трамблера за отливом ГБЦ, то нужно еще весь привод ГРМ и промвал с приводомтрамблера установить от М123 на блок М110. Там все разное, но размеры подшипников и длины одинаковые.

Вот и хочется увидеть все размеры и масляные каналы, чтобы не иметь геморроя.

Также пришлось взять поршни М123 и подогнать по высоте к блоку - спилить с днища 1.5 мм. 

Блок гильзовался, колено точилось, все направляющие менялись и 6 седел менялось, клапана фрезеровались по фаске.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Игорьь]

Легкое кино по Unimog 404.

Сегодня снимал.

 

Сообщение отредактировал Игорьь: 11 March 2019 - 17:45

[voronoy]

И сколько хавает это чудо?

[Игорьь]

С одним карбом по трассе 20-25

С двумя карбами по трассе 17-20

С впрыском по трассе 17-19