Сообщений в теме: 14

[serges]

Добрый день, друзья!

Менял на днях уплотнительные кольца (Bosch 1 460 210 321 резинки) штуцеров плунжеров и медные прокладки (Bosch 1 410 105 001). собрал ровно в такой последовательности, как и было кем-то сделано до меня.

Всё равботает, ничего не течёт.

 

Однако, листал только что книжку и обратил внимание на последовательность элементов плунжера/штуцера.

 

медное колечко нарисовано и описано, что стоит под клапаном давления (между клапаном и седлом).

 

Картинка с каталога:

 

 

Здесь, уже медная прокладка нарисована над клапаном (между клапаном и пружиной).

 

У меня же было так:

 

Т.е. медное колечко стоит над пружиной (между пружиной и штуцером).

 

Подскажите, какое положение медной прокладки верное?

Какие проблемы я получил в результате неправильной установки медной прокладки?

 

Спасибо!

[persona_non_grata]

Медная шайба стоит между штуцером 1 и седлом клапана 6.
Пружина 3 и клапан 4 проходят внутри шайбы свободно.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 03 March 2019 - 16:44

[макс601]

Медная шайба стоит между штуцером 1 и седлом клапана 6.
Пружина 3 и клапан 4 проходят внутри шайбы свободно.

присоединяюсь, перепутать невозможно, т.к. разные диаметры. Резиновое кольцо уплотняет корпус штуцера, а медное седло клапана

[serges]

Пружина 3 и клапан 4 проходят внутри шайбы свободно.

Или я не те шайбочки купил, но клапан полностью не проходит в шайбу, по диаметру он +/-, как "головка" клапана...



Красным я попытался нарисовать шайбочку. По соотношению к шляпке клапана.

Сообщение отредактировал serges: 03 March 2019 - 17:49

[persona_non_grata]

Шайбы левые какие-то.
Вот так должно выглядеть.

[serges]

Все ясно, большое спасибо.

Подскажите плз ещё, как сделать, что бы не вытекала солярка, при выкрученном штуцере, не очень удобно работать, приходилось очень спешить

Сообщение отредактировал serges: 03 March 2019 - 18:04

[Sergey.V]

Рычаг стоп нажми вниз и подхвати проволкой,подача топлива должна остановиться!после этого можешь крутнуть стартером пару раз и разбирать.

Сообщение отредактировал Sergey.V: 05 March 2019 - 22:03

[serges]

Рычаг стоп нажми вниз и подхвати проволкой,подача топлива должна остановиться!после этого можешь крутнуть стартером пару раз и разбирать.

спасибо!

[макс601]

Рычаг стоп нажми вниз и подхвати проволкой,подача топлива должна остановиться!после этого можешь крутнуть стартером пару раз и разбирать.

 

 

...и тряпок запас, соляру обтирать. 

 

П.С. так на всякий случай, крутить стартером при выкрученном штуцере и нажатом рычаге не надо.

......................................................................................................................................................................

 

...и с чего бы это вдруг остановится подача топлива самотеком из фильтра в тнвд и в плунжер после прокрутки стартером и повороте плунжера на слив (рычаг остановки вниз)? 

Если опустить рычаг остановки вниз, то плунжер становится открыт, т.е. рабочая полость плунжера сообщается с тнвд и соответственно топливо из тнвд течет в плунжер при снятом штуцере. 

 

На самом деле рычаг должен быть в верхнем (рабочем положении), и чтобы остановить течь надо проворачивать вал тнвд (коленвал) до момента прекращения подачи топлива в плунжер. Это произойдет когда кромка плунжера перекроет входное отверстие и начнется начало подачи, но если вы опустите рычаг вниз, то повернете плунжер так, что его канавки совпадут с отверстием выпуска и через них топливо потечет самотеком из фильтра через тнвд наружу.

 

Надо просто вычислить начало подачи в соответствующем плунжере и заранее выставить коленвал в нужное положение, а потом разбирать штуцер, или отсоединять шланг от фильтра к тнвд, если несколько штуцеров разбираются.

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2019 - 10:14

[smouk]

Вы хоть что к этому насосу прикрутите, но солярка стечет в поддон насоса после выкручивания любого штуцера.

[макс601]

Вы хоть что к этому насосу прикрутите, но солярка стечет в поддон насоса после выкручивания любого штуцера.

точняк, там же плунжер ослаблен будет. Тогда вопрос. Не видел никаких уплотнений снизу гильзы плунжера, там конус что ли? и протечек не бывает? Но у человека соляра то все равно вытекала, значит гильза плунжера плотненько сидит или зафиксирована.

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2019 - 15:19

[Sergey.V]

Макс,ну из фильтра то меньше вытечет чем из бака!

[serges]

Извините, комрады, но Вы меня окончательно запутали 

[Sergey.V]

Рычаг жми,фиксируй и крути.Ну если не лень,то шланг подачи с бака струбцинкой маленькой зажми,либо заткни чем нибудь подходящим.

[макс601]

...продолжаем дознание, так сказать.

Посмотрел я подключение фильтра, из него течь в ТНВД не может, т.к. подвод шлангов находится сверху. Так же не может течь через шланг  подающий топливо из бака к тннд, т.к. клапан тннд топливо отсекает, но если есть давление в баке, то может продавить через клапана. Остается шланг обратки идущий от фильтра в бак, но здесь уже много факторов из-за которых топливо может вытекать из бака по обратке, если это так, то шланг надо пережать или отсоединить.

 

Теперь надо слить топливо находящееся в ТНВД и подающем шланге. Ослабить на фильтре зажимной болт шланга подающего топливо в ТНВД (или снять шланг), чтобы туда заходил воздух, потом ослабить болт (или выкрутить) на выходе из ТНВД где обратный клапан, чтобы отсюда вытекала соляра. 

Сообщение отредактировал макс601: 13 March 2019 - 09:32