Сообщений в теме: 677

[Sergey.V]

на клапанах износ ну может сотка две,в общем еле уловимый

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey.V]

пружину можно сменить не снимая башки

на заводе перепутать не могли

может это последствия перехода на рестайлинг

[Кольянчик))]

на клапанах износ ну может сотка две,в общем еле уловимый

нормальные клапана.посмотри ещё фаску тарелки на предмет износа.если там все нормально,то оставляй и не парься.будут бегать.от замены их на новые ничего не измениться кроме того что твой кошелёк опустеет

[макс601]

может это последствия перехода на рестайлинг

я файл выкладывал из wis, проверьте пружины, может зря кипишуете

 

вот еще все о ГРМ может пригодится:

 ГБЦ - положение клапанов.pdf   463.43К   68 скачиваний

 Клапана, проверка, обработка.pdf   435.57К   80 скачиваний

 Проверка и замена направляющих клапанов.pdf   499.38К   98 скачиваний

 Седла клапанов, подбор,замена.pdf   352.32К   71 скачиваний

 Седла, углы, фаски.pdf   505.38К   91 скачиваний

Сообщение отредактировал макс601: 22 March 2019 - 00:55

[Sergey.V]

Прикинул,что если клапана проточить выпускные и седла,это по 2 десятки по высоте уйдет и того 4,ну может 5,и с головы скорее всего десятки 3 снимут,то впринципе норм будет.

А вот пружинки впускные сели на 3 десятки,а выпускные на 5.это плюс 5 десяток на клапане с седлом уже миллиметр +жесткость у пружин точно уже не та!

я файл выкладывал из wis, проверьте пружины, может зря кипишуете

Макс,спасибо я посмотрел-маркировка и характеристики идентичны.

[макс601]

Прикинул,что если клапана проточить выпускные и седла,это по 2 десятки по высоте уйдет и того 4,ну может 5,и с головы скорее всего десятки 3 снимут,то впринципе норм будет.

А вот пружинки впускные сели на 3 десятки,а выпускные на 5.это плюс 5 десяток на клапане с седлом уже миллиметр +жесткость у пружин точно уже не та!

Макс,спасибо я посмотрел-маркировка и характеристики идентичны.

проверьте пружины на "просадку", старенькие уже ведь. По усилию на сжатие не сложно самому проверить + длина.

Чутка выше еще несколько файлов на тему ГРМ скинул. 

Сообщение отредактировал макс601: 22 March 2019 - 00:56

[макс601]

кстати пружины денег не больших стоят (брал по 220р/шт), была у меня история с ними пришлось все заменить, детали уже не помню, здесь где-то описывал эти забавы-процедуры, но зная себя наугад пружины менять не стал бы, наверняка проверял длину и "просадку". Короче, по итогу заменил все 8шт.

 

Там еще история с гидриками была, по моему мучения были на тему неплотного прикрытия клапанов, вследствие переполнения гидрокомпенсаторов. Что-то типа того.

Сообщение отредактировал макс601: 22 March 2019 - 01:12

[Sergey.V]

Да Макс,спасибо посмотрел.

Задачи нет привести голову в идеал,цена новой пружинки 300р.

300х8 будет 2400р. это только за новые пружинки!

по-хорошему бы под опорную чашку положить по миллиметру шайбы и уже бы в длинну пружины попал бы

А втулки там не запрессованы что-ли?Что за стопорное кольцо в каталогах на втулку идет?

[макс601]

Да Макс,спасибо посмотрел.

Задачи нет привести голову в идеал,цена новой пружинки 300р.

300х8 будет 2400р. это только за новые пружинки!

я не стал бы недооценивать важность пружин, у меня история с ними была серьезная и исследования на эту тему продолжатся когда снова займусь движком.

 

Вспомнил какой тест я тогда делал.

Дул в отверстие форс и смотрел как клапана держат в ВМТ - на входе и выходе висели полоски бумаги для контроля. Так вот, когда продул все клапана и потом снял распредвал и снова продул, оказалось, что в цилиндре в котором была низкая компрессия, без распредвала клапана сильно меньше пропускают сжатый воздух, значит гидрики мешают клапанам полностью сесть, а вот почему это так было осталось загадкой, версий было много и одна из них это слабые пружины. 

Ну там много чего еще было, все это в одной из моих тем есть. 

 

...из-за невозможности тогда найти причину неполной посадки клапанов, я всерьез задумываюсь о замене гидриков на механические винты или шайбы.

Сообщение отредактировал макс601: 22 March 2019 - 01:29

[Sergey.V]

 Согласен,пружины-важная часть,я первый двигатель вижу с одной пружиной!

[макс601]

 Согласен,пружины-важная часть,я первый двигатель вижу с одной пружиной!

Зато менять дешевле. Просто проверьте их, которые просели заменить можно. А вот с гидриками беда, у меня стоят оригинал и хрен их поймешь нормальные они или нет. Обычно неисправные гидрики или заклинены или просажены, а эти вообще не стравливаются, несколько дней стояли под усилием кулачков вала и нифига, клапана держат идеально и это странно, при этом они все были разобраны и почищены. Пытался понять механизм стравливания масла из рабочей камеры и ничего не придумал кроме как через зазоры в цилиндр-поршень, но оно не стравливалось на масле 5W40.

Сообщение отредактировал макс601: 22 March 2019 - 01:55

[макс601]

опасность просевшей пружины не в том что фазы газораспределения нарушатся и клапана позднее будут закрываться, там гидрик может раскрыться и клапана вообще не закроются.

[Sergey.V]

ну так и получаеться что только через стенки,видимо по этому и коксуеться там масло со временем

[макс601]

ну так и получаеться что только через стенки,видимо по этому и коксуеться там масло со временем

кстати была у меня идея подложить шайбы под просевшие пружины, вдруг пригодится, но надо рассчитать высоту витков.

[Sergey.V]

опасность просевшей пружины не в том что фазы газораспределения нарушатся и клапана позднее будут закрываться, там гидрик может раскрыться и клапана вообще не закроются.

ну это только вот на сломаной думаю так будет

у тестя на шарике заклинил гидрик и в итоге вал задрало и клапан разбило и остальные были на подходе.

там видимо шариковый клапан засрался и не закрывал камеру рабочую,вот и рассадило его

[Кольянчик))]

Не лезте вы в эти дебри.сами себе создаете проблемы которых нет.хотите купить новые пружины,то покупайте.я бы ничего не менял.
Что касаемо стопорных колец,то эти кольца на направляющих как ограничитель глубины запрессовки.тоесть на новых направляющих они также будут.они будут идти вместе со втулками и соответствовать их количеству.надо будет их одеть на втулки и прессовать до небольшого упора этого кольца в гбц.прессуются сверху.нужны оправки

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 22 March 2019 - 21:29

[макс601]

ну это только вот на сломаной думаю так будет

у тестя на шарике заклинил гидрик и в итоге вал задрало и клапан разбило и остальные были на подходе.

там видимо шариковый клапан засрался и не закрывал камеру рабочую,вот и рассадило его

нет, если бы шарик завис, то гидрик просто просел бы. Сейчас объясню почему их клинит. Там есть стопорное кольцо, которое не дает гидрику полностью раскрыться и вот это кольцо закусывает, т,к, гидрик при работе иногда раскрывается до этого кольца. У себя я эти кольца убрал вообще. Да есть риск что гидрик вообще выскочит, но не помню возможно ли это технически по высоте. Проблема "закусывания" гидриков это высокие обороты, нагар на клапанах, просевшие пружины и износ стопорных колец гидрика.

 

Если "затылок" кулачка распредвала будет иметь износ, то клапана ГБЦ не будут полностью садиться на седло, останутся открытыми - это известная беда распредвалов и лечится только заменой вала.

Сообщение отредактировал макс601: 22 March 2019 - 11:01

[Sergey.V]

Клапанная пружина,может пригодиться кому

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Ринар]

В итоге то,блоки 2.0 и 2.3 одинаковые по высоте? В блок 2.0 встанут поршни 89 мм или коленвал тоже менять нужно?

[Sergey.V]

От оси пальца 89 поршни на 0.2 мм короче чем 87,это я про номинал!
Встать то они встанут,если оставлять шатуны с 2.3 то нужно и колено менять.