газ, или масло в амортизаторах вытекает из уплотнений, то есть сальников. кто-то будет их менять? они завальцованы., к тому же нужен подходящий размер сальника. обычно сверлят отверстие, и закачивают туда более вязкую жижу. это полная порнуха.
Рассуждая умозрительно, можно представить что слесарь развальцует крепление сальника (или спилит вальцовку), как то выдернет старый сальник из корпуса, выточит из фторопласта (или подобного материала) новую втулку с учетом посадки с натягом, запихнёт самопальную втулку-сальник на место и снова завальцует оную там. В то что некие "запасы оригинальных немецких сальников" где то припрятаны в России в бункерах Гражданской Обороны, я поверить не могу, речь пойдет именно о самоделках или том же пресловутом Китае (в лучшем случае). Ещё очень трудно поверить что за такую работу, требующую немалой квалификации, слесарь возьмёт 500р. В 1000р тоже верится мало - он же не кустарь одиночка на кухне с рашпилем, надо хозяину отстегнуть половину гонорара (как минимум). Да ещё и гарантию дать на своё изделие... чтобы ему ещё полгода-год мозги клевал покупатель (и это всё за 500р на руки). Лет 10 назад, до войны и санкций, при евро малость ниже 100р - теоретически возможно, но сейчас - затея утопическая.
Сейчас за такую работу возьмут самое мало трояк, а если "с гарантией" и не в гаражах - то и пять косарей запросят, не жигулевская ведь зпчасть... Как раз выйдет на круг в цену новой, пусть китайской, но новой. Новая китайская 2 года так или иначе отбегает, а на большее и не претендует - это на самом деле расходный материал. Помню, когда то были умельцы, "восстанавливавшие" даже тормозные колодки и эта "продукция" тоже находила сбыт
