Сообщений в теме: 12

[Ivan 124 m111 940 pms]

                                                                                              Всем Привет,очень нужен совет  

Купили с тестем w124 e200 1993 wdb1240191b927912,состояние  тр. ремонта не было искры,Узнали причину читая этот форум и проведя все манипуляции иговор PMS.Так как моторная коса была замкнута на колодке. Узнали сколько стоит, и ремонт был приостановлен на 8 мес. М косу размотал прозвонил, подпаял,чтоб не замыкала купил б/у пмс, дпкв, свечи,провода,катушки.утром заменил все что купил,поставил новый акб,хотел залить антифриз,но подумал промою водой потом залью.поворот ключа,диодом ошибки 01 ,сброс адаптация   ПУск с 4 раза воспламенился . ура .

минута вторая затроил рогрел мин 7-8 вроде норм но воняло с выхлопных так что ппц и дым белый заглушил . Вытаскиваю щуп а там пена эмульсия,в бачок  вонь бенза,эмульсии нет .я в шоке.  

выкрутил свечи они чёрные слил воду с мусором как песок. и вспомнил что

предыдущий владелец говорил что была замена прокладки гбц6тыс назад. я не могу поверить что пробило прокладку снова .

Снова в помощь прекрасный    форум начитался ,начал с малого ,уплотнительное кольцо на передней крышки гбц . снял крышку клп переднею гбц и пошла череда увечий .

На сколько я понимаю блок не тосола антифриза не видал ездил на воде может ошибаюсь на фото видно . Может там блоку опа ? компресия была 10,5 9,5 10 10,5 

 

Что делать дальше,искать мотор,или восстанавливать ????? всё в эмульсии  с рубашки охлаждения вымывается мусор прям песок . 

 

 

Ps. почему мотор 2 литра пмс с 1.8 , датчик распредвала не подключен ? с моторной косы нету проводов к распредвалу.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Ivan 124 m111 940 pms: 12 February 2020 - 14:07

[Кузал]

Фото с песком завораживающее. Напоминает пещеры Стеркфонтейн в Йоханнесбурге.  По тексту всё равно ничего не понять, но это фото на пять баллов.

[колясик]

разобрать мотор и смотреть износ

если ремонтировать не судьба, менять 

у нас таких моторов валом от 10 тр они не востребованы, не ломаются

 

Косу моторную можно на форуме купить у Костера 05

вот его профиль

https://oldmerin.clu...05&tab=feedback

сам ездил на его изделии 4.5 года так и продал свой вагон.

[Андрей-Кот]

Головку сними увидишь. Какую прокладку ставили. Как протягивали. С лева на блоке проточка. Во весь блок для сбора всякого мусора .Чистая она или нет. Вода в блоке очень плохо.Должен быть антифриз. Коса новая 12 т.р.И с такой компрессией он должен летать.Просто надо навести порядок в моторе.Сам катаю такой пробег 378т.км масло не жрет.Попробуй догони. Менял цепь .Прокладку под головой.

Сообщение отредактировал Андрей-Кот: 12 February 2020 - 17:46

[sheremet]

по фото под капотом полный ахтунг...

мотор свой вскрыть, опресовать башку, промерить её на плоскость по результатам принять решение.

то же и по блоку. при снятой бошке промерить ЦПГ и по результатам принять решение.

система охлаждения моется. колхоз убирается и всё. это самый беспроблемный мотор. который только можно придумать. Собственно,  как и система управления им...

[duk174]

голова не родная, у м111940 на распредвале нет никаких муфт и датчиков. Она от 111960 2,2л

[*alien visitor*]

менять ВСЕ на 111.960

"все" брать одной кучей с донора/или вместе с ним .

в итоге , пусть и дороже получится , но времени и нервов меньше уложишь .

одно PMS должно рвоту вызывать ..

[sheremet]

одно PMS должно рвоту вызывать ..

это почему же? нормально отстроенная система с применением небольшого количества НОВЫХ запчастей. не создаёт проблем совсем на срок более 10 лет... 

система простейшая, минимум компонентов, требует минимального обслуживания и элементарной аккуратности... что в ней плохого?

[mishgun124]

Если уж вкладываться, то делать 111960 2,2! Тут полный ахтунг под капотом, да и зачем лезть в этот мотор, поставить б/у, предварительно обслужив.

[sheremet]

ещё один...

да чем вам PMS не угодила...???

новую проводку делать в любом случае.

ЭБУ покупается в любом случае.

такие расходники. как В\Вольтные провода. лямбда. свечи, топливные фильтра - в любом случае.

вскрывать хоть родной, хоть покупной мотор в любом случае.

когда есть машина и на ней есть ВИН. то по нему гораздо проще всё восстановить. чем мудрить не понятно что.

к системе PMS желательно приобрести новый дроссель (это если хочется потратить деньги один раз и с умом) пока они ещё доступны по VDO за вполне земные 35-40р.  ВСЁ система будет работать вечно. если ей не мешать

 

в случае переделки по HFM сразу прилипаем на ответную косу, новое реле защиты. новый расходомер. другой корпус воздушного фильтра. вместе с воздуховодом. другой дроссель (новый существенно дороже ПМС-ного. а б\у на 90% конченые),

вот и представьте. на сколько это дороже и гиморойнее...

а в довесок. в последнее время существенно подорожали расходомеры. нормальный Бош сейчас стоит около 30р. китайцы в лучшем случае отвратительно работают. в худшем - становятся причиной пожаров под капотом ( лично у меня в сервисе две машины чуть не полыхнули при попытке подключить китайское дерьмо). вот и надо оно такое счастье?

[*alien visitor*]

сколько народу мечтает , и сколько уже спрыгнуло с pms ,на hfm ( и даже на январь , да хоть на карбюратор готовы )

сегмент машин на pms - хлам в целом , с соответствующей ценой .
настоящих буйных мало , чтоб новые д.з покупать , пмс , итд .
при цене машины 100/150 никто морально не готов чего то там новое в нее ставить .
ну а убить даже рабочий блок пмс по силам любому рукожопу у которых источник знаний "акейгугл" не далее первой верхней ссылки

[sheremet]

сколько народу мечтает , и сколько уже спрыгнуло с pms ,на hfm ( и даже на январь , да хоть на карбюратор готовы )

сегмент машин на pms - хлам в целом , с соответствующей ценой .
настоящих буйных мало , чтоб новые д.з покупать , пмс , итд .
при цене машины 100/150 никто морально не готов чего то там новое в нее ставить .
ну а убить даже рабочий блок пмс по силам любому рукожопу у которых источник знаний "акейгугл" не далее первой верхней ссылки

 

 

ну если так рассуждать, то человек который не смог разобраться в системе ПМС. не разберётся даже в детском конструкторе...   а там уже всё равно, какая система будет стоять...

просто я ещё раз повторю - в ней меньше всего компонентов и ей надо минимум обслуживания...

как же плохо немцы придумали систему - за тридцать лет надо поменять вовремя проводку и чуть позже дроссель... всё!!!!  и это не надёжная система????

[duk174]

 

мотор свой вскрыть, опресовать башку, промерить её на плоскость по результатам принять решение.

то же и по блоку. при снятой бошке промерить ЦПГ и по результатам принять решение.

система охлаждения моется. колхоз убирается и всё. это самый беспроблемный мотор. который только можно придумать. Собственно,  как и система управления им...

делать надо именно так, гбц там же один в один, за исключением этой муфты фазоизменения. выкинуть ее чтоб не бренчала и вперед.