Сообщений в теме: 21

[Lagerarbeiter]

Добрый всем. W124 с 601 двигателем 94 года выпуска. Сначала были провалы на 5 передаче с полным газом. Поменял все филитра, снял бак (сеточка оказалась идеально чистая). Подтеков соляры нет. Солярка строго с хороших заправок. С двигателем я ничего не делал, топливную магистраль не загибал. Вчера вообще заглох. Бывалые, подскажите пожалуйста куда копать? А то летом на дальняк собираюсь.

[JH]

Добрый всем. W124 с 601 двигателем 94 года выпуска. Сначала были провалы на 5 передаче с полным газом. Поменял все филитра, снял бак (сеточка оказалась идеально чистая). Подтеков соляры нет. Солярка строго с хороших заправок. С двигателем я ничего не делал, топливную магистраль не загибал. Вчера вообще заглох. Бывалые, подскажите пожалуйста куда копать? А то летом на дальняк собираюсь.

 

Для начала проверить работу ТННД, качает ли он. Насколько помню, он должен создавать избыточное давление 0,3 Бара - этого  достаточно, чтобы поднять столб соляры почти на 5 метров.  Открутить штуцер, идущий от ТННД  к фильтру тонкой очистки , зажать его пальцами и попросить кого-нибудь покрутить стартером, и посмотреть , будет ли насос создавать хоть какой-нибудь напор. 

Сообщение отредактировал JH: 02 June 2020 - 19:27

[Кольянчик))]

Мало информации слишком чтоб помочь.нужно детальное подробное описание.что касается пннд,то я открою секрет!какое то время мотор способен работать даже с вообще неисправным пннд!по крайней мере если он отказывает,то домой не глуша можно не спеша доехать.солярка немного самотёком с бака поступает и я так понял сами плунжера создают некое разрежение.что в совокупности даёт возможность ещё как то двигаться и вообще работать мотору.

[Sergey.V]

Добрый всем. W124 с 601 двигателем 94 года выпуска. Сначала были провалы на 5 передаче с полным газом. Поменял все филитра, снял бак (сеточка оказалась идеально чистая). Подтеков соляры нет. Солярка строго с хороших заправок. С двигателем я ничего не делал, топливную магистраль не загибал. Вчера вообще заглох. Бывалые, подскажите пожалуйста куда копать? А то летом на дальняк собираюсь.

А заводиться как? И работает не троит? 

[Sergey.V]

Возможно что мотор уставший и количество карьерных газов очень большое. 

Позвони проще 8911970865три.Сергей

[Lagerarbeiter]

Заводится с пол пинка, как говорится. Работает тоже практически равномерно (на холостом бывают редкие провалы и то не всегда).

[Lagerarbeiter]

По топливному насосу низкого давления - как он устроен я не знаю, но где-то слышал, что он либо работает, либо нет.  Зажав штуцер пальцем врятли измерию давление, только обольюсь солярой .Неисправность какая то не внятная, уже три дня гоняю без проблем. Правда 5-ую негде включить. Да, и расколбас не зависит от уровня соляры в баке (а он у меня 90 литровый). В баке не значительное разряжение (при снятии пробки).

[Lagerarbeiter]

Возможно что мотор уставший и количество карьерных газов очень большое. 

Позвони проще 8911970865три.Сергей

Как проверить количество картерных газов? Снять пробку маслозаливной  горловины? Где-то здесь было - заткнуть трубку вентиляции картерных газов и через какое то время движок должен заглохнуть.

п.с. Сергей из Питера? 

[Кольянчик))]

По топливному насосу низкого давления - как он устроен я не знаю, но где-то слышал, что он либо работает, либо нет.  Зажав штуцер пальцем врятли измерию давление, только обольюсь солярой .Неисправность какая то не внятная, уже три дня гоняю без проблем. Правда 5-ую негде включить. Да, и расколбас не зависит от уровня соляры в баке (а он у меня 90 литровый). В баке не значительное разряжение (при снятии пробки).

все правильно по пннд,он либо работает либо нет.его можно в расчет не брать.есои заводится с пол пинка и равномерно,карьерные газы тут тоже не при делах.начните с малого.с замены фильтров,чистки сетки бака,клапана вентиляции бака.осмотр шлангов на предмет наличия стыков, перегибов, подтёков.может где стоит кусок кислородного шланга например который внешне может выглядеть красиво а внутри будет набухший и перекрывать отверствие.может с выпуском какие траблы.банка какая забита и т.д.смотрите где находится флажок глушилки в момент когда мотор троит или глохнет,есть ли пузыри воздуха в топливных трубках.я думаю что проблема где то на поверхности и с подачей топлива.ибо по остальным неисправностям вряд ли ваш случай.по плохим распылителям,проблемному тнвд,изношенной цпг,муфте, пннд и прочему-мотор не может то ровненько работать и заводится с пол пинка в частности на холодную,то трясти или глохнуть.все остальные неисправности носят более мене постоянный характер и проявляться должны системно

[Lagerarbeiter]

Благодарю за развернутый ответ. Основное из этого списка уже сделал. Как только всё это началось, в первую очередь поменял фильтра (хотя я их и так переодически меняю), снял бак, сетка была чистая (на всякий случай побрызгал очистосом). Снял клапан (внизу бака, где шланг подачи топлива выходит) дунул в него, нифига он не клапан, продувается в обе стороны  .

Я думаю канистрочку с солярой под капот примостырить и попробывать погонять на 5-ой.

[Кольянчик))]

Если обратить внимание на этот факт

В баке не значительное разряжение (при снятии пробки).

[Кольянчик))]

А потом обратить внимание вот на это

Снял клапан (внизу бака, где шланг подачи топлива выходит) дунул в него, продувается в обе стороны

то как то странно получается.

[Lagerarbeiter]

Клапан типа маленького топливного с резиновым чехлом ? Может заказать и поменять его для начала?

[Кольянчик))]

Клапан типа маленького топливного с резиновым чехлом ? Может заказать и поменять его для начала?

обычно мойка и чистка помогает.можно просто с открытой крышкой горловины прокатиться чтоб убедиться что дело в нем.учитывая расход вашей машины,то там 10-15 литров оставить в баке чтоб через горловину не выливалось и покататься и приоткрытой или снятой крышкой бака.

[Sergey.V]

Как проверить количество картерных газов? Снять пробку маслозаливной  горловины? Где-то здесь было - заткнуть трубку вентиляции картерных газов и через какое то время движок должен заглохнуть.

п.с. Сергей из Питера? 

Да из Питера. У меня бывало пару раз поливал по трассе и на сбросе газа глох. 

Так и не понял тогда с чем связано. 

[Sergey.V]

У меня тоже кстати после чистки бака и клапана разрежение или давление при открытии крышки так и осталось. 

Клапан тоже по памяти свободно продавался туда и сюда. 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 07 June 2020 - 11:13

[Lagerarbeiter]

Вроде нашлась причина. В четверг, часов 5 вечера попал в 8 бальную пробку с ттк на шоссе энтузиастов и далее. Начался расколбас двигла, затем заглох окончательно. Под капотом жара, хоть шашлыки жарь. Крутанул крыльчатку, а она крутится свободно  . Постоял минут 20 с поднятым капотом, неудачно попытался заблокировать вязко или вискомуфту, включил на всю печку (в такую жару за бортом) и нормально доехал с открытыми окнами. Ну как нормально, как будто в парилку сходил в одежде  . 

[alex37]

Вроде нашлась причина. В четверг, часов 5 вечера попал в 8 бальную пробку с ттк на шоссе энтузиастов и далее. Начался расколбас двигла, затем заглох окончательно. Под капотом жара, хоть шашлыки жарь. Крутанул крыльчатку, а она крутится свободно  . Постоял минут 20 с поднятым капотом, неудачно попытался заблокировать вязко или вискомуфту, включил на всю печку (в такую жару за бортом) и нормально доехал с открытыми окнами. Ну как нормально, как будто в парилку сходил в одежде  . 

температура двигателя при этом какая была?

тебе для ясности с собой надо возить водичку полторашку и при расколбасе полей на тнвд, если нормально начнет работать значит плунжерам хана

[Lagerarbeiter]

Стрелка была чуть выше 80, думаю где то 90. Антифриз не кипел, не булькал. А про водичку спасибо, попробую. Плунжера менять геморойно или сразу тнвд искать?

[Кольянчик))]

Что то я так и не уловил ваш ход мысли

Стрелка была чуть выше 80, думаю где то 90. Антифриз не кипел, не булькал. А про водичку спасибо, попробую. Плунжера менять геморойно или сразу тнвд искать?

если все так как описано,так с чего вы взяли что нашлась причина?как бы судя с такого описания я бы даже сказал что вы все также далеки от выявления проблемы.темеература в пределах нормы,но при этом то колбасиь,то глохнет на ходу,то нормально.плунжера изношенные так себя не проявляют.износ либо есть,либо нет.и признаки износа носят системный характер.а помимо версии с плунжерами других версий нет.по той простой причине что никаких экспериментов по диагностике отдельных систем до сих пор не проводилось.никто ничего толком не смотрел,не тестировал,не диагностировал.вопрос как был в подвешенном состоянии,так и остался