Сообщений в теме: 37

[Torpedo-152]

Здравствуйте, Все! Владею 20 лет  W124, бензин, 2.3, 102 мотор,автомат, а не знал, что есть такой замечательный сайт. Приветствую Всех любителей легенд!

Долго искал свою тему, так и не нашёл. Если повторяюсь, заранее извините. Кто подскажет, заранее спасибо.

 

В процессе движения при торможении, иногда при нажатии педали газа для ускорения, один раз при кингдауне (как правильно не знаю), иногда просто на холостых оборотах с педалью тормоза , происходит провал и машина перестают на что либо реагировать. На скорости докатываюсь до обочины и двигатель глохнет. После этого машина заводится. Но иногда (редко) заводится и глохнет через 2-3 секунды. Это повторяется 7-8 раз. Потом заводится. Сейчас вот уже раза по два в день глохнет. ЭРГД карбклинером промывал. Фильтр перед дозатором продувал. Топливный под днищем менял. Крышку распределителя зажигания менял. Но это всё на уровне делетанта. Понимаю что причин миллион может быть. Подскажите, кто знает с чего начать?

 

[Николай Понкратов]

На Январь его ко мне

[игорёха]

Я бы всё таки манометр подключил.Системное замерить через выход на ПФ( пусковая форсунка)

И в нижней камере дозатора(заглушку выкручиваешь и через выточенный штуцер подсоединяешь манометр)Вычисляешь диф давление(разница между системным давлением и давлением в нижней камере)

Нормальное системное 5.6+/-.Диф.давление 0.35-0.45,нормально 0.4( штекер с ЭГРД снят)

Что бы насос запустить снимаешь реле бензонасоса и вставляешь перемычку.

Ещё,проверь первым делом предохранитель на реле перегрузки,ну и пропояй само реле.От старости пайка трескается.

[Torpedo-152]

На Январь его ко мне

Если не шутка, сообщите координаты...

[Torpedo-152]

Я бы всё таки манометр подключил.Системное замерить через выход на ПФ( пусковая форсунка)

И в нижней камере дозатора(заглушку выкручиваешь и через выточенный штуцер подсоединяешь манометр)Вычисляешь диф давление(разница между системным давлением и давлением в нижней камере)

Нормальное системное 5.6+/-.Диф.давление 0.35-0.45,нормально 0.4( штекер с ЭГРД снят)

Что бы насос запустить снимаешь реле бензонасоса и вставляешь перемычку.

Ещё,проверь первым делом предохранитель на реле перегрузки,ну и пропояй само реле.От старости пайка трескается.

Спасибо! Начну с реле перегрузки...

Сообщение отредактировал Torpedo-152: 18 June 2020 - 09:51

[Мурзяка124]

Месье,прочитал ваш пост и....и за 20 лет это первая проблема? До этого КЕ исправно фурычил? Прошу рассказа.

[Николай Понкратов]

Не шутка ! Воронежская область город Борисоглебск .Сам устанавливаю и настраиваю под ключ

[Torpedo-152]

Месье,прочитал ваш пост и....и за 20 лет это первая проблема? До этого КЕ исправно фурычил? Прошу рассказа.

Мой мерс родился в апреле 1991 года в коричневом окрасе и коричневым салоном(фото выложу в гараж попоже). В 2000 году мне пригнал его из Германии мой друг из под немца. Пробег был тогда 100 000 км. Состояние отличное. Машина просто стала родной. Но после круглогодичной езды на автоматической коробке понял, что в зимних условиях гололёда и снегопадов на заднем приводе, чувствую себя на нём как то не совсем уверенно. Поэтому решил его оставить только для езды в летне осенний период. Как есть летние и зимние ботинки. Вообщем наслаждаюсь на нём летом.  Поэтому сейчас у него хорошее состояние с пробегом 380 000 км.

По мотору в принципе никаких проблем не было. Бывало как то холодной осенью подглахивал мотор на холодном. Но как прогреется, всё нормально. По мелочи всё делал, помпу менял как то раз, крышки распределителя как расходники(трещинки внутри и центральная искра уходит). Бывало  ещё по началу мотор иногда подтраивал и появлялась детонация, но потом перешёл на 95 бензин и как то всё нормализовалось. Но вот года три назад, не помню как получилось и прозевал. Вообщем (я не спец) завоздушил и продавило прокладку блока и  масло попёрло в тосол. Ну думаю попал на капремонт поршневая там, кольца под замну. Мне говорят- вскрытие покажет. Делал у знакомых мотористов в гараже. Люди хорошие и толковые. Так вот они мне потом сказали   -   вот что значит немецкий мотор и своевременная замена масла! При замене прокладки поменяли только маслосъёмные колпачки. Кольца и поршневая всё в норме. И гидрокомпенсаторы оставили старые. Мотор сразу как то ожил, резвый молодецкий разгон, песня. Год назад делал коробку. Третья и четвёртая скорости не включались. После ремонта мастера тоже отмечали хорошее состояние коробки.

 Но вот в КЕ никогда не лазили. СО только подкручивали. Последний раз СО по напорному диску(шоколадка) делали. Да забыл полетело реле бензонасоса, менял на новое за 7000 руб. Вот ещё порекомендовали поездить со скинутой клеммой с ЭГРД. Будет глохнуть или нет? 

 

Вообщем не наездился я на этой машине, пока не хотелось бы сдаваться перед КЕ-Jтроником.

[Torpedo-152]

Не шутка ! Воронежская область город Борисоглебск .Сам устанавливаю и настраиваю под ключ

Спасибо! Я тоже по серьёзному, если никого поближе не найду то готов рвануть, когда у Вас будет время.

[Николай Понкратов]

+79521017909 запиши - как устанешь воевать -дай знать всегда на связи

[Torpedo-152]

+79521017909 запиши - как устанешь воевать -дай знать всегда на связи

ОК! Вот на форуме нашёл Курантов Андрей, davidson c телефонами. Реальные Гуру по КЕ?

[Сим]

ОК! Вот на форуме нашёл Курантов Андрей, davidson c телефонами. Реальные Гуру по КЕ?

Давидыч таки да, а Курантов то и при жизни КЕ люто ненавидел    а лет как цать вообще уже на другие машины перешол.

[davidson]

если стоит родной насос лучше сменить,тем более если пирбург стоит 

читать колодку диагностики там все видно,91 год смесь покажет

еще бывает не отключается обогрев коллектора после 60 гр,

вобщем данные нужны

Сообщение отредактировал davidson: 19 June 2020 - 13:52

[Torpedo-152]

если стоит родной насос лучше сменить,тем более если пирбург стоит 

читать колодку диагностики там все видно,91 год смесь покажет

еще бывает не отключается обогрев коллектора после 60 гр,

вобщем данные нужны

Да, совсем забыл. Лет восемь назад менял насос. Родной по-моему Бош стоял. Он загудел. Поставил именно Пирбург. Но он не гудит, слушал специально. Давление нормальное (без всяких манометров) , когда продувал фильтр перед дозатором и откручивал центральный бензопровод. Замена насоса в планах и пожалуй заменю. Буду выяснять про колодку диагностики. Спасибо. Значит не перевелись в Москве ещё мастера....

[игорёха]

Интересное высказывание,давление нормальное (без всяких манометров) 

А диф.давление тоже так же измеряется?

[Мурзяка124]

Мой мерс родился в апреле 1991 года в коричневом окрасе и коричневым салоном(фото выложу в гараж попоже). В 2000 году мне пригнал его из Германии мой друг из под немца. Пробег был тогда 100 000 км. Состояние отличное. Машина просто стала родной. Но после круглогодичной езды на автоматической коробке понял, что в зимних условиях гололёда и снегопадов на заднем приводе, чувствую себя на нём как то не совсем уверенно. Поэтому решил его оставить только для езды в летне осенний период. Как есть летние и зимние ботинки. Вообщем наслаждаюсь на нём летом.  Поэтому сейчас у него хорошее состояние с пробегом 380 000 км.

По мотору в принципе никаких проблем не было. Бывало как то холодной осенью подглахивал мотор на холодном. Но как прогреется, всё нормально. По мелочи всё делал, помпу менял как то раз, крышки распределителя как расходники(трещинки внутри и центральная искра уходит). Бывало  ещё по началу мотор иногда подтраивал и появлялась детонация, но потом перешёл на 95 бензин и как то всё нормализовалось. Но вот года три назад, не помню как получилось и прозевал. Вообщем (я не спец) завоздушил и продавило прокладку блока и  масло попёрло в тосол. Ну думаю попал на капремонт поршневая там, кольца под замну. Мне говорят- вскрытие покажет. Делал у знакомых мотористов в гараже. Люди хорошие и толковые. Так вот они мне потом сказали   -   вот что значит немецкий мотор и своевременная замена масла! При замене прокладки поменяли только маслосъёмные колпачки. Кольца и поршневая всё в норме. И гидрокомпенсаторы оставили старые. Мотор сразу как то ожил, резвый молодецкий разгон, песня. Год назад делал коробку. Третья и четвёртая скорости не включались. После ремонта мастера тоже отмечали хорошее состояние коробки.

 Но вот в КЕ никогда не лазили. СО только подкручивали. Последний раз СО по напорному диску(шоколадка) делали. Да забыл полетело реле бензонасоса, менял на новое за 7000 руб. Вот ещё порекомендовали поездить со скинутой клеммой с ЭГРД. Будет глохнуть или нет? 

 

Вообщем не наездился я на этой машине, пока не хотелось бы сдаваться перед КЕ-Jтроником.

Очень прилично! Замечательная машина. Делайте КЕ - это недорого и в путь))))) Сами не лазтье.....не любит он этого.

[davidson]

Интересное высказывание,давление нормальное (без всяких манометров) 

А диф.давление тоже так же измеряется?

Да,а ты не знал? MI Band 3 одеваешь прям на насос,и в приложении Mi fit смотришь все параметры

[davidson]

Да, совсем забыл. Лет восемь назад менял насос. Родной по-моему Бош стоял. Он загудел. Поставил именно Пирбург. Но он не гудит, слушал специально. Давление нормальное (без всяких манометров) , когда продувал фильтр перед дозатором и откручивал центральный бензопровод. Замена насоса в планах и пожалуй заменю. Буду выяснять про колодку диагностики. Спасибо. Значит не перевелись в Москве ещё мастера....

Пирбург всегда не слышно он в чехле,насос хороший но в нагрев сдает!Слушай старших!

[duk174]

Здравствуйте, Все! Владею 20 лет  W124, бензин, 2.3, 102 мотор,автомат, а не знал, что есть такой замечательный сайт. Приветствую Всех любителей легенд!

Долго искал свою тему, так и не нашёл. Если повторяюсь, заранее извините. Кто подскажет, заранее спасибо.

 

В процессе движения при торможении, иногда при нажатии педали газа для ускорения, один раз при кингдауне (как правильно не знаю), иногда просто на холостых оборотах с педалью тормоза , происходит провал и машина перестают на что либо реагировать. На скорости докатываюсь до обочины и двигатель глохнет. После этого машина заводится. Но иногда (редко) заводится и глохнет через 2-3 секунды. Это повторяется 7-8 раз. Потом заводится. Сейчас вот уже раза по два в день глохнет. ЭРГД карбклинером промывал. Фильтр перед дозатором продувал. Топливный под днищем менял. Крышку распределителя зажигания менял. Но это всё на уровне делетанта. Понимаю что причин миллион может быть. Подскажите, кто знает с чего начать?

прохудилась мембрана между верхней питательной и нижней управляющей

[Torpedo-152]

Пирбург всегда не слышно он в чехле,насос хороший но в нагрев сдает!Слушай старших!

Да я очень даже послушный в таких делах. Спасибо!