Сообщений в теме: 11

[Петров]

Всем доброго дня! Мотор 606-й. Сильный радиальный люфт вала ГУР. Похоже, выработка на подшипниках скольжения, проще втулках ). В ремкомплектах Экзист их не нашёл. Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Ещё и проушина крепления отвалилась. Варить, перебирать или искать б/у или новый?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Петров]

Приотдал крышку за фланцем, а потом располовинил ГУР. Похоже, что втулка впрессована в эту крышку. Теперь вопрос - фланец стянуть съёмником и снять крышку с втулкой и разобраться с ней или идти от внутренней (насосной) части?

[Петров]

Вот фото.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Петров]

"Шайба" с фигурной резинкой снялась руками. Там открылся вал со стопорным кольцом и всё разделилось. Видна выработка на валу и на втулке. Похоже, она алюминиевая. Может у токарей шлифануть вал и сделать новую втулку под него? Сальник, однозначно, надо заказывать.

[Петров]

Если втулка алюминиевая, вал не должен был так выработаться?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[nikolaj w124]

Скорее всего машина ездила без масла в контуре самовыравнивающейся подвески. У меня была точно такая же проблема.
Вал прошлифовать, выточить ремонтные втулки из цветмета, ухо приварить аргоном и поправить, у меня он уже 70 тыс.км прошел после ремонта.
https://oldmerin.clu...=3#entry2660543 

[Петров]

Николай, привет! Мы с тобой общались по генератору. Помнишь? Виктор из Чехова.

[nikolaj w124]

Приветствую!
Виктор что решил по ГУРу?
Б/У или реанимация имеющегося?

[Петров]

Приветствую! Отдал токарю. Но что-то он тупит. Приходится подсказывать ). Ремкомплект оплатил. Феби, около 1200 р. Искал б/у, но что-то 16000 показалось дорого ). При ремонте примерный бюджет 5200 р.

[Петров]

Опять же сальник и резинки будут новые.

Приветствую! Отдал токарю. Но что-то он тупит. Приходится подсказывать ). Ремкомплект оплатил. Феби, около 1200 р. Искал б/у, но что-то 16000 показалось дорого ). При ремонте примерный бюджет 5200 р.

[Петров]

Доброго утра всем! Всё собрал. Вал проточен, втулка из бронзы. Ремкомплект оказался не для той модели. Резинки оставил старые. Фильтр ГУР нашёл в запасах. Фильтр из бачка подвески оказался рваным, заказал новый. Насос гидроподкачки замкнул на себя. Разбирать и исключать его нельзяю даже если убраны амортизаторы с подкачкой. Он смазывает, тот самый пошипник скольжения, из-за которого и заварилась вся канитель ). Пробный запуск показал хорошую работу ГУРа и тишину ).

[Петров]

Большое спасибо Николаю w124,г.Елец!