Сообщений в теме: 5

[Edelweiss_124]

Всем привет!

Возникла следующая проблема - при нажатии на педаль тормоза незначительно падают обороты двигателя. Почитав интернеты выяснил, что проблема скорее всего кроется в вакуумном усилителе тормозов.

 

У меня W124 1985 года выпуска, двигатель M102.920

 

По оригинальному каталогу начал кроссить вакуумник, найдя артикул, выяснил, что купить можно или оригинал или заменитель, цена которых от 20 т.р.

Возникли вопросы: от какого автомобиля можно поставить вакуумник болт-он или с небольшими переделками? и существует ли ремкоплект на вакуумный усилитель?

Накроссить артикул ремкоплекта не удалось, да и как мне сказали ремонтировать вакуумник дело гиблое, так как скорее всего не получится сохранить герметичность. Реально ли его починить? 

 

Если ремонт или замена на ВУТ от другого автомобиля не удастся понятное дело, что придется покупать новый, куда деваться, но все же хочется попробовать решить проблему малой кровью. 

Смотрел на авито б/у вакуумные усилители, ценники нормальные, но, как я понимаю, их работоспособность - чистая лотерея, верно?

В общем, камрады, помогите пожалуйста начинающему владельцу W124. Заранее спасибо за ответы!

 

[Edelweiss_124]

UPD:
 

Возможно данная информация поможет в решении возникшего вопроса.

После покупки автомобиля заменил тормозные диски/колодки вкруг, перебраны все суппорта. Сейчас в процессе замены колодок и тросиков ручника, а также переборки ГТЦ.

Я читал и форум, и мануалы прежде, чем создать топик. На незаведенную накачал педаль до состояния "стоит колом" - при запуске двигателя педаль уходит. Шипение слышно в салоне только на незаведенную, при запущенном двигателе на холостых когда нажимаю педаль тормоза шипения в салоне не слышно, но немного падают обороты (машина начинает немного дергаться).

Исходя из того что я читал, понял, что ВУТ уже начинает подходить к замене и ждать его полного отказа как-то не хочется. Поэтому и решил спросить совета у форумчан.

P.S. Что за зверь такой "вакуумный насос", правильно ли я понимаю, что на w124 его нет?

Перед открытием темы ознакомился с:

https://oldmerin.clu...howtopic=129715

https://oldmerin.clu...showtopic=85780

Сообщение отредактировал Edelweiss_124: 08 August 2022 - 04:14

[Рыжий_Ап]

На любой разборке от 1000 и в гору (от жадности продавца ) и комплектности (часто с тормозным цилиндром и бачком)
A 0044300030 от 124 или 201. Или A0044303130

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 08 August 2022 - 08:09

[MSI]

P.S. Что за зверь такой "вакуумный насос", правильно ли я понимаю, что на w124 его нет?
 

разрежение (вакуум) для ВУТ бензов берется из впускного коллектора

 

вак насос ставится на дизели для получения разрежения вак магистралей, не только для ВУТ, но и для вак корректора фар, вак корректора АКПП и пр.

Сообщение отредактировал MSI: 08 August 2022 - 08:19

[Edelweiss_124]

На любой разборке от 1000 и в гору (от жадности продавца ) и комплектности (часто с тормозным цилиндром и бачком)
A 0044300030 от 124 или 201. Или A0044303130

Т.е. все же лучше попробовать купить на разборке б/у, чем новый? На цену нового ВУТ можно сделать несколько попыток купить рабочий б/у вакуумник, просто насколько оно того стоит?

[Рыжий_Ап]

Т.е. все же лучше попробовать купить на разборке б/у, чем новый? На цену нового ВУТ можно сделать несколько попыток купить рабочий б/у вакуумник, просто насколько оно того стоит?

Машине 37 лет. Если выставочный или музейный экземпляр, можно купить и новый. Деталь ломается очень редко. Оценивать стоит только степень ржавчины за соответствующие деньги при покупки б/у.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 08 August 2022 - 14:34