Сообщений в теме: 10

[serges]

Добрый день.

Не могу понять, что именно неправильно работает.

 

В общем, у меня w210 на механике, иногда когда запускаю двигатель, ключ поверну и отпускаю, а стартер продолжает крутить, пока не запустится двигатель. А иногда, как ключ отпущу с положения запуска, стартер сразу же и останавливается. 

 

Где-то в инторнетах нашёл, что посмотрите реле К40, ну штож, снял его, разобрал, посмотрел, криминала не увидел ввиде отвалившейся пайки, проверил реле К8, всё ок, убрал окислы поставил на место и решил заглянуть в схему.

 

 

Смотрю-смотрю, ну никак не вижу, как это реле должно удерживать стартер, пока не запустится двигатель. 

 

Начал читать форумы дальше, и оказывается, пишут, что эта функция работает исключительно на автомобилях с АКПП !!! 

 

Так вот собственно вопрос: почему у меня один раз стартер удерживается, пока двигатель не запустится, а другой раз нет? 

Напомню, на МКПП.

Т.е. что конкретно у меня работает неправильно: "система удержания стартера" или так что-то в авто глючит и у меня иногда появляется такая фича в виде "удержания стартера"? 

 

Спасибо!

Сообщение отредактировал serges: 10 November 2022 - 21:50

[Dr. Rome]

Доброго вечера.

На рестайловом 210 с МКПП ключ держать не надо. Инфа сотка! 

Дореста на руке не было.

Сообщение отредактировал Dr. Rome: 10 November 2022 - 22:36

[MSI]

как вариант, криво стоит сигналка с автозапуском

[serges]

как вариант, криво стоит сигналка с автозапуском

сигналка какое-то действительно стоит, правда она не запитана, и "не работает", но всё же... может стоять где-то "в разрез".

благодарю.

 

А ещё? напомню, что то работает, то не работает. Поведение, когда работает, а когда нет - систематизировать не могу. 

Сообщение отредактировал serges: 11 November 2022 - 08:49

[Кузал]

почему у меня один раз стартер удерживается, пока двигатель не запустится, а другой раз нет? 

 

то работает, то не работает. Поведение, когда работает, а когда нет - систематизировать не могу. 

 
За МВ зуб не дам, но на большинстве машин ЭБУ получает сигнал, что мотор завёлся,- с генератора.  С заводкой обороты на валу выросли, пошли вольты с превышением стояночных , ЭБУ действует по плану. А план у всех разный... . К чему это я? Ах, ну да:  к примеру, РР кривенькое и с просевшими от возраста щётками, так вот такая фигня и будет... .

Сообщение отредактировал Кузал: 12 November 2022 - 13:20

[Misha190E]

 
За МВ зуб не дам, но на большинстве машин ЭБУ получает сигнал, что мотор завёлся,- с генератора. 

С заводкой обороты на валу выросли, пошли вольты с превышением стояночных , ЭБУ действует по плану. 

Вы  что-то сильно путаете... просто отключите на любом (практически) авто генератор и двигатель заведется и будет работать...

[Кузал]

отключите на любом (практически) авто генератор и двигатель заведется и будет работать...

И прям после заводки на бортсеть пойдёт вместо 12,5 в сразу 14,6 в? А генерировать их будет помпа? 

[Misha190E]

 нет. напряжение упадет, на аккумуляторе будет работать.

Вы свое высказывание прочтите, и мой коммент на него... причем тут напряг вообще

[sheremet]

про блок К40 в начале была здравая идея. купите его новый. он даже сейчас не дорого стоит. от времени они часто глючат. в среднем в месяц 2-3 штуки выкидываю. 

но ели земновводное крепко держит  за горло. то можно попробовать пропаять. но это временная мера. 

[Кузал]

свое высказывание прочтите, и мой коммент на него... причем тут напряг вообще

ОК, сигнал не про то что "завёлся", давайте назовём его "Хорош крутить стартёр!!." Автоматика то срабатывает, то нет, и вольты с генератора тут совсем не непричём. 

[Misha190E]

то, о чем вы пишите скорее относится к сигнализациям с автозапуском, и то они наверное в большинстве могут читать обороты с нужного проводка (или CAN шины)...