Сообщений в теме: 29

[Леонидыч]

ремонт этих гбц пустая трата времени!

найти живую б/у весьма сложно

ищите сразу новую, некоторое время назад они были доступны за 30-35тр

[Кольянчик))]

ремонт этих гбц пустая трата времени!
найти живую б/у весьма сложно
ищите сразу новую, некоторое время назад они были доступны за 30-35тр

есть более дешёвый вариант))голова от 606.911/910/912.проще говоря атмо ГБЦ.ибо порой стоимость турбо ГБЦ сравнима со стоимостью покупки б.у.моора или столба атмосферного.переставить туда выпускные клапана(у атмо они без натриевого наполнения внутри),переставить свои свечи накаливания (у атмо хвосты другие под провода),заменить направляющие выпускных клапанов (у атмо выпуск 6 мм,у турбо стержень клапана 7 мм.)переставить форкамеры,форсунки.ну иинавесеное и болты естественно все от турбо(впускной ваш от атмо можно оставить,там подъем клапана выше и с ним веселее едет мотор)по прокладке они идентичны.да и с трещинами они реже встречаются.атмо моторы имеют маслофорсунки, теплообменник.они при своей мощности и хорошем охлаждении как правило живее своих турбовых собратьев

[Леонидыч]

есть одно но, никто не будет дербанить живой мотор

[Кольянчик))]

есть одно но, никто не будет дербанить живой мотор

остаётся надеяться)))по остальным косвенным признакам коих предостаточно осмотреть мотор перед покупкой.потом снять себе ГБЦ,остатки распродать.и выйдет наполовину дёшевле наверное чем только одну голову от турбо отдельно купить

[nikolaj w124]

Коль,судя по описанию скорее всего трещины в гбц,ты же вроде там втулил пару мест,там не может быть косяка?

 
Всем спасибо за советы, найдена трещина.

ищите сразу новую, некоторое время назад они были доступны за 30-35тр

 
Новая ГБЦ  
А где такие по 35?  
Пока ищется новая ГБЦ, старую буду варить.
Дальнейшие действия буду описывать у себя теме 
Mercedes 300 Turbo-D
У кого есть вариант ГБЦ на продажу пишите в личку.

[Sergey.V]

Коль,мониторь ебэй,может там чего выскочит.

[Sergey.V]

Коль,а установил почему шайбы прогорели?И по какой причине появилась трещина?

[Олексий]

Вот тоже сильно интересно про сварку . Пробовал почитать - мнения 50 на 50 . Одни пишут , что все ерунда . Другие пишут , что катаются годами на заваренных бошках . Нашел недалеко у себя в Симферополе мужика , который занимается этим . У меня две башки лежат - 603я с трещиной между седлами клапанов и вглубь , эту я понимаю как можно попробовать заварить с перепрессовкой двух седел . И 606 я , просто новая  ( вот ее мне жалко до соплей , даже не из за денег , она реально как новая ) - в ней охлаждайка течет в выпускной канал . и дует то ли из того же выпускного канала в рубашку охлаждения , то ли из колодца форкамеры . Вот как заварить ее не распилив нахер предварительно  - я не представляю . Но мужик цену объявил достаточно гуманную , чет там тыщи по три ну примерно . Так что я хочу проэкспериментировать . Причем я его прямо спросил - хотяб напополам вероятность есть что будут работать завареные бошки ? Он сказал , что занимается этим уже лет 15 и привезеш свои ,посмотришь - в очереди два десятка лежит , так что будет не быстро . 

[nikolaj w124]

И 606 я , просто новая  ( вот ее мне жалко до соплей , даже не из за денег , она реально как новая ) - в ней охлаждайка течет в выпускной канал . и дует то ли из того же выпускного канала в рубашку охлаждения

Абсолютно идентичная ситуация, см фото
https://oldmerin.clu...34#entry2784062 
https://oldmerin.clu...34#entry2784102

[Олексий]

Я опрессовывал не рассухаренную , по этому где трещина пока не видел . Похоже , что как у тебя под седлом и возможно вглубь в колодец форкамеры . По идее седло выколупывается / вырезается как тот, потом трещина распиливается , заваривается . Дальше растачивается гнездо и эспрессо выдаётся новое гнездо . Если какая то трещина останется в колодец форкамеры - я присмотрел силиконовый гермерик Ликви молли , с какими то медными опилками походу - можно попробовать вклеить форкамеры на него , навсегда . Или как вариант - существует какой то клей герметики для гильз . Можно опробовать его .