Сообщений в теме: 47

[Viacheslav230]

Здравствуйте.. Такая проблема при минусе за бортом вообще не запускается дизель..Свечи  накала новые..реле подогрева рабочее проверил на старых свечах визуально... топливо на форсы поступает... при +1 проблем нет...термодатчик рабочий .. свечи поменял потому что одна вышла из строя ..Мастера советуют перебрать двигатель..типа компрессия плохая ..честно я не мерил.пробег 330000 км. мотор резвый .. расход небольшой...в норме..может кто поможет с этой бедой ? спасибо   WDB2100061B332532

Сообщение отредактировал Viacheslav230: 06 December 2016 - 15:31

[Соратник]

Надо проверить компрессию ,и оттуда и строить дальнейшие планы.330000км это не есть приговор,у меня намного  больший пробег.Если компрессия слабая- капремонт или замена двигателя.Если с деньгой не очень,поставить мокрую автономку или электроподогреватель от220В.Как вариант можно поставить до весны.

[Viacheslav230]

Надо проверить компрессию ,и оттуда и строить дальнейшие планы.330000км это не есть приговор,у меня намного  больший пробег.Если компрессия слабая- капремонт или замена двигателя.Если с деньгой не очень,поставить мокрую автономку или электроподогреватель от220В.Как вариант можно поставить до весны.

Спасибо...компрессию проверю конечно..самому интересно...но пока начну с замены блока реле подогрева. очень долго идёт разогрев свечей через реле.. Да 330000 км. это не приговор...я нынче расстался с 230 90 года там 500 уже без кап.ремонта тока  КЕ-Джетроник  маленько мучал и то я его сам одолел))))  У Мерседеса нет срока давности )))

Сообщение отредактировал Viacheslav230: 07 December 2016 - 08:28

[Red250D]

Здравствуйте.. Такая проблема при минусе за бортом вообще не запускается дизель..Свечи  накала новые..реле подогрева рабочее проверил на старых свечах визуально... топливо на форсы поступает... при +1 проблем нет...термодатчик рабочий .. свечи поменял потому что одна вышла из строя ..Мастера советуют перебрать двигатель..типа компрессия плохая ..честно я не мерил.пробег 330000 км. мотор резвый .. расход небольшой...в норме..может кто поможет с этой бедой ? спасибо   WDB2100061B332532

У меня так же было: как минус - не запускается... капиталка исправила проблему

[Andrei]

Стартер не мучайте, иначе и он квакнет.

[Skat215]

Судя по вину,мотор 611й.Что значит топливо на форсунки поступает?

Подключите диагностику и смотрите давление топлива в момент не запуска.

Либо сразу проверяйте обратный слив форсунок,уплотнения регулятора давления топлива.

[Viacheslav230]

Судя по вину,мотор 611й.Что значит топливо на форсунки поступает?

Подключите диагностику и смотрите давление топлива в момент не запуска.

Либо сразу проверяйте обратный слив форсунок,уплотнения регулятора давления топлива.

вот таким макаром измеряю давление в рампе. у меня больше чем 0.8 в. для запуска норм..эту проблему решил ещё летом..там всё новое и работает...не хватает розжига или компрессии как писали выше. И не нужно деньги таскать на диагностику лишний раз можно самому всё замерить..у нас диагносты тока деньги берут и всё на этом)))дальше руками разводят типа незнаем что дальше делать..)))

Сообщение отредактировал Viacheslav230: 07 December 2016 - 15:27

[Skat215]

осталось померить картерные газы,на аналогичном моторе,до капремонта расход картерных газов был 125л в мин,до -10 заводилась.

[lexey]

Попробуй на холодную на морозе снять клемму с датчика ОЖ (на фото как раз на нем написано слово "масса") и покрути, заведется или нет?

[Viacheslav230]

Попробуй на холодную на морозе снять клемму с датчика ОЖ (на фото как раз на нем написано слово "масса") и покрути, заведется или нет?

Пошёл по Вашему совету..снял клейму с датчика  мороз правда не большой..она  и при этой погоде  была ноль...сейчас завелась..что бы это значило...менять датчик или ещё что то?? Спасибо...как завелась заработал вентилятор..поставил клейму на место вентилятор замолчал..этот датчик что многофункциональный??

[lelik976]

Ищи форсунку которая сливает в обратку. Такая же история была прошлой зимой на спринтере с 611 мотором. Заводился хорошо до -10, а потом все хуже и хуже. Оказалось,что форсунка на 1-ом цилиндре в обратку скидывала. Заменил ее и стал заводиться в -20 хорошо. На слив обратку можно проверить с помощью медицинских шприцов 20 мл. Вместо иглы ставил примерно 1-1.5 см шланга омывателя с жиги. Он идеально встает в посадочное место обратки. 

https://yandex.ru/vi...k=1&path=wizardВидео для примера

[sheremet]

Ищи форсунку которая сливает в обратку. Такая же история была прошлой зимой на спринтере с 611 мотором. Заводился хорошо до -10, а потом все хуже и хуже. Оказалось,что форсунка на 1-ом цилиндре в обратку скидывала. Заменил ее и стал заводиться в -20 хорошо. На слив обратку можно проверить с помощью медицинских шприцов 20 мл. Вместо иглы ставил примерно 1-1.5 см шланга омывателя с жиги. Он идеально встает в посадочное место обратки. 

https://yandex.ru/vi...k=1&path=wizardВидео для примера

 

 

+много!

диагностика элементарна и общедоступна!

[lexey]

Пошёл по Вашему совету..снял клейму с датчика  мороз правда не большой..она  и при этой погоде  была ноль...сейчас завелась..что бы это значило...менять датчик или ещё что то?? Спасибо...как завелась заработал вентилятор..поставил клейму на место вентилятор замолчал..этот датчик что многофункциональный??

Датчик в том числе участвует в запуске двигателя, т.е. в том что бы ЭБУ дало команду на запуск (открытие форсунок), если при снятой клемме команда на запуск идет и более того двигатель заводится логично что ему для этого хватает и давления в рампе и компрессии..

"Управление количеством впрыскиваемого топлива в режиме запуска двигателя

Количество впрыскиваемого топлива определяется при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости (5) (рис. MS 2.084), при этом, чем выше температура ОЖ, тем меньше количество впрыскиваемого топлива в этом режиме."

У меня такая же проблема на МЛ, после всяческих диагностик все указывает на то что в ЭБУ что-то не так, замерзает (не держит какой-то кондер, что-там с кэш, сам не электрик, точно не скажу). Отвез ЭБУ на ремонт, завтра будет результат, напишу.

Вот тема с моей проблемой в том числе, почитай http://ml-club.ru/fo...nitsyi/?page=40

Можно еще, для верности, снять ЭБУ, занести погреть в теплое помещение, сразу поставить на морозе и заводить..

Ну и потом слив проверить, как сказано выше, не помешает в принципе..

Сообщение отредактировал lexey: 20 December 2016 - 15:18

[Viacheslav230]

 

Датчик в том числе участвует в запуске двигателя, т.е. в том что бы ЭБУ дало команду на запуск (открытие форсунок), если при снятой клемме команда на запуск идет и более того двигатель заводится логично что ему для этого хватает и давления в рампе и компрессии..

"Управление количеством впрыскиваемого топлива в режиме запуска двигателя

Количество впрыскиваемого топлива определяется при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости (5) (рис. MS 2.084), при этом, чем выше температура ОЖ, тем меньше количество впрыскиваемого топлива в этом режиме."

У меня такая же проблема на МЛ, после всяческих диагностик все указывает на то что в ЭБУ что-то не так, замерзает (не держит какой-то кондер, что-там с кэш, сам не электрик, точно не скажу). Отвез ЭБУ на ремонт, завтра будет результат, напишу.

Вот тема с моей проблемой в том числе, почитай http://ml-club.ru/fo...nitsyi/?page=40

Можно еще, для верности, снять ЭБУ, занести погреть в теплое помещение, сразу поставить на морозе и заводить..

Ну и потом слив проверить, как сказано выше, не помешает в принципе..

 

Спасибо...завтра меняю датчик..но на улице +2 по любому заведётся...и проверю слив...благо шприцов у нас на работе хватает))

[lelik976]

 

Датчик в том числе участвует в запуске двигателя, т.е. в том что бы ЭБУ дало команду на запуск (открытие форсунок), если при снятой клемме команда на запуск идет и более того двигатель заводится логично что ему для этого хватает и давления в рампе и компрессии..

"Управление количеством впрыскиваемого топлива в режиме запуска двигателя

Количество впрыскиваемого топлива определяется при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости (5) (рис. MS 2.084), при этом, чем выше температура ОЖ, тем меньше количество впрыскиваемого топлива в этом режиме."

У меня такая же проблема на МЛ, после всяческих диагностик все указывает на то что в ЭБУ что-то не так, замерзает (не держит какой-то кондер, что-там с кэш, сам не электрик, точно не скажу). Отвез ЭБУ на ремонт, завтра будет результат, напишу.

Вот тема с моей проблемой в том числе, почитай http://ml-club.ru/fo...nitsyi/?page=40

Можно еще, для верности, снять ЭБУ, занести погреть в теплое помещение, сразу поставить на морозе и заводить..

Ну и потом слив проверить, как сказано выше, не помешает в принципе..

 

Здравствуйте! А куда мозги отдавали в  ремонт? У друга на R-классе по ходу вышли из стоя.

[lexey]

Спасибо...завтра меняю датчик..но на улице +2 по любому заведётся...и проверю слив...благо шприцов у нас на работе хватает))

Мне замена датчика не помогла, скорее всего и у тебя рабочий.. Заморозь ЭБУ в морозилке..

Мозги я забрал, но у нас тоже +2, так что пока не могу сказать изменилось ли что-то, вот заморозить их сразу не догадался, уже не хочется вытаскивать по новой)

Делал вот здесь http://www.ecu-msk.c...telem/Ecu-CDI-2 правда иногда у них сайт подглючивает...

[lelik976]

В морозилку кидали. Не помогло.

[lexey]

В морозилку кидали. Не помогло.

Это я Viacheslav230 про морозилку))) в отсутствии мороза на улице у него машина заводится, соответственно, для "чистоты эксперимента" можно мозги заморозить, если дело в них, то не заведется.

[lelik976]

Да не в мозгах дело у него. Надо искать форсунку которая льет в обратку и все.  насос не создает нужного давления и двигатель не заводится.

[Е135АА48RUS]

Да не в мозгах дело у него. Надо искать форсунку которая льет в обратку и все.  насос не создает нужного давления и двигатель не заводится.

Когда форсунка льёт, уличная температура для запуска двигателя не имеет значения! И каким образом датчик ОЖ может быть связан с льющей форсункой? Льющая в обратку форсунка задолго начинает парить мозг...газ в пол в движении и мотор глохнет, и чем сильнее запускаешь тем хуже заводится - в итоге севший акб. Проблемы с запуском двигателя "на горячую" и не важно зима или лето на улице. При двух льющих форсунках, на холодную, мой заводился всегда.

Сообщение отредактировал Е135АА48RUS: 23 December 2016 - 09:13