Сообщений в теме: 677

[макс601]

слушай, клоун,ты пол года вел тему почему не тянет!а меня сейчас сборка двигателей кормит!если ты хотел стебануть меня-то считай что твой выпендрёж провалился с треском!если тебе нечего сказать по существу,то прихлопнул бы ты свою...барщехавалку!ты когда меньше пишешь-выглядишь умнее!

...Сегодня такой денек!!!  и солнце!!! и воскресенье!!! 

Пошутил, не спорю. настроение хорошее!!! Вроде как наоборот вас восхвалял! А вам все мало.

 

Коль, ну весна же, хорошо. Чё случилось-то? Опять не дали?

 

...скучает же аудитория, 

Может и улучшиться охлаждение,но поршень думаю станет слабее,да и само кольцо ближе к горению будет,и явно будет перегреваться.
Думаю инженеры не зря используют именно такую конструкцию!

да вот идея пришла как за две копейки дать мотору второй шанс перед капиталкой, просто заменив кольца +1 кольцо. Но пока не понятно что делать со "ступенькой".

Сообщение отредактировал макс601: 14 April 2019 - 22:27

[Кольянчик))]

Трейтье кольцо-это глупость проверенная многими.я уже ещё в 14 лет это походил на мотоциклах и мопедах.один раз увидел в каком то мопеде,и решил тоже поэкспериментировать.ничего путного из это не вышло.

[Sergey.V]

Сегодня старый друг ко мне приезжал,установили с ним поршни,кольца поставил так:

маслосъемное-на 6 часов

нижнее компрессионное-примерно на 10 часов

верхнее компрессионное-примерно на 2 часа

Шатуны пока не обтягивал поставил вкладыши в постели и привернул крышки

промерил выступание поршней 0.90-0.95,выступание прям на верхнем пределе,потом еще раз измерю после протяжки колена и шатунов.

на блоке краска черная почему-то стала какой-то бронзой отливать,может лак ее заколлеровал хз,главное антикор!

да и крышку еще лаком на 2 раза задул

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Sergey.V]

прокладку старую промерил была номинал 1.8мм

это получаеться 1,8-0.96=0.84 от днища поршня до плоскости гбц по оси пальцев,ну пусть 0.04 прокладка ужмется при протяжке и берем грубо 0.80-это максимум,на который разрешено подходить днищу поршня к плоскости гбц!

максимум вылет форкамеры-8.2мм,вычитаем высоту ужатой прокладки-1.76,получаем 6.44мм-это максимально допустимый вылет форкамеры от плоскости блока с номинальной прокладкой

ямка под форкамеру у поршня 9.05мм от днища,так как поршень выходит,то от плоскости блока ямка будет уже 9.05-0.96=8.09-это глубина выемки в поршне от плоскости блока при максимально допустимом выходе поршня.

 

 

получаем что форкамера не доходит до днища поршня 8.09-6.44=1.65 мм-это получаеться минимально допустимое расстояние от носика форкамеры до днища поршня!

Сдаеться мне,что выход поршня ограничен не выступанием форкамер из гбц,а допуском на температурное расширение поршня,износ и биение коренных и шатунных шеек и качения краев поршня при износе стенок цилиндров.грубо говоря чтоб поршни краями по гбц не молотили.

 

а не как многие говорят-это чтоб поршни в форкамеры не уперлись!

 

может я и ошибаюсь,но пока вижу это именно так!

 

 

 

кстати у поршней от нюрал указана меньшая глубина ямки,смотрел по каталогам на сайте моторзона,при той-же высоте днища от оси пальца что у кольбена и мале!

Надо сразу с расточником говорить, относительно чего он будет выставлял ось цилиндра, если износ не большой и сместить ось в сторону задира то вполне может выйти, если нет- точить дальше под гильзу.

расточники так и сделали-сместили ось вдоль оси коленвала.

Сообщение отредактировал Sergey.V: 15 April 2019 - 01:41

[Кольянчик))]

Серёга,ставь стандарт прокладку и не парся.0.95это ещё нормально.вот после 1 мм уже чуть жестче мотор работает.но едет веселее.

[Sergey.V]

Коль,да я понял,тем более она у меня года 3 уже как куплена.
Это я не парюсь,просто может инфа будет кому-то полезна!

[Sergey.V]

Пришли запчасти по грм:
В комплекте от свага цепь ивис лежала-здорово,звезды хорошие потом проверю как звенят,натяжник сваг с клеймом про него хз как он хороший нет,а вот башмак чего-то мне совсем не понравился,он пластиковый на защелках и ходит еще на люмишке чуть.
Пришли еще привода маслонасоса детали:
Обидно что забыл заказать башмачек цепи маслонасоса,на старом уже глубокие борозды
Цепь брал под малую шестерню на 25 зубцов.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 15 April 2019 - 10:27

[Кольянчик))]

Пришли запчасти по грм:
В комплекте от свага цепь ивис лежала-здорово,звезды хорошие потом проверю как звенят,натяжник сваг с клеймом про него хз как он хороший нет,а вот башмак чего-то мне совсем не понравился,он пластиковый на защелках и ходит еще на люмишке чуть.
Пришли еще привода маслонасоса детали:
Обидно что забыл заказать башмачек цепи маслонасоса,на старом уже глубокие борозды
Цепь брал под малую шестерню на 25 зубцов.

башмак цепи(пятку) маслонасоса обязательно замени!мало того что он протерт,так там пластик очень старый и от этого очень хрупкий и иногда ломается.он стоит 4 доллара буквально.по башмака основной цепи-я брал разные.разницы между ними особо большой не заметил.что труктек,что сваг или феби и т.д.-все они примерно одинакового исполнения.скйчас они все идут такого исполнения,не такие как стоят оригинальные которые встречаешь при разборке ДВС.только цветом накладки пластиковой бывают разные.не знаю как качество этого пластика,но при новой цепи даже китайцы нормально бегают.так что тут я бы не заморачивался.
По цепи.брал тоже такую же в такой упаковке красной.мне не понравилось.когда я покупал цепь сваг в синей упаковке с надписью сваг-там надпись"ивис"была на каждом звене.а на цепи из такой же красной упаковки надпись ивис была с некоторым промежутком.то ли одно через 5,или 10 звеньев,точно не помню.возможно это какая то подделка.но недавно поинтересовался у продавцов где беру запчасти-они сказали что типа сейчас так начали эти цепи выпускаться и маркироваться.типа что это норма.поэтому х.з.нормально это или нет и как оно будет ходить.но во всяком случае выбора и выхода нет.натядитель даже среднего качества на новой цепи нормально ходит.пока цепь не вытянута,то даже усилия его одной пружины,даже без масляного дополнения достаточно чтоб спокойно ездить.просто открути его через 10 или 20 тысяч и попробуй прокачать окунув полностью в масло.там увидишь насколько он хорош

[Sergey.V]

Ясно,Коль спасибо!
А по звездам чего скажешь?

[Кольянчик))]

Ясно,Коль спасибо!А по звездам чего скажешь?

х.з
))Я их почти никогда не меняю.они как правило в хорошем состоянии.если встречаются какие нибудь сильно потерпевшие по зубьям,или посадочное под шпонку разбито и т.д.-то я их попросту меняю на б.у.благо они в моторах 601-603 одинаковые и они у меня всегда в запасе были.

[alex37]

А по звездам чего скажешь?

Серега, однозначно будут лучше чем твои старые со стертыми гранями, может металл у них не так хорош как на оригинале, но на твой век хватит.

[Sergey.V]

Лех,понял,спасибо!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 15 April 2019 - 16:08

[макс601]

я только один наглядный пример выложил.я в год больше 10 моторов только 601-606 собираю,не считая других.и насмотрелся всякого.отсюда собственно и вытекают все мои доводы и суждения

 

Значит в солигорске каждый месяц делается капиталка минимум одному движку ОМ601-606 и это только у колянчика или все мерседесы солигорска делает этот перец? Непонято. Если предположить, что этот тип уже три года шустрит, то на его счету более 30 дизельных откапиталенных моторов, теперь умножим эту цифру на количество авто которым не нужна капиталка, например на 4 = 120 дизельных мерседесов катается по солигорску, Теперь 120 умножим на 5 = 600 мерседесов включая бензиновые катается по солигорску и это только мерсы старых серий. Как вы думаете какая численность этого солигорск-мегаполиса? Миллиона 3-4? ....... 100тыс господа. 

 

Очередной треп от колянчика. Поэтому и доводы и суждения вытекают и дальше текут частенько мимо кассы.

Сообщение отредактировал макс601: 16 April 2019 - 02:23

[Sergey.V]

Макс,ну что-ты вот за человек то?
К нему могут со всей Беларуси ездят,а ты человека стебешь!
Видел его тему про редуктор?
Человек реально шарит и делает.
Завязывай тему в срач превращать!!!

[Кольянчик))]

Значит в солигорске каждый месяц делается капиталка минимум одному движку ОМ601-606 и это только у колянчика или все мерседесы солигорска делает этот перец? Непонято. Если предположить, что этот тип уже три года шустрит, то на его счету более 30 дизельных откапиталенных моторов, теперь умножим эту цифру на количество авто которым не нужна капиталка, например на 4 = 120 дизельных мерседесов катается по солигорску, Теперь 120 умножим на 5 = 600 мерседесов включая бензиновые катается по солигорску и это только мерсы старых серий. Как вы думаете какая численность этого солигорск-мегаполиса? Миллиона 3-4? ....... 100тыс господа.

Очередной треп от колянчика. Поэтому и доводы и суждения вытекают и дальше текут частенько мимо кассы.

идиота кусок,ещё раз пишу,ты бы угомонился по хорошему.я б высказал пару ласковых,да меня забанят тут же так как лёгкими комплиментами не отделаешься!
По существу.я тебе сказал цифру,которая у меня получилась только за последний год.так было далеко не всегда и я их не с детского сада делал.я не говорил что там была во всех полностью капиталка полная с выниманием поршней.где то ГРМ оборвало или перескочила цепь,где то перегретый,где то просто ГБЦ пересыпать и прокладку заменить,где то приведение в порядок после покупки б.у.(извлечь заломанные свечи,поменять цепь и сальники по кругу,проверить состояние вкладышей и заменить при необходимости и т.п.) и т.д.далее,не все моторы я делал полностью или под ключ.иногда привозили снятый столб,или просто блок,могли только ГБЦ а уже скручивали на машине сами.там много ума не надо.что касается моей клиентуры.как выразился Серёга,я делаю машины со всей страны.пригоняют из Минска,много машин из бреста и т.д.я состою в группах и чатах различных по Мерседес у нас и также как и тут на форуме помогаю людям.что способствует тому что страна маленькая,и меня тут хорошо знают и сарафанное радио работает.две машины было недавно из россии.люди пригоняли из калуги,730 км в одну сторону!открою тебе ещё один секрет-моторы 601-603 ставятся не только на 124 кузове.бывают ещё 201,140,Вито или спринтера и т.д.поэтому работы тут хватает и у меня сейчас запись на пол года если не на год вперёд.бывает старый мотор разбираю полностью,составляю калькуляцию и выясняется что капиталка нецелесообразна.тоесть он уходит на запчасти так как там не с чем работать.вынять и разобрать его до винтика пара часов времени всего надо.тоесть я постоянно занят вопросами с моторами так как их именно сборка отнимает много времени а именно хороших мотористов как и везде тем более за вменяемые деньги-дефицит!вот и выходит что только начал делать одну машину,за это время находятся другие желающие по совету тех кто уже делался ранее.и они уже таким образом попадают в очередь.город у меня 120 тысяч населения.с районом-180 тысяч.делаю я не только Мерседесы и не только моторы.
Так что если ты такой герой,то можешь дать мне ссылку на своих клиентов,я с удовольствием прочту как тебя люди благодарят за работу и пишут про тебя положительные отзывы на разных ресурсах.а у меня таких отзывов и благодарностей есть некоторая коллекция.я делаю скрины и сохраняю их.так что чтобы тебе выпендриваться тут-надо либо тебе подняться до моего уровня,либо мне опуститься до твоего.чего я не горю желанием делать.а пока мы на разных ступенях-то с тобой не о чем разговаривать!газуй к дяде коле в тему и поправляй его объясняя куда засовывать лунфей!зима уже не за горами!

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 April 2019 - 11:23

[макс601]

тебе выпендриваться тут-надо либо тебе подняться до моего уровня,либо мне опуститься до твоего.

и это говорит человек которого до сих пор периодически поправляют коллеги по цеху, здесь на форуме, а вашу несостоятельность как технаря была доказана мной еще в прошлом году.

Вот такие горе-слесаря после капиталки и начинают авто на буксире заводить, как мне однажды предложили. Ща типа дернем заведется. Говорю, парни, давайте фазы сначала проверим и зажигание выставим. 

 

Мне нравится наблюдать как вы здесь опыта набираетесь, но голову включайте почаще. А внимание я специально на этот треп обратил чтобы вы больше так не подставлялись. Уроком хорошим будет.

Сообщение отредактировал макс601: 16 April 2019 - 13:08

[alex37]

вашу несостоятельность как технаря была доказана мной

Макс, не в обиду будет сказано , но ты с твоим познанием интернета и глубоким его осмыслением , представляешь образ молодого юноши , пытающегося доказать всему миру свою состоятельность .Во многих твоих сообщениях , ты заново пытаешься изобрести велосипед или переосмыслить какие то истины, которые доказаны на опыте уже давно. Но поверь, с годами и с опытом поймешь , что это все лишнее.

Надеюсь я мягко объяснил , без обид.

[Кольянчик))]

и это говорит человек которого до сих пор периодически поправляют коллеги по цеху

ну во первых не столько поправляют, сколько подсказывают!всего знать невозможно!для этого собственно говоря и нужен форум.как площадка помощи и обмена опытом.если я или кто то другой считал бы что он в совершенстве владеет всеми навыками и все умеет-то его бы на этом и на других ресурсах не было!он тупо бы сидел в гараже и делал то что умеет.поэтому я ничего зазорного не вижу в том что иногда кто то что то подсказывает или поправляет.каждый хорош в своей сфере.кто то больше моторами занимается,кто то редукторами,кто то свапами и переделками,кто то бензинками а кто то дизелями.но в отличие от тебя,я не лезу и не умничаю в темах и вопросах в которых не понимаю!я наблюдаю и анализирую,делаю выводы и подчерпываю информацию.а ты сунешься по поводу и часто без него,и рассуждаешь фразами из книжек и программ,выдержек из интернета.а практически дельной информации -кот наплакал!всегда усложняешь простые вещи.
Поэтому большая просьба-будь добр,отвали от меня и не мешай мне помогать тем кому это нужно!

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 April 2019 - 15:37

[Sergey.V]

Завтра забираю башмачек на цепь насоса и буду ставить лобовину насос и поддон.
Такой вопрос:
Поперхности прилегания поддона с аллюминием передней и задней крышек блока нужно чем то промазать?(герметик литол или лмх?) Или достаточно посадки на штатную прокладку???
Вообще обезжиривать под прокладкой поддона или тонким слоем густой смазки пройтись?
Или она сама чуть разбухнет от масла и будет все хорошо держать?

[nikolaj w124]

Я у себя ни чем не мазал, ни каких следов потения и т.д из под прокладки по периметру нет, главное чтобы плоскости были чистые и ровные, без остатков старой прокладки и глубоких царапин, если таковы имеются то в этих местах  герметик применить придется.
Возможно применение в местах стыка крышек.
По идее должна поверхность быть чистой и обезжиренной без смазок.
 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 17 April 2019 - 00:43