Сообщений в теме: 20

[ovromig]

Всем привет!
Хочу отреставрировать передние шаровые ( заодно и сайлентблоки махнуть) на рычагах Sportline ( запасные 2 шт.)
Слышал что дают им вторую жизнь и ничуть не хуже прежнего
Подскажите кто сталкивался и как решили данную задачу

Благодарю

P.S. тут не нашёл темки, или плохо искал, тем не менее нужна инфа

[sheremet]

а ответ ужасно прост и ответ единственный - покупка новых. если хочется и поприличнее и не сильно карман облегчить - хорошее предложение у TRW.

[ovromig]

О наличии новых мне известно )
Вопрос не про сэкономить, а так эксперимента ради

[sheremet]

О наличии новых мне известно )
Вопрос не про сэкономить, а так эксперимента ради

 

на 124-м не совсем правильно реализован момент работы шара. он изнашивает не только вкладыш.но и верхнюю сферу рычага. поэтому ремонтировать заранее сильно изношенный рычаг - лотерея с заведомо известным проигрышем...

оно надо?

[ovromig]

Согласен
Тогда судя по всему отбой )
Благодарю

[TDG.58]

Всем привет!
Хочу отреставрировать передние шаровые ( заодно и сайлентблоки махнуть) на рычагах Sportline ( запасные 2 шт.)
Слышал что дают им вторую жизнь и ничуть не хуже прежнего
Подскажите кто сталкивался и как решили данную задачу
Благодарю
P.S. тут не нашёл темки, или плохо искал, тем не менее нужна инфа

Я восстановил 2 комплекта таких. Полный разбор и установка новых деталей, теперь шары разборные и с возможностью поттяжку!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал TDG.58: 12 December 2019 - 09:53

[sheremet]

а верх чем усилен?

[TDG.58]

а верх чем усилен?

Верх был целый, там все сток

[sheremet]

я имею ввиду верхняя часть упора шарового пальца. это основное место износа шаровых на любом 124-м.

[TDG.58]

я имею ввиду верхняя часть упора шарового пальца. это основное место износа шаровых на любом 124-м.

Ты про корпус рычага или сухари?

[ovromig]

Предполагаю, что про сухари, которые являются причиной люфта в пальце.
Возможно и сам палец верхняя его часть идёт в расход.
Чем то закачивали после разбора, или эта стяжная гайка, смазка, и всё ?
Сами сухари чем заменили ?
Благодарю

[TDG.58]

Предполагаю, что про сухари, которые являются причиной люфта в пальце.
Возможно и сам палец верхняя его часть идёт в расход.
Чем то закачивали после разбора, или эта стяжная гайка, смазка, и всё ?
Сами сухари чем заменили ?
Благодарю

Всё зависит от состояния шаровой, например себе я поменял 1 шаровый шарнир и на обоих рычагах новые сухари.

[sheremet]

Ты про корпус рычага или сухари?

 

и про то и про другое. редко дело ограничивается износом вкладыша. а если начало пилить корпус шаром пальца. то этот рычаг уже не безопасен...

[pepper88]

Случайно попалось видео .

[TDG.58]

и про то и про другое. редко дело ограничивается износом вкладыша. а если начало пилить корпус шаром пальца. то этот рычаг уже не безопасен...

Если вовремя заметил, то только пластик, те шары, где всегда смазка была, как правило, всегда живы, пластик чуть просаживается и до металла рычага дело не доходит.

Случайно попалось видео .

Я делаю разборными!

[алексей124]

Случайно попалось видео .

полный привод))))))

[sheremet]

Если вовремя заметил, то только пластик, те шары, где всегда смазка была, как правило, всегда живы, пластик чуть просаживается и до металла рычага дело не доходит.

 

как вариант поездить, пока идут новые - имеет место быть. но на постоянку я бы не стал так ездить. кроме  изношенного шара, ещё и сам металл рычага устаёт. а его ещё и ослабляют..

что случается с 202\210 рычагами знаешь?

[TDG.58]

как вариант поездить, пока идут новые - имеет место быть. но на постоянку я бы не стал так ездить. кроме  изношенного шара, ещё и сам металл рычага устаёт. а его ещё и ослабляют..
что случается с 202\210 рычагами знаешь?

Если оригинальные рычаги, то прекрасно, а если аналоги, то шаровая там шляпная. Свои теоретические высказывания про усталость металла, а уж про ослабление рычагов оставь при себе-это лично твоё мнение. Я, по нашим говнодорогам, наездил на отремонтированных мною рычагах более 50т км пробега и даже не намёка на износ-шар тугой, а у меня один из самых тяжёлых 124,еще и на 17 колёсах. И что случается с 202/210 рычагами я не знаю, можешь пояснить?

полный привод))))))

Ага)))

[sheremet]

Если оригинальные рычаги, то прекрасно, а если аналоги, то шаровая там шляпная. Свои теоретические высказывания про усталость металла, а уж про ослабление рычагов оставь при себе-это лично твоё мнение. Я, по нашим говнодорогам, наездил на отремонтированных мною рычагах более 50т км пробега и даже не намёка на износ-шар тугой, а у меня один из самых тяжёлых 124,еще и на 17 колёсах. И что случается с 202/210 рычагами я не знаю, можешь пояснить?

 

ну про китайские рычаги я и не говорю. их просто нельзя даже близко к машине подносить. 

а в хороших аналогах, типа TRW, (оно же оригинал), абсолютно достойное качество. 

грубить не надо. 

а 202 и 210-е рычаги банально ломаются по шву, где упор шаровой, приваривается к сваренным штампам. с недавнего времени этим начали грешить и 124\210 рычаги. 

а усталость металла это не моё мнение, это сопромат...

[Svetoch]

ну про китайские рычаги я и не говорю. их просто нельзя даже близко к машине подносить. 

а в хороших аналогах, типа TRW, (оно же оригинал), абсолютно достойное качество. 

грубить не надо. 

а 202 и 210-е рычаги банально ломаются по шву, где упор шаровой, приваривается к сваренным штампам. с недавнего времени этим начали грешить и 124\201 рычаги. 

а усталость металла это не моё мнение, это сопромат...

 

Полностью подтверждаю сказанные слова выше.

В том году, был у своего мастера, заглянул проездом.

Стоял у него в небольшом ремонте 210.

Я ни разу в жизни и подумать не мог, что такое может произойти прям аналогичная ситуация как описывается выше.