Перейти к содержимому


Фотография

Не глохнет дизель

W124

Лучший Ответ Кольянчик)) , 02 Декабрь 2021 - 10:23

Не сразу нашел тонкости разборки-замены о-ринга на валу этой глушилки. Поздно ли, узнал, что толкать вал вовнутрь нельзя. Но , по описаниям не понял на сколь. Вообще или сколь-нибудь ?  Пока вынимал кольцо резиновое, вал смещался  примерно на 5-10 мм внутрь ТНВД. Нарушилось ли при этом что-либо внутри ТНВД? Или можно ставить не заморачиваясь? Те , кто описывал эту проблему, указывали на то, что что-то проваливалось внутрь и для исправления   , кто снимал сверху вакуумный клапан, кто вообще ТНВД.

не надо там боятся.ничего не сломаешь.максимум это вал выскочит из зацепления.и чтобы его вставить обратно надо будет снять сверху глушилку чтобы тудой вставить вал обратно.снимать из за этого тнвд-дичь полная.все прекрасно так ставится.и даже при снятом тнвд процедура эта будет выглядеть точно также как и с тнвд стоящем на моторе.как понять выскочил он или нет?!по лапке глушилки.или по положению самого вала.последний должен быть примерно под 45 градусов.если лапка глушилки имеется то ее верхний край должен быть на уровне клапана останова вверху тнвд.и при этом при попытке проворота против часовой стрелки должен быть некоторый подпружиненый ход.если всунуть не так то либо двигаться и подпружиненного хода не будет,или будет, положение лапки и вала будет не доходить до описанного выше.тгда заводится и работать будет,но будет поджата подача и мотор не будет развивать полную мощность.все эти тесты описанный при условии снятой трубки вакуума с клапана останова. Перейти к сообщению


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 25

#21 ОФФЛАЙН   De100

De100

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 35
  • Город:Караганда
  • Автомобиль:
    W124 E250TD 1995 г.в.

Отправлено 05 Декабрь 2021 - 20:55

...............


Сообщение отредактировал De100: 05 Декабрь 2021 - 21:57


#22 ОФФЛАЙН   De100

De100

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 35
  • Город:Караганда
  • Автомобиль:
    W124 E250TD 1995 г.в.

Отправлено 05 Декабрь 2021 - 21:54

ну фотографии сюда вставляются обычно легко .не знаю с чем связаны ваши проблемы в этом вопросе.
Что касается резьб,то перерезать на коллекторе с м 7 на м 8 без проблем.но надо ли оно?купите набор футорок для восстановления резьб.там обычно 10 вставок.один набор для м7,и один набор для восстановления резьб м 6.и вид останется стоковый,и резьба будет уже гораздо крепче где будет футорка,и коллектор не придется сверлить и т.д.я имею в хозяйстве такие наборы разного размера.от м 5,до м 12.последние для свеч накаливания.очень удобно.а футорки можно на АлиЭкспресс заказывать отдельно,россыпью.там же и наборы есть.но если надо быстро,то можно купить или заказать в магазине автозапчастей.и уже потом вставки дозаказывать.

Воздушный коллектор изначально имеет отверстия 8 с копейкми мм. Поэтому  , просто нарезать в голове  М8  гораздо проще. Что и сделал успешно. Эстетика нарушена лишь  чуть большей головкой болта.

Теперь по стартовой теме. Локализовал неисправный узел. Им оказался ЦЗ. Причем в сборе, а не вакуумный клапан, которым он управляет. Поясню. При снятом клапане  с замка, повороте ключа зажигания на "стоп"  и нажатии на этот клапан, двигатель  нормально глушится. При возвращении на штатное  место клапана это не  происходит. Выработки на колесике ЦЗ , приводящем в действие шток клапана не наблюдается. Или барабашка, или я не вьезжаю в тему. Если закоротить трубки вакуума напрямую, старт и глушение движка в штатном режиме.  Разбирать замок ? Есть ли смысл ? 


Сообщение отредактировал De100: 05 Декабрь 2021 - 21:57


#23 ОФФЛАЙН   Кольянчик))

Кольянчик))

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2 641
  • Город:Беларусь, Солигорск
  • Автомобиль:
    w140

Отправлено 06 Декабрь 2021 - 14:36

Воздушный коллектор изначально имеет отверстия 8 с копейкми мм. Поэтому , просто нарезать в голове М8 гораздо проще. Что и сделал успешно. Эстетика нарушена лишь чуть большей головкой болта.
Теперь по стартовой теме. Локализовал неисправный узел. Им оказался ЦЗ. Причем в сборе, а не вакуумный клапан, которым он управляет. Поясню. При снятом клапане с замка, повороте ключа зажигания на "стоп" и нажатии на этот клапан, двигатель нормально глушится. При возвращении на штатное место клапана это не происходит. Выработки на колесике ЦЗ , приводящем в действие шток клапана не наблюдается. Или барабашка, или я не вьезжаю в тему. Если закоротить трубки вакуума напрямую, старт и глушение движка в штатном режиме. Разбирать замок ? Есть ли смысл ?

не совсем внятное описание.ЦЗ-это центральный замок!он каким боком сюда?! наверное имели ввиду замок зажигания.если так,то ситуация видится следующая.если при снятом вакуумном клапане замка зажигания к которому подходят две коричневые трубочки машина продолжает нормально глушится/заводится-значит у вас иначе реализован механизм глушения .поясню:штатно стоит обычно через замок.но бывает что и через электровакуумный клапан(трандюссер).его можно взять оттуда угодно.егр,мерсовский, или даже жигулячий.подачей питания с замка зажигания он открывает/закрывает и сбрасывает подачу вакуума с магистрали идущей на тнвд.такая система применяется в случае каких либо переделок и свапов,когда неисправен штатный замок или тупо не могут разобраться как правильно подключить штатный чтобы все работало правильно.когда ставят универсальную сигнализацию,когда замок от бензинки и т.д .и бывает что паралельно существует оба варианта подключения.и родной,штатно,через замок.и попутно через электровакуумный клапан.и иногда они не мешают друг другу.а иногда наоборот.как в вашем случае.мы в итоге ещё раз упираемся в то что надо проследить все трубки,что и куда идёт в вашем случае.тогда можно будет подсказать что выкинуть из них,что оставить и что поменять местами

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 07 Декабрь 2021 - 13:45

  • De100 это нравится

#24 ОФФЛАЙН   MSI

MSI

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 258
  • Город:Russia
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 06 Декабрь 2021 - 15:28

попробуй поменять местами трубки к ЗЗ

есть разница

https://oldmerin.clu...32910&p=2779630


Сообщение отредактировал MSI: 06 Декабрь 2021 - 15:31

  • De100 это нравится

#25 ОФФЛАЙН   De100

De100

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 35
  • Город:Караганда
  • Автомобиль:
    W124 E250TD 1995 г.в.

Отправлено 06 Декабрь 2021 - 18:44

попробуй поменять местами трубки к ЗЗ

есть разница

https://oldmerin.clu...32910&p=2779630

Проверил работу клапанов по этой ветке. Очень схожая ситуация. 

 

не совсем внятное описание.ЦЗ-это центральный замок!он каким боком сюда?! наверное имели ввиду замок зажигания.если так,то ситуация видится следующая.если при снятом Вакуумном клапане замка зажигания к которому подходят две коричневые трубочки машина продолжает нормально глушится/заводится-значит у вас иначе реализован механизм глушения .поясню.штатно стоит обычно через замок.но бывает что и через электровакуумный клапан(трандюссер)его можно взять оттуда угодно.егр,мерсовкий, или даже жигулячий.подачей питания с замка зажигания он открывает/закрывает и сбрасывает подачу вакуума с магистрали идущей на тнвд.такач система применяется в случае каких либо переделок и свапов.когда неисправен штатный замок или тупо не могут разобраться как правильно подключить штатный что все работало правильно.когда ставят универсальную сигнализацию,когда замок от бензинки и т.д .и бывает что паралельно существует оба варианта подключения.и родной,штатно,через замок.и попутно через электровакуумный клапан.и иногда они не мешают друг другу.а иногда наоборот.мы в итоге ещё раз упираемся в то что надо проследить все трубки,что и куда идёт в вашем случае.тргда можно будет подсказать что викинуть из них,что оставить и что поменять местами

Про центральный обмолвился по запарке. Да. Замок зажигания  с вакуумным клапаном.  В моей цепи  находятся четыре клапана. Прошу простить за мой французский по черчению. На рисунке 1 - эл.вакуумный клапан, 2 - если верно понял, клапан для сброса  из атмосферы, 3 - глушилка на ТНВД,  4 - клапан замка зажигания(далее З.З.)., Трубка  между тройником магистрали и клапаном З,З, коричневая (не указал на рисунке)  https://oldmerin.clu...32910&p=2779630 По этой теме еще раз проверил работу  клапана З.З. Продувая его во всех возможных положениях.  Если его снятьс корпуса , не отсоединяя шланги,  и  нажать вручную, двигатель сразу глохнет.  Если отключить сигнализацию (простейшая одноканальная  с командой на стартер), чтобы исключить из  списка неисправностей, ситуация не меняется. Двигатель заводится, но не глохнет.  Сегодня, после очередной переборки узлов З.З., машина стала глохнуть по сценарию постановки на сигнализацию  для автозапуска. Т.е. , если выключить зажигание, открыть дверь,  нажать на тормоз , закрыть дверь, то движок стал глохнуть или сразу , или (пару раз из десятка) секунд через 10. Уже сдвинулось с мертвой точки. Но , надолго ли?  Просто,  на поворот ключа,  двигатель  стал реагировать как с турботаймером, через 1,5-2 минуты. Если закоротить выводы к клапану З.З. , то движок штатно заводится и глохнет. Если вынуть  коричневую трубку из тройника магистрали и , выключенном зажигании, двигатель тоже глохнет. Сразу.. Так же и при снятой трубки с глушилки. Т..о. , трасса проверена на утечки. Единственное слабое место остается возможность утечки по штоку клапана З,З,  Но  ведь от нажима вручную он глушит.  Как-то так. Трубки на нем местами менять пробовал. По-началу движок не заводился. Потом стал заводиться и в таком положении. Но так же не глох с ключа. 

Прикрепленные изображения

  • схема вакуума.jpg


#26 ОФФЛАЙН   De100

De100

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 35
  • Город:Караганда
  • Автомобиль:
    W124 E250TD 1995 г.в.

Отправлено 06 Декабрь 2021 - 18:57

попробуй поменять местами трубки к ЗЗ

есть разница

https://oldmerin.clu...32910&p=2779630

Форум вроде как работает. Но уже , далеко не один год, не могу попасть на него. Есть  там аккаунт, но почты, указанной при регистрации давно нет. Пробовал по-новой - не проходит. Связь через админов  не проходит. 







Темы с аналогичными тегами: W124

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных