Сообщений в теме: 10

[serges]

Добрый день, друзья, нужен совет.

Перебирал (если так можно сказать) на днях замок багажника, разобрал всё до последнего винтика, все отмыл, отчистил, сувальды отшкурил, отшлифовал.

 

Соответственно вопрос, смазывать ли элементы самой личинки, и сувальды?

Не из-за смазки ли, на которую потом налипает пыль, песок и т.п. там вообще всё это прикипевшее болото и образовывается?

Может лучше не смазывать и всё это дело будет дольше ходить?

 

 

ЗЫ: если смазывать, то плаинровал силиконовой смазкой, бывалые говорят в масло гур окунуть.

 

Что скажете?

 

Спасибо!

Сообщение отредактировал serges: 31 May 2023 - 08:18

[JH]

смазки , выполняющие требования спецификации Мерседеса 6827.60 ( A0019894651) - это синтетические легкие ( маловязкие) ПАО-смазки с литиевым ( или литиево-кальциевым) мыльным загустителем с температурным диапазоном применения от -50 до +130 С , с твердыми антифрикционными добавками ( не графит , не дисульфид молибдена ) , добавками EP/AW , ингибиторами коррозии , антиоксидантами . Область применения данных смазок - точная механика , робототехника . В автомобильной промышленности - тросы Боудена , цилиндры дверных замков , петли дверей , механизмы стеклоподъемников и центральных замков ,сдвижные люки в крыше , механизмы регулировки положения сидений . 

 

отсюда

 

либо как вариант

Сообщение отредактировал JH: 31 May 2023 - 09:47

[Кузал]

В старые времена в замки вдували измельчённый грифель простого карандаша твёрдости ММ. Ибо Т, ТТ, ТМ и пр,- не залипушивается надолго, нету жирности. Или само высыпется, или при мойке. А ММ  держались). В зарубежном понимании- Н- твёрдый, В- мягкий. Бывают даже 6В и 8В, совсем жирные... .

[JH]

В старые времена в замки вдували измельчённый грифель простого карандаша твёрдости ММ. Ибо Т, ТТ, ТМ и пр,- не залипушивается надолго, нету жирности. Или само высыпется, или при мойке. А ММ  держались). В зарубежном понимании- Н- твёрдый, В- мягкий. Бывают даже 6В и 8В, совсем жирные... .

 

 Есть вариант получить неработающую личинку, если много "вдуть". Чтобы это понять , нужно разобрать хотя бы одну.

[serges]

@JH, Вы сбросили про смазку для люка, она точно подходит для личинок замков?

В частности, меня смущает слово "маловязкие".

Сообщение отредактировал serges: 31 May 2023 - 23:30

[Рыжий_Ап]

Есть вообще вероятность (со смазыванием или без), что после переборки ключ не будет работать (поворачиваться), но не обязательно. Потому что, ключ старый уже "слизанный" и чистые сувальды вернуться в исходное рабочее положение (достаточно одной).

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 01 June 2023 - 01:03

[serges]

Есть вообще вероятность (со смазыванием или без), что после переборки ключ не будет работать (поворачиваться), но не обязательно. Потому что, ключ старый уже "слизанный" и чистые сувальды вернуться в исходное рабочее положение (достаточно одной).

Всё проверено, собирал замок после переборки, сувальды чётенько всасываются на места, замок проворачивается и влево и вправо, открывается-закрывается. в закрытом положении ключ также достаётся, в общем, замок в полном порядке.

 

Остался вот только вопрос из сабжа перед окончательной сборкой...

[JH]

 Вы сбросили про смазку для люка, она точно подходит для личинок замков?

В частности, меня смущает слово "маловязкие".

 

 

   Там же написано : "Область применения данных смазок - точная механика , робототехника . В автомобильной промышленности - тросы Боудена , цилиндры дверных замков , петли дверей , механизмы стеклоподъемников и центральных замков ,сдвижные люки в крыше , механизмы регулировки положения сидений ".

   Маловязкая - это не значит - жидкая. Она консистентная, на жаре не течёт, не плавится, в мороз не застывает до состояния пластилина ( температурный диапазон от -50 до +130 ). Очень похожа на ЦИАТИМ-201, но отличается по составу.   Обычная EP-шка в мороз уже будет застывать. 

 

Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и, как следствие — малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов. Со временем на открытом воздухе она высыхает и теряет свои эксплуатационные свойства^[1], превращаясь даже в абразив.

Сообщение отредактировал JH: 01 June 2023 - 16:34

[JH]

Есть вообще вероятность (со смазыванием или без), что после переборки ключ не будет работать (поворачиваться), но не обязательно. Потому что, ключ старый уже "слизанный" и чистые сувальды вернуться в исходное рабочее положение (достаточно одной).

  Для этого цилиндр разбирается, промывается, вставляется ключ в вынутую личинку с вставленными сувальдами и смотрится, где сувальды выступают больше положенного, и затем эти сувальды обычным напильником подгоняются в размер. И, да, если после такой подгонки сделать новый ключ у дилера по VIN, то он, с большой вероятностью, уже не откроет такой замок, т.к. и ключ и сувальды изнашиваются взаимно , хоть ключ изнашивается и медленннее, но тем не менее...но думаю , что до этого вряд ли дойдёт.

Сообщение отредактировал JH: 01 June 2023 - 16:27

[serges]

@JH, ничего из этого у нас в Беларуси нет, ни по MB, ни по BMW и аналогов тоже нет...

 

Кладу, в общем, силиконовую смазку ВМПАвто, типа такой:

Сообщение отредактировал serges: 01 June 2023 - 18:41

[JH]

ничего из этого у нас в Беларуси нет, ни по MB, ни по BMW и аналогов тоже нет...

 

Кладу, в общем, силиконовую смазку ВМПАвто, типа такой:

silicot.jpg

 капец....я думал в РБ с этим проще из-за  близости к ЕС.