ну про китайские рычаги я и не говорю. их просто нельзя даже близко к машине подносить.
а в хороших аналогах, типа TRW, (оно же оригинал), абсолютно достойное качество.
грубить не надо.
а 202 и 210-е рычаги банально ломаются по шву, где упор шаровой, приваривается к сваренным штампам. с недавнего времени этим начали грешить и 124\201 рычаги.
а усталость металла это не моё мнение, это сопромат...
Я не грубил не сколько, пишу как есть. Всё к тому что про усталость металла и сопромат говорить не надо, на 124 рычагах сварной шов шаровой опоры лопается не из-за этого-пос отрите внимательнее на конструкцию рычага! Всё до боли просто-рычаг стандартной (не заниженной подвески) работает шаровой опорой ниже плоскости, соответственно грязь, соли и прочее скапливаются около этого злосчастного сварного шва и он корродирует внутри рычага, тем самым ослабляя это место-вот вся причина на 124.
