DataLife Engine - Softnews Media Group

Представители немецкого концерна Volkswagen распространили первые слухи о намерении создать дочерний сверхбюджетный суббренд больше года назад. Тогда в преддверии мотор-шоу в Пекине немцы много рассуждали на эту тему, словно намекая на то, что лучшего места для создания нового суббренда, нежели Китай, придумать сложно. Однако шоу прошло, слухи о новом суббренде потихоньку улеглись, трансформировавшись в слухи если уж не о суббренде, то хотя бы о сверхбюджетной линейке моделей. Судя по всему, пойти по стопам французского Renault, уже второй десяток лет эксплуатирующего под бюджетным суббрендом румынскую компанию Dacia, у немцев по каким-то причинам не вышло.

На проходящем сейчас в Австрии, в небольшом городе Рафниц на берегу озера Вертерзее, ежегодном тюнинг-фестивале для брендов немецкого концерна Volkswagen Group самой востребованной моделью снова стал Golf. Как и в прошлом году тюнеры привезли на мероприятие несколько тюнинговых версий самого популярного немецкого автомобиля, из которых наиболее интересна версия универсала Golf Variant с добавкой BiTurbo Edition. Интересна она в первую очередь тем, что построена молодым коллективом из 14 студентов автомобильного колледжа Volkswagen в Цвиккау.

Вопросы топливной экономичности моделей в последние годы стали одним из приоритетов для руководства немецкого автогиганта Volkswagen, а посему о выходе каждой новой версии с уменьшенным «аппетитом» пресс-служба концерна оповещает публику немедленно. Для таких экономичных модификаций в Volkswagen даже выделена целая линейка под названием BlueMotion, а получают эту приставку практически все без исключения серийные модели. Не стал исключением и новый Passat, дебютировавший прошлой осенью. Пока седан и универсал поступили в продажу в традиционных вариантах, но уже на днях стартуют заказы на новую модификацию BlueMotion, которая станет конечно не самой мощной в семействе, но самой экономичной – точно.

После вывода на мировую арену в прошлом году среднего спортивного внедорожника X4 на базе популярного X3 инженеры BMW не стали почивать на лаврах, а немедленно взялись за разработку более компактного кросс-купе. Уж очень им не дает покоя успех британского кроссовера Range Rover Evoque на мировых рынках. В качестве конкурента баварцы выбрали свой новый кроссовер X1, как раз меняющий сейчас поколение, но для полного успеха этот автомобиль нужно превратить именно в «купейный» вариант. По последним данным издания Autocar, работа над новинкой идет полным ходом, а дебютирует компактное кросс-купе (видимо, пока в статусе концепт-кара) на мартовском мотор-шоу в Женеве под названием X2.

Когда-то заднеприводное спортивное купе Toyota GT86, спроектированное совместно с компанией Subaru на ее платформе, било рекорды в мировых продажах, но те времена безвозвратно ушли. С тех пор на рынке появилось множество не менее интересных 200-сильных аналогов от других брендов, и интерес к стильному, но достаточно дорогому GT86 постепенно угас. Не помог даже плановый рестайлинг купе, затеянный японцами в прошлом году, да и выпуск модели в модификации «кабриолет», судя по всему, уже заморожен ввиду все того же низкого интереса.